Gearbox đánh đập thực sự là một sự va chạm khó khăn giữa hai bánh răng kim loại. Kết quả cuối cùng là rõ ràng, nghĩa là, một phần răng của bánh răng được gây ra để mặc nhanh hơn. Sau một thời gian dài và nhiều lần, vương miện răng góc bên phải ban đầu sẽ bị hỏng. Nghiền vào một góc tròn, vết cắn không hoàn thành sau khi vào thiết bị và dễ dàng mất thiết bị sau một chút rung động. Tại thời điểm này, hộp số cần phải được đại tu.
Hộp số đánh bại
Gearbox đánh đập thực sự là một sự va chạm khó khăn giữa hai bánh răng kim loại. Kết quả cuối cùng là rõ ràng, nghĩa là, một phần răng của bánh răng được gây ra để mặc nhanh hơn. Sau một thời gian dài và nhiều lần, vương miện răng góc bên phải ban đầu sẽ bị hỏng. Nghiền vào một góc tròn, vết cắn không hoàn thành sau khi vào thiết bị và dễ dàng mất thiết bị sau một chút rung động. Tại thời điểm này, hộp số cần phải được đại tu.
Lý do
Bánh răng hộp số bị hư hại do sai lệch. Theo như các hộp số ô tô có liên quan, thường phải bước lên ly hợp đến cuối trong quá trình dịch chuyển thủ công, và sau đó thực hiện hoạt động thay đổi. Khi tốc độ của xe và động cơ về cơ bản giống nhau, hãy nới lỏng bộ ly hợp mở và hoàn thành dịch chuyển bánh răng. Trong hoàn cảnh nào dễ dàng đánh răng? Thông thường, bộ ly hợp không hoàn toàn thảnh thơi, và hoạt động thay đổi bánh răng được thực hiện. Không chỉ tiếng ồn bánh răng xảy ra trong quá trình dịch chuyển bánh răng, mà còn dễ dàng gây ra tiếng gõ răng. Ngoài ra, nếu có các tạp chất lớn trong dầu bôi trơn trong hộp số, chẳng hạn như hồ sơ sắt đã được đeo trong một thời gian dài, nếu bánh răng xoay, nếu nó bị bắt ở giữa bánh răng truyền, và nó cũng dễ dàng gây ra đấm răng.
Có một thiết bị rất quan trọng bên trong cấu trúc của hộp số thủ công, đó là "bộ đồng bộ hóa". Chức năng của bộ đồng bộ hóa là rất rõ ràng, nghĩa là khi chuyển số, tốc độ bánh răng ở đầu đầu ra điện nhanh hơn bánh răng sắp được chuyển sang bánh răng này. Nếu không có bộ đồng bộ hóa, một thiết bị quay chậm bị buộc phải chèn vào một thiết bị tốc độ cao. Trong thiết bị quay, hiện tượng gõ răng chắc chắn sẽ xảy ra.
Chức năng của bộ đồng bộ hóa là tăng tốc độ của thiết bị sắp được chuyển vào bánh răng để được đồng bộ hóa với tốc độ của bánh răng đầu ra khi hành động thay đổi xảy ra, do đó sẽ không có tát răng khi thay đổi.
Tôi hiểu rằng hiện tượng tát xảy ra, vậy tại sao nhiều xe không có cái tát khi chúng đang lái xe về phía trước, nhưng làm tát ngay khi chúng ở trong bánh răng ngược? Đó là bởi vì bánh răng ngược của nhiều mô hình không được trang bị bộ đồng bộ hóa bánh răng ngược, bởi vì trong khái niệm của nhà sản xuất, thiết bị ngược cần phải được dừng hoàn toàn và sau đó tham gia, và cơ hội sử dụng nó là tương đối nhỏ, vì vậy để đơn giản hóa cấu trúc hộp số và cho mục đích tiết kiệm chi phí, nhiều bộ chuyển đổi hướng dẫn giữa của chúng không được cài đặt.
Truyền thủ công mà không cần đồng bộ hóa ngược sẽ có hiện tượng thu hút bánh răng ngược và đánh răng. Tất nhiên, điều này cũng liên quan chặt chẽ đến thói quen sử dụng của người dùng, bởi vì bản thân bánh răng đảo ngược không chứa bộ đồng bộ hóa và xe cần phải hoàn toàn dừng lại để giảm tốc độ của công suất đầu ra xuống bánh răng đảo ngược (bánh răng đảo ngược là đứng yên vào thời điểm này). ) Sự khác biệt tốc độ giữa) trở nên nhỏ hơn, để đảm bảo rằng bánh răng ngược tương đối trơn tru và không có tát trong răng. Nhiều người dùng lao vào bánh răng ngược ngay lập tức trước khi xe bị dừng lại, điều này sẽ tự nhiên làm cho bánh răng ngược mà không có bộ đồng bộ hóa bị thương, và cuộc tấn công của răng sẽ xảy ra.
Nguy hiểm của việc mọc răng
Đánh răng thực sự là một vụ va chạm khó khăn giữa hai bánh răng kim loại. Kết quả cuối cùng là hiển nhiên, đó là phần vương miện của thiết bị sẽ mặc nhanh hơn. Sau một thời gian dài và nhiều lần, vương miện của góc vuông sẽ là mặt đất. Nó trở thành một góc tròn, và vết cắn không hoàn thành sau khi vào thiết bị. Thật dễ dàng để mất thiết bị sau một chút rung động. Tại thời điểm này, hộp số cần phải được đại tu.
Tránh bánh răng đảo ngược
Dừng xe hoàn toàn trước khi đảo ngược là cách tốt nhất để ngăn chặn gõ bánh răng. Đồng thời, hãy chắc chắn bước lên bộ ly hợp đến cuối, và bạn không được bước lên ly hợp nửa chừng vì bạn lười biếng, điều này sẽ gây ra gõ bánh răng ngược nghiêm trọng. Răng, ngay cả khi có một thiết bị chuyển tiếp với bộ đồng bộ hóa, đừng quá mê tín. Bộ đồng bộ hóa sẽ làm cho sự thay đổi bánh răng cực kỳ trơn tru. Nếu bạn không nhấn ly hợp kỹ lưỡng, bất kể bộ đồng bộ hóa tốt đến đâu, nó sẽ không thể chịu được sự khác biệt tốc độ lớn. Sự hao mòn sẽ được tăng tốc về mặt hình học.
Nhập cảnh Atlas
