Động cơ trong quá trình hoạt động chắc chắn sẽ xuất hiện hiện tượng jitter, tại thời điểm này, khung động cơ là rất quan trọng. Việc sử dụng hỗ trợ động cơ không chỉ có thể sửa chữa vị trí của động cơ, mà còn để động cơ tránh jitter, để bảo vệ hiệu quả sự an toàn của động cơ, để chủ sở hữu có thể yên tâm lái xe. Nói một cách đơn giản, hỗ trợ động cơ được chia thành hai loại. Một là hỗ trợ mô -men xoắn, một là keo chân động cơ. Chất keo chân động cơ chủ yếu được sử dụng để khắc phục sự hấp thụ sốc. Khung mô -men xoắn là một loại dây buộc động cơ, thường được kết nối với động cơ ở trục trước của mặt trước của thân xe. Sự khác biệt với keo chân động cơ thông thường là keo chân là một bến keo được lắp trực tiếp ở dưới cùng của động cơ và hỗ trợ mô -men xoắn tương tự như sự xuất hiện của một thanh sắt được lắp ở bên cạnh động cơ. Cũng sẽ có một kết dính khung mô -men xoắn trên khung mô -men xoắn, hoạt động như một chất hấp thụ sốc. Khung động cơ được thiết kế để giữ động cơ tại chỗ, vì vậy khi có sự cố xảy ra với nó, nó sẽ không giữ an toàn. Sau đó, khi động cơ đang chạy, chắc chắn sẽ có vấn đề của jitter, và ở trạng thái tốc độ cao, chưa kể, không chỉ với âm thanh bất thường "bùng nổ", các từ nghiêm túc sẽ khiến động cơ bị sập xuống.
