Giải thích về trục sau và cách sửa chữa, làm việc.
Trục sau dùng để chỉ bộ phận trục dẫn động cầu sau của bộ truyền lực ô tô. Nó bao gồm hai nửa cầu và có thể thực hiện chuyển động vi sai nửa cầu. Đồng thời còn dùng để đỡ bánh xe và kết nối thiết bị bánh sau. Nếu là xe dẫn động cầu trước thì cầu sau chỉ là cầu nối tiếp, chỉ đóng vai trò chịu lực. Nếu trục trước không phải là trục dẫn động thì trục sau là trục dẫn động, lúc này ngoài vai trò chịu lực còn đóng vai trò dẫn động và giảm tốc và vi sai, nếu là dẫn động bốn bánh thì nói chung là ở phía trước. trục sau cũng được trang bị hộp chuyển số. Trục sau được chia thành trục nguyên và nửa trục. Cầu tích hợp được trang bị hệ thống treo không độc lập, chẳng hạn như hệ thống treo lò xo tấm, và nửa cầu được trang bị hệ thống treo độc lập, chẳng hạn như hệ thống treo McPherson.
Nguyên tắc làm việc
Động cơ truyền sức mạnh tới hộp số, hộp số này được truyền tới đĩa răng trục sau. Bộ vi sai là một tổng thể, bên trong là: Có các đĩa răng nhỏ ở giữa cột chéo phía trên cùng với hai bánh răng tiểu hành tinh [đóng vai trò điều chỉnh tốc độ quay] bộ vi sai đặt đứng, hai bên có hai lỗ tròn nhỏ , phía trên có phím trượt, người ta hay nói nửa cột nhét vào này, đi thẳng khi cột ngang không di chuyển, khi cột ngang di chuyển để điều chỉnh tốc độ của lốp hai bên, Để nâng cao khả năng cơ động của xe trong các góc!
Trục sau của xe tải Jiefang là trục dẫn động, vai trò chính của nó là:
(1). Động cơ được truyền ra ngoài, lực từ ly hợp, hộp số và trục truyền động được truyền qua hộp giảm tốc làm cho tốc độ của nó giảm, mô men xoắn tăng và mô men xoắn được truyền đến bánh dẫn động qua bán trục;
(2). Chịu tải trọng cầu sau của ô tô;
(3). Phản lực và mô men xoắn của mặt đường được truyền tới khung thông qua lò xo lá;
(4). Khi ô tô đang chạy thì phanh bánh sau đóng vai trò phanh chính, khi ô tô đang đỗ thì phanh bánh sau tạo ra phanh tay.
BẢO TRÌ
Trong quá trình sử dụng phương tiện, cần thường xuyên loại bỏ bụi bẩn của nút thông gió trên vỏ trục sau, đồng thời nên vệ sinh và nạo vét sau mỗi 3000 km trong quá trình bảo dưỡng để đảm bảo đường thở thông suốt, tránh áp lực. sự gia tăng trong vỏ đường thở do tắc nghẽn đường thở và rò rỉ dầu ở bề mặt khớp và phớt dầu. Và kiểm tra mức dầu bôi trơn và chất lượng dầu, bổ sung hoặc thay thế nếu cần thiết. Nên thay dầu bánh răng khi đầu máy mới được bảo dưỡng ở quãng đường 12000 km, và phải kiểm tra chất lượng dầu sau mỗi 24000 km trong quá trình bảo dưỡng, chẳng hạn như mất màu và loãng, đồng thời nên thay dầu mới. Khi sử dụng ở vùng lạnh, nên thay dầu bôi trơn mùa đông vào mùa đông. Khi lái xe khoảng 80000km để bảo dưỡng, bộ giảm tốc chính và cụm vi sai phải được phân hủy, khoang bên trong của vỏ trục phải được làm sạch và các đai ốc của từng bộ phận phải được siết chặt theo mô-men xoắn quy định và khe hở chia lưới của từng bộ phận của bánh răng và bề mặt tiếp xúc của răng nên được điều chỉnh.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán MG& Phụ tùng ô tô MAUXS hoan nghênh bạn mua.
