Giải thích về trục sau và cách sửa chữa, vận hành.
Trục sau là bộ phận của trục truyền động phía sau trong hệ thống truyền động của xe. Nó bao gồm hai bán cầu và có thể thực hiện chuyển động vi sai bán cầu. Đồng thời, nó cũng được sử dụng để đỡ bánh xe và kết nối các thiết bị bánh sau. Nếu là xe dẫn động cầu trước, thì trục sau chỉ là một bán cầu nối tiếp, chỉ đóng vai trò chịu lực. Nếu trục trước không phải là trục dẫn động, thì trục sau là trục dẫn động, lúc này ngoài vai trò chịu lực còn đóng vai trò truyền động, giảm tốc và vi sai. Nếu là xe dẫn động bốn bánh, thông thường phía trước trục sau cũng được trang bị hộp số phụ. Trục sau được chia thành trục liền khối và bán cầu. Bán cầu được trang bị hệ thống treo không độc lập, chẳng hạn như hệ thống treo lò xo lá, còn bán cầu được trang bị hệ thống treo độc lập, chẳng hạn như hệ thống treo McPherson.
Nguyên lý hoạt động
Động cơ truyền lực đến hộp số, lực này được truyền đến đĩa răng ở trục sau. Bộ vi sai là một khối thống nhất, bên trong gồm: Có các tấm răng nhỏ ở giữa thanh ngang phía trên với hai bánh răng hình sao [có vai trò điều chỉnh tốc độ quay], bộ vi sai được đặt đứng, có hai lỗ tròn nhỏ ở hai bên, có các chốt trượt phía trên, chúng ta thường nói rằng nửa thanh được lắp vào đây, khi xe đi thẳng thì thanh ngang không di chuyển, khi thanh ngang di chuyển sẽ điều chỉnh tốc độ của lốp xe ở cả hai bên, để cải thiện khả năng điều khiển của xe khi vào cua!
Trục sau của xe tải Jiefang là trục dẫn động, và vai trò chính của nó là:
(1). Động cơ được đưa ra, công suất từ ly hợp, hộp số và trục truyền động được truyền qua bộ giảm tốc, do đó tốc độ của nó giảm, mô-men xoắn tăng và mô-men xoắn được truyền đến bánh xe dẫn động thông qua bán trục;
(2). Chịu tải trọng của trục sau xe;
(3). Lực phản lực và mô-men xoắn của mặt đường được truyền tới khung xe thông qua lò xo lá;
(4). Khi xe đang chạy, phanh bánh sau đóng vai trò phanh chính, và khi xe đang đỗ, phanh bánh sau tạo ra phanh đỗ.
BẢO TRÌ
Trong quá trình sử dụng xe, cần thường xuyên loại bỏ bụi bẩn khỏi nút thông gió trên vỏ trục sau, và tiến hành vệ sinh, thông tắc định kỳ 3000km/h trong quá trình bảo dưỡng để đảm bảo đường dẫn khí thông suốt, tránh hiện tượng tăng áp suất trong vỏ đường dẫn khí do tắc nghẽn đường dẫn khí và rò rỉ dầu tại các mối nối và gioăng dầu. Kiểm tra mức dầu bôi trơn và chất lượng dầu, thêm hoặc thay nếu cần. Khi bảo dưỡng đầu máy mới ở mốc 12000km, cần thay dầu mới sau mỗi 24000km, nếu thấy dầu bị đổi màu hoặc loãng thì cần kiểm tra chất lượng. Khi sử dụng ở vùng lạnh, cần thay dầu bôi trơn mùa đông. Khi bảo dưỡng ở mốc 80000km, cần tháo rời cụm giảm tốc chính và vi sai, làm sạch khoang bên trong vỏ trục, siết chặt các đai ốc theo mô-men xoắn quy định, điều chỉnh khe hở ăn khớp của từng bộ phận bánh răng và độ tiếp xúc bề mặt răng.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng cam kết bán xe MG.Chào mừng quý khách đến mua phụ tùng ô tô &MAUXS.
