Van EGR (van tuần hoàn khí thải) là sản phẩm cơ điện tử được lắp đặt trên động cơ diesel nhằm điều khiển lượng khí thải tuần hoàn đưa trở lại hệ thống nạp
Van EGR là một sản phẩm cơ điện tử được lắp đặt trên động cơ diesel để kiểm soát lượng khí thải tuần hoàn đưa trở lại hệ thống nạp.Nó thường nằm ở phía bên phải của ống nạp, gần thân ga và được nối với nó bằng một ống kim loại ngắn dẫn đến ống xả.Chức năng của nó là kiểm soát lượng khí thải đi vào đường ống nạp, sao cho một lượng khí thải nhất định chảy vào đường ống nạp để tuần hoàn.Van EGR là bộ phận rất quan trọng và quan trọng trong thiết bị tuần hoàn khí thải.
Van EGR được chia thành hai loại: loại cơ khí và loại điều khiển điện tử.
Van EGR làm giảm nhiệt độ buồng cháy bằng cách dẫn khí thải thải ra từ quá trình đốt của động cơ đến đường ống nạp tham gia vào quá trình đốt cháy, nâng cao hiệu suất làm việc của động cơ, cải thiện môi trường cháy và giảm gánh nặng cho động cơ. động cơ, giảm phát thải hợp chất NO một cách hiệu quả, giảm tiếng gõ, kéo dài tuổi thọ của từng bộ phận.cuộc sống phục vụ.
Tên đầy đủ là Waste Gas Retuần hoàn, tức là tuần hoàn khí thải [1] Hệ thống được sử dụng để giảm thiểu sự phát thải các oxit nitơ (NOX) trong khí thải.Nitơ và oxy chỉ phản ứng hóa học trong điều kiện nhiệt độ và áp suất cao, đồng thời nhiệt độ và áp suất trong buồng đốt của động cơ đáp ứng các điều kiện này, đặc biệt là khi tăng tốc cưỡng bức.Khi động cơ chạy có tải, van EGR mở ra, cho một lượng nhỏ khí thải đi vào đường ống nạp và vào buồng đốt cùng với hỗn hợp cháy.Van EGR đóng ở chế độ không tải và một ít khí thải được tuần hoàn trở lại động cơ.Khí thải ô tô là loại khí không cháy (không có nhiên liệu và chất oxy hóa) không tham gia quá trình cháy trong buồng đốt.Nó làm giảm nhiệt độ và áp suất của quá trình đốt cháy bằng cách hấp thụ một phần nhiệt sinh ra từ quá trình đốt cháy để giảm sản xuất oxit nitơ.Lượng khí thải vào buồng đốt tăng theo tốc độ và tải trọng động cơ
Tuần hoàn khí thải là phương pháp trong đó một phần khí thải được đưa vào không khí trong lành (hoặc hỗn hợp) được hít vào trong quá trình làm việc của động cơ và quay trở lại xi lanh để tuần hoàn tham gia quá trình đốt cháy.Chức năng của nó là giảm phát thải NOx.NOx là một loại khí rất có hại cho cơ thể con người, chủ yếu được tạo ra trong điều kiện nhiệt độ cao và giàu oxy.Trong quá trình làm việc của động cơ, nếu một phần khí thải được đưa trở lại xi lanh kịp thời và thích hợp, do thành phần chính của khí thải có nhiệt dung riêng là CO2 tương đối lớn nên khí thải có thể hấp thụ một phần nhiệt sinh ra từ quá trình đốt cháy và đưa nó ra khỏi xi lanh, có tác dụng tốt đối với hỗn hợp.Có tác dụng pha loãng nhất định, nhờ đó làm giảm nhiệt độ tối đa và hàm lượng oxy trong quá trình cháy của động cơ, từ đó làm giảm sự hình thành các hợp chất NOx.
Tuy nhiên, việc tuần hoàn khí thải quá mức sẽ ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ, đặc biệt khi động cơ chạy ở tốc độ không tải, tốc độ thấp và tải thấp và động cơ chạy ở trạng thái nguội và khi cần công suất động cơ ở mức đầy tải. (đẩy hết ga), việc tuần hoàn khí thải sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu suất của động cơ.Do đó, lượng khí thải tham gia tuần hoàn phải được điều chỉnh tự động theo điều kiện làm việc thực tế của động cơ và những thay đổi trong điều kiện làm việc.Thực tiễn đã chứng minh rằng, tùy theo cấu trúc động cơ khác nhau, lượng khí thải tham gia vào quá trình tuần hoàn thường dao động trong khoảng từ 6% đến 13%.
Để lượng khí thải tuần hoàn không ảnh hưởng quá lớn đến hiệu suất động cơ, các động cơ điều khiển điện tử hiện đại cũng áp dụng chiến lược điều khiển vòng kín để tuần hoàn khí thải và cảm biến vị trí van EGR được lắp đặt tại hệ thống tuần hoàn khí thải. van (một số mẫu còn sử dụng cảm biến nhiệt độ khí thải).hoặc cảm biến áp suất), việc điều khiển phản hồi hiệu chỉnh vòng kín đối với lượng tuần hoàn khí thải thực tế được thực hiện. Không gian di chuyển kinh doanh.Chiều cao của sàn so với mặt đất thấp và tỷ lệ tận dụng không gian bên trong cao nhất trong số các sản phẩm tương tự, cao hơn 19% so với các sản phẩm tương tự; không gian rộng
Thích hợp cho nhiều tình huống khác nhau, thể tích của ngăn giữa trục dài lên tới 10,2m³
Thân hộp vuông vức, hiệu quả sử dụng cao, tiết kiệm không gian hơn 15% so với các sản phẩm cùng loại
Siêu năng lực
Động cơ diesel tăng áp SAIC π2.0T
Mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km thấp tới 7,8L, công suất tối đa 102kW và mô-men xoắn cực đại là 330N · m
Tiếng ồn khi chạy không tải đạt mức văn phòng chỉ 51dB
Hệ thống đường ray chung áp suất cao 2000bar, hiệu quả nguyên tử hóa nhiên liệu tốt hơn, giảm 20% mức tiêu thụ nhiên liệu một cách hiệu quả
Chiếc duy nhất trong phân khúc được trang bị hộp số tự động 6 cấp, sang số thông minh và tiết kiệm nhiên liệu hơn 5%
Điều khiển thông minh
Hộp số tay 6AMT, hộp số tích hợp điều khiển trung tâm, có thể chọn 6MT, 6AMT dạng hộp số khác nhau, hộp số mềm êm ái, điều khiển thuận tiện và dễ dàng hơn
Việc điều chỉnh khung gầm chuyên nghiệp MIRA tiêu chuẩn cao, nghiêm ngặt mang lại cảm giác lái tương đương với cảm giác lái của một chiếc xe du lịch.Công nghệ treo khí nén có thể cải thiện đáng kể khả năng cách ly rung động trên đường, đồng thời cải thiện toàn diện giới hạn điều khiển và sự thoải mái [19]
Đáng tin cậy và bền
Tấm thép mạ kẽm hai mặt đặc biệt, sơn hòa tan trong nước thân thiện với môi trường EPP, bốn quy trình xử lý sơn là photphat, điện di, sơn phủ giữa và sơn phủ ngoài để đảm bảo không bị ăn mòn trong 10 năm.(Tiêu chuẩn quốc gia yêu cầu 7 năm)
[An toàn toàn diện]: Thân chịu lực với cấu trúc khung lồng tích hợp
Tiêu chuẩn thiết kế va chạm an toàn của Châu Âu, các bộ phận chính của thân xe được làm bằng thép cường độ cực cao, số lượng lên tới 50% và chỉ có khoảng 30% các sản phẩm tương tự
Thế hệ mới nhất của hệ thống hỗ trợ ổn định điện tử Bosch ESP9.1 bao gồm ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS và các hệ thống khác, có thể theo dõi trạng thái của nó bất kỳ lúc nào trong quá trình lái xe để tránh trượt và lắc lư bên hông xe khi phanh và đuôi cua để đảm bảo an toàn khi vào cua.
Siêu chất lượng
Hình dáng MPV sành điệu, lưới tản nhiệt cánh bay, đèn pha thông minh, cản trước và sau cùng màu, gương ngoại thất cùng màu, tay nắm cửa cùng màu, kính riêng tư phía sau, sang trọng hơn
Chất lượng nội thất hoàn toàn mới, buồng lái ôm sát, nội thất được che chắn hoàn toàn, thoải mái hơn cho doanh nghiệp và IKEA
Màn hình lớn điều khiển trung tâm 10,1 inch tiêu chuẩn và màn hình LCD bên trái 4,2 inch, radar đỗ xe, gương ngoại thất sưởi điện, cấu hình rã đông sưởi điện cửa sổ sau, thuận tiện hơn cho việc lái xe và lái xe
