Sự khác biệt giữa xi lanh chính ly hợp và xi lanh phụ ly hợp
Xi lanh chính ly hợp và xi lanh dẫn động tương đương với hai xi lanh thủy lực. Bơm chính có một ống dẫn vào và một ống dẫn ra, còn bơm nhánh chỉ có một ống. Chức năng của xi lanh chính ly hợp: Bơm chính ly hợp là bộ phận được kết nối với bàn đạp ly hợp và được kết nối với bộ trợ lực ly hợp thông qua ống dẫn. Chức năng của nó là thu thập thông tin về hành trình bàn đạp và thực hiện việc tách ly hợp thông qua bộ trợ lực. Nếu bơm chính ly hợp trên xe bị hỏng (thường là rò rỉ dầu), thì triệu chứng rõ ràng nhất là khi bạn đạp ly hợp, bạn sẽ thấy khó vào số. Trong trường hợp nghiêm trọng, thậm chí không thể vào số được, vì sự hỏng hóc của xi lanh chính sẽ dẫn đến việc tách ly hợp không hoàn toàn hoặc không hoàn toàn. Nếu bơm chính ly hợp bị hỏng thì sao? Bơm chính ly hợp vẫn hoạt động, và bạn không cảm thấy lực cản bình thường khi đạp ly hợp. Không nên ép vào số ở lúc này, nếu không sẽ làm tăng sự mài mòn. Trong trường hợp bình thường, giải pháp cho sự mài mòn của bơm chính ly hợp là thay thế trực tiếp. Xét cho cùng, giá cả không đắt, bao gồm cả công thợ, chỉ hơn 100 nhân dân tệ. Công dụng chính của bơm ly hợp: ly hợp được lắp đặt giữa động cơ và hộp số, và ly hợp thường cần thiết trong toàn bộ quá trình từ khi khởi động đến khi vận hành. Vai trò của nó là giúp động cơ và hộp số ăn khớp dần dần, đảm bảo xe khởi động êm ái; tạm thời ngắt kết nối giữa động cơ và hộp số để dễ dàng sang số và giảm tác động khi sang số; khi xe phanh gấp, nó có thể đóng vai trò tách rời, ngăn ngừa hệ thống truyền động bị quá tải và đóng vai trò bảo vệ nhất định. Hiệu suất của bơm ly hợp bị hư hỏng: Khi bơm ly hợp sắp hỏng, áp suất thủy lực sẽ giảm và ly hợp không thể khởi động. Hiện tượng bơm ly hợp hỏng là ly hợp không thể tách rời hoặc rất nặng khi đạp ly hợp. Đặc biệt, việc sang số khó khăn và việc tách rời không hoàn toàn. Và bơm sẽ bị rò rỉ dầu theo thời gian. Nếu bơm bị hỏng, nó có thể khiến người lái đạp ly hợp, ly hợp không mở hoặc rất nặng. Đặc biệt, sẽ khó sang số, việc tách rời không triệt để và sẽ có hiện tượng rò rỉ dầu theo thời gian. Khi xi lanh dẫn động ly hợp bị hỏng, trong chín trên mười trường hợp, toàn bộ cụm sẽ được thay thế. Phương pháp sửa chữa rò rỉ dầu xi lanh dẫn động ly hợp: Nên thay thế linh kiện. Sự rò rỉ của bơm ly hợp là do sự mài mòn của piston và cốc trong bơm ly hợp, khiến dầu ly hợp không thể được làm kín. Vì bơm ly hợp hiện không có phụ kiện, vòng da không dễ sửa chữa, nên phải thay thế toàn bộ cụm. Lưu ý: Nội dung trên được lấy từ Internet, chỉ mang tính chất tham khảo. Đối với các vấn đề cụ thể, vui lòng xử lý dưới sự hướng dẫn của các chuyên gia bảo dưỡng.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
