Phụ tùng ô tô SAIC MG350/MG5 - Bơm phụ phanh trước - 10030669-10030885 Hệ thống điện Nhà cung cấp phụ tùng ô tô bán sỉ catalog MG giá rẻ hơn giá xuất xưởng

Bơm phanh ô tô: Khái niệm, nguyên lý, cấu tạo và bảo dưỡng
Bơm phụ phanh ô tô là một bộ phận quan trọng của hệ thống phanh ô tô, chủ yếu truyền áp suất chất lỏng do bơm chính phanh tạo ra đến má phanh, để tạo ra ma sát giữa má phanh và đĩa phanh, cuối cùng giúp giảm tốc độ khi phanh. Bơm phụ phanh có thể được chia thành bơm phụ phanh trước và bơm phụ phanh sau theo vị trí lắp đặt khác nhau. Bơm phanh trước thường được lắp đặt ở bánh trước của xe, và bơm phanh sau thường được lắp đặt ở bánh sau của xe.

Nguyên lý hoạt động của bơm phanh
Nguyên lý hoạt động của bơm phụ phanh là khi người lái nhấn bàn đạp phanh, bơm chính phanh sẽ bơm dầu phanh đến bơm phụ phanh, và pít-tông của bơm phụ phanh sẽ đẩy má phanh tiếp xúc với đĩa phanh dưới tác dụng của dầu phanh, tạo ra ma sát và làm chậm xe. Khi người lái nhả bàn đạp phanh, bơm chính phanh sẽ ngừng bơm dầu phanh, pít-tông của bơm phụ phanh sẽ được trả về vị trí ban đầu dưới tác dụng của lò xo hồi vị, má phanh và đĩa phanh tách rời nhau, và xe dừng lại.

Thành phần của bơm phụ phanh
Bơm phanh chủ yếu bao gồm pít-tông, cần pít-tông, vòng đệm, dầu phanh, lò xo hồi vị, v.v. Trong đó, pít-tông là bộ phận truyền động chính của bơm phanh, chủ yếu có vai trò truyền áp suất của dầu phanh đến má phanh; cần pít-tông là phần mở rộng của pít-tông, chủ yếu có vai trò kết nối bàn đạp phanh và pít-tông; vòng đệm chủ yếu có vai trò làm kín dầu phanh và ngăn ngừa rò rỉ; dầu phanh là môi chất làm việc trong hệ thống phanh, chủ yếu có vai trò truyền áp suất phanh. Lò xo hồi vị chủ yếu được sử dụng để đưa pít-tông trở lại vị trí ban đầu sau khi người lái nhả bàn đạp phanh.

Bảo trì bơm phanh
Bơm phanh là một bộ phận quan trọng của hệ thống phanh ô tô, và việc bảo dưỡng nó rất quan trọng để đảm bảo hệ thống phanh hoạt động bình thường. Việc bảo dưỡng bơm phanh chủ yếu bao gồm các khía cạnh sau:
Thường xuyên kiểm tra tình trạng bên ngoài của bơm phanh, xem có vết nứt, biến dạng hoặc các khuyết tật khác hay không;
Kiểm tra thường xuyên mức dầu phanh trong bơm phanh để xem có thấp hơn vạch mức thấp nhất hay không;
Thay dầu phanh của bơm phanh định kỳ, thông thường là hai năm một lần hoặc sau mỗi 40.000 km;
Thường xuyên kiểm tra xem pít-tông của bơm phanh có bị kẹt hay không và liệu nó có thể được đưa về vị trí ban đầu một cách bình thường hay không;
Thường xuyên kiểm tra xem vòng đệm của bơm phanh có bị lão hóa và hư hỏng không, và thay thế kịp thời nếu bị hư hỏng;