Ống thổi bị hỏng rồi. Tự sửa đi.
Thực tế thì vật liệu không đắt, khoảng 80, nhưng cái này thì phải tháo cả hệ thống điều khiển trung tâm ra mới thay được, chết tiệt, tệ quá, trước đây có xe mà giờ không có xe, không ổn chút nào.
Tối qua về nhà, vừa đỗ xe xong, đang lùi vào chỗ đậu thì mẹ tôi ngửi thấy mùi thơm thoang thoảng, rồi hệ thống động cơ bốc khói, tôi sợ chết khiếp, vội vàng rút chìa khóa tắt máy, mở nắp capo, rồi thấy khói trắng, sau một hồi thì không thấy khói trắng nữa, liền tôi gọi điện hỏi xem tình hình thế nào. Đầu tiên tôi xuống đất xem, thấy hộp sóng bị ướt, không phải rò rỉ dầu bình sóng, nhưng ban đêm không nhìn rõ, dầu bình sóng đã được thay vài tháng rồi, không bị rò rỉ, tôi nghĩ chắc không phải, chủ yếu là không có đáy, rồi tôi nghĩ có thể là do dầu, vì mới thay khoảng 2 tuần, lúc thay dầu cùng với một xe khác, tôi đã vặn chặt tất cả các ốc vít, soi đèn xem kết quả thì thấy chất lỏng bật lửa bắn ra, nên tôi tự hỏi liệu xe mình cũng bị như vậy không, có phải do không vặn chặt không. Tôi thấy nó chảy lênh láng ra đất và rò rỉ rất nhiều. Sau đó tôi lấy thước đo dầu ra và kiểm tra vài lần, thấy lượng dầu không hề thiếu, cũng không phải dầu thừa, cũng không phải dầu trong bình chứa, có lẽ là nước làm mát. Bộ điều nhiệt không bị rò rỉ, kiểm tra bình chứa, không có nước làm mát. Chờ cho xe nguội một lúc, bật đèn lên, định kiểm tra xem có rò rỉ không, nhưng sau khi bật đèn thì không thấy nữa, có lẽ vì trời tối, nên tôi đỗ xe, chờ đến sáng hôm sau, khoảng 8 giờ sáng, trời không nóng, không thể chờ đợi để xem xe có vấn đề gì, dù sao thì đi làm cũng phải dùng xe, xe nào cũng không tiện dùng. Mở nắp capo, bật đèn lên, xem xét, thấy vấn đề, hóa ra là ở đường ống. Bắt đầu tìm ống đồng, nhưng chỉ có loại 15 hoặc 17, không phải 16, đường kính ống nước này là 15.9, tìm loại 16 thì được, không được, chỉ tìm được loại 17, định tìm bạn giúp, có dao tiện, nếu mình có máy tiện thì tốt quá. Tôi có thể tự làm được. Mua ống rồi bẻ nó ra.
Thực tế, cả hai đầu đều được quấn bằng băng keo chống thấm rất dày để ngăn nước rò rỉ. Tuy nhiên, cần đặc biệt chú ý quấn thật kỹ. Đừng làm lộn xộn, hoặc để nước rò rỉ vào động cơ, điều đó sẽ không tốt. Không thể vào được, và điều này không tốt, sau đó hỏi mấy anh em xem bên trong váy có phải là cờ lê bánh xe 17 inch + 0 không, anh bạn nói bánh xe là 17 inch, nhân tiện, thích làm gì thì khác, nhớ là phải làm cho rõ, lập tức tìm cờ lê bánh xe, đúng như dự đoán, vừa vặn, nhưng vị trí vẫn hơi nhỏ, không dễ thao tác, phải cắm vào nhiều lần, sau đó dùng cờ lê lần lượt, dùng vật cản gõ vào, cuối cùng cũng cắm vào được, sau đó là họng nước sau hai họng nước, được khóa trong ống mềm bị hỏng, bên ngoài tất nhiên được khóa vào đầu nối, sau đó đốt lửa, vài phút sau, có vẻ như không bị rò rỉ, tạm thời ổn.
