Sự khác biệt giữa xi lanh chính ly hợp và xi lanh nô lệ ly hợp
Xi lanh chính ly hợp và xi lanh điều khiển tương đương với hai xi lanh thủy lực. Bơm chính có một ống đầu vào và một đường ống đầu ra, và bơm nhánh chỉ có một ống. Chức năng của xi lanh chính ly hợp: Bơm chính ly hợp đề cập đến phần được kết nối với bàn đạp ly hợp và kết nối với bộ nâng ly hợp thông qua ống. Chức năng của nó là thu thập thông tin du lịch bàn đạp và nhận ra sự phân tách ly hợp thông qua bộ tăng áp. Nếu bơm ly hợp chính trên xe bị hỏng (thường là dầu rò rỉ), thì triệu chứng rõ ràng nhất là khi bạn bước lên thiết bị ly hợp, bạn sẽ khó treo bánh răng đích. Trong trường hợp nghiêm trọng, thiết bị thậm chí không thể bị đình chỉ, bởi vì sự thất bại của xi lanh chính sẽ dẫn đến sự phân tách ly hợp không hoàn chỉnh hoặc không đầy đủ. Điều gì sẽ xảy ra nếu máy bơm chính ly hợp bị hỏng? Bơm ly hợp chính đã sẵn sàng và bạn không thể cảm nhận được sức đề kháng thông thường khi bạn bước lên ly hợp. Không ép buộc thiết bị vào thời điểm này, nếu không nó sẽ làm nặng thêm hao mòn. Trong trường hợp bình thường, giải pháp cho sự hao mòn của bơm chính ly hợp là thay thế trực tiếp. Rốt cuộc, giá không đắt, bao gồm cả giờ làm việc, nó là hơn 100 nhân dân tệ. Việc sử dụng chính của bơm điều khiển ly hợp: ly hợp được lắp đặt giữa động cơ và hộp số, và bộ ly hợp thường cần thiết trong toàn bộ quá trình từ đầu đến lái. Vai trò của nó là làm cho động cơ và truyền động dần dần tham gia, để đảm bảo rằng chiếc xe khởi động trơn tru; Tạm thời cắt đứt kết nối giữa động cơ và hộp số để tạo điều kiện chuyển đổi và giảm tác động của việc dịch chuyển; Khi xe đang bị phanh khẩn cấp, nó có thể đóng vai trò tách biệt, ngăn chặn hệ thống truyền tải như quá tải và đóng một vai trò bảo vệ nhất định. Hiệu suất của thiệt hại bơm điều khiển ly hợp: Khi bơm ly hợp đã sẵn sàng, áp suất thủy lực sẽ bị hỏng và bộ ly hợp không thể được khởi động. Hiện tượng bơm ly hợp xấu là ly hợp không thể tách rời hoặc đặc biệt nặng khi bước lên ly hợp. Cụ thể, sự thay đổi là khó khăn và sự tách biệt không hoàn thành. Và máy bơm sẽ rò rỉ dầu theo thời gian. Nếu máy bơm bị hỏng, nó có thể khiến người lái bước lên bộ ly hợp, không mở hoặc đặc biệt nặng. Cụ thể, sẽ rất khó để thay đổi bánh răng, việc tách không kỹ lưỡng và thỉnh thoảng sẽ có rò rỉ dầu. Khi xi lanh điều khiển ly hợp bị lỗi, lắp ráp sẽ được thay thế trực tiếp trong chín trong số mười trường hợp. Phương pháp sửa chữa rò rỉ dầu xi lanh điều khiển ly hợp: Bạn nên thay thế thành phần. Rò rỉ của bơm ly hợp là do sự hao mòn của piston và cốc trong bơm ly hợp, và dầu ly hợp không thể được niêm phong. Bởi vì máy bơm ly hợp không có phụ kiện hiện tại, vòng da không dễ sửa chữa và việc lắp ráp phải được thay thế. Lưu ý: Nội dung trên là từ Internet, chỉ để tham khảo. Đối với các vấn đề cụ thể, xin vui lòng xử lý chúng dưới sự hướng dẫn của các chuyên gia bảo trì.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
