SAIC MG350/MG5 PHỤ TÙNG Ô TÔ PHỤ TÙNG Ô TÔ Bơm ly hợp chính -10077453 Hệ thống điện NHÀ CUNG CẤP PHỤ TÙNG Ô TÔ bán buôn danh mục mg giá xuất xưởng rẻ hơn

Sự khác biệt giữa xi lanh ly hợp chính và xi lanh ly hợp phụ
Xi lanh ly hợp chính và xi lanh dẫn động tương đương với hai xi lanh thủy lực. Máy bơm chính có một đường ống vào và một đường ống ra, còn máy bơm nhánh chỉ có một đường ống. Chức năng của xi lanh chính ly hợp: Bơm ly hợp chính dùng để chỉ bộ phận được nối với bàn đạp ly hợp và nối với bộ trợ lực ly hợp thông qua ống. Chức năng của nó là thu thập thông tin hành trình của bàn đạp và thực hiện tách ly hợp thông qua bộ trợ lực. Nếu bơm ly hợp chính trên ô tô bị hỏng (thường bị rò rỉ dầu) thì triệu chứng dễ nhận thấy nhất là khi đạp lên số ly hợp, bạn sẽ khó treo được số mục tiêu. Trong trường hợp nghiêm trọng, bánh răng thậm chí không thể bị treo, vì xi lanh chính bị hỏng sẽ dẫn đến việc ly hợp ly hợp không hoàn toàn hoặc không hoàn toàn. Điều gì sẽ xảy ra nếu bơm ly hợp chính bị hỏng? Bơm ly hợp chính đã sẵn sàng và bạn không thể cảm nhận được lực cản thông thường khi đạp ly hợp. Không ép bánh răng vào thời điểm này, nếu không nó sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng mài mòn. Trong trường hợp bình thường, giải pháp cho tình trạng hao mòn của bơm ly hợp chính là thay thế trực tiếp. Dù sao giá cả cũng không đắt, bao gồm cả giờ làm việc cũng hơn 100 tệ. Công dụng chính của bơm dẫn động ly hợp: ly hợp được lắp giữa động cơ và hộp số, và ly hợp thường cần thiết trong toàn bộ quá trình từ khi bắt đầu đến khi lái xe. Vai trò của nó là làm cho động cơ và hộp số ăn khớp dần dần, để đảm bảo xe khởi động êm ái; Cắt tạm thời sự kết nối giữa động cơ và hộp số để thuận tiện cho việc sang số và giảm tác động của việc chuyển số; Khi ô tô phanh khẩn cấp, nó có thể đóng vai trò tách biệt, ngăn chặn tình trạng quá tải của hệ thống truyền động và đóng vai trò bảo vệ nhất định. Hiệu suất hư hỏng bơm dẫn động ly hợp: Khi bơm ly hợp sẵn sàng, áp suất thủy lực sẽ không hoạt động và không thể khởi động ly hợp. Hiện tượng bơm ly hợp kém là ly hợp không tách rời được hoặc đặc biệt nặng khi đạp ly hợp. Đặc biệt, việc chuyển dịch khó khăn và việc tách rời không trọn vẹn. Và thỉnh thoảng máy bơm sẽ bị rò rỉ dầu. Nếu bơm bị hỏng có thể khiến người lái đạp phải ly hợp, không mở được hoặc đặc biệt nặng. Đặc biệt, sẽ khó sang số, tách số không kỹ, thỉnh thoảng sẽ bị rò rỉ dầu. Một khi xi lanh dẫn động ly hợp bị hỏng, cụm này sẽ được thay thế trực tiếp trong chín trên mười trường hợp. Phương pháp sửa chữa rò rỉ dầu xi lanh dẫn động ly hợp: Nên thay thế linh kiện. Bơm ly hợp bị rò rỉ là do piston và cốc trong bơm ly hợp bị mòn, dầu ly hợp không bịt kín. Vì hiện tại bơm ly hợp không có phụ kiện nên vòng da không dễ sửa chữa và phải thay thế cụm lắp ráp. Lưu ý: Nội dung trên được lấy từ Internet, chỉ mang tính chất tham khảo. Đối với các vấn đề cụ thể, vui lòng xử lý chúng dưới sự hướng dẫn của các chuyên gia bảo trì.