SAIC MG350/MG5 PHỤ TÙNG Ô TÔ XE HƠI Bơm ly hợp chính -10077453 Hệ thống điện NHÀ CUNG CẤP PHỤ TÙNG Ô TÔ bán buôn danh mục mg giá xuất xưởng rẻ hơn

Sự khác biệt giữa xi lanh chính ly hợp và xi lanh phụ ly hợp
Xi lanh chính ly hợp và xi lanh bị động tương đương với hai xi lanh thủy lực. Bơm chính có một ống vào và một ống ra, còn bơm nhánh chỉ có một ống. Chức năng của xi lanh chính ly hợp: Bơm chính ly hợp là bộ phận được kết nối với bàn đạp ly hợp và được kết nối với bộ trợ lực ly hợp thông qua ống. Chức năng của nó là thu thập thông tin về hành trình bàn đạp và thực hiện tách ly hợp thông qua bộ trợ lực. Nếu bơm ly hợp chính trên xe bị hỏng (thường là rò rỉ dầu), thì triệu chứng rõ ràng nhất là khi bạn đạp vào bánh răng ly hợp, bạn sẽ thấy khó treo bánh răng mục tiêu. Trong những trường hợp nghiêm trọng, bánh răng thậm chí không thể treo được, vì sự cố của xi lanh chính sẽ dẫn đến ly hợp tách không hoàn toàn hoặc không hoàn toàn. Nếu bơm chính ly hợp bị hỏng thì sao? Bơm ly hợp chính đã sẵn sàng và bạn không thể cảm thấy lực cản thông thường khi đạp vào ly hợp. Không được ép bánh răng vào thời điểm này, nếu không sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng mài mòn. Trong trường hợp bình thường, giải pháp cho tình trạng mài mòn của bơm chính ly hợp là thay thế trực tiếp. Dù sao thì giá cả cũng không đắt, bao gồm cả giờ làm việc, cũng hơn 100 tệ. Công dụng chính của bơm dẫn động ly hợp: ly hợp được lắp giữa động cơ và hộp số, và ly hợp thường cần thiết trong toàn bộ quá trình từ khi bắt đầu đến khi lái xe. Vai trò của nó là làm cho động cơ và hộp số dần dần ăn khớp, để đảm bảo xe khởi động êm ái; Tạm thời ngắt kết nối giữa động cơ và hộp số để dễ dàng chuyển số và giảm tác động của việc chuyển số; Khi xe đang phanh gấp, nó có thể đóng vai trò tách biệt, ngăn ngừa hệ thống truyền động như quá tải và đóng vai trò bảo vệ nhất định. Hiệu suất của bơm dẫn động ly hợp bị hỏng: Khi bơm ly hợp đã sẵn sàng, áp suất thủy lực sẽ bị hỏng và không thể khởi động ly hợp. Hiện tượng bơm ly hợp hỏng là ly hợp không thể tách rời hoặc đặc biệt nặng khi đạp côn. Đặc biệt, việc chuyển số khó khăn và việc tách rời không hoàn toàn. Và bơm sẽ bị rò rỉ dầu theo thời gian. Nếu bơm bị hỏng, có thể khiến người lái xe đạp côn, không mở hoặc đặc biệt nặng. Đặc biệt, sẽ khó chuyển số, việc tách không triệt để và thỉnh thoảng sẽ có rò rỉ dầu. Một khi xi lanh dẫn động ly hợp bị hỏng, lắp ráp sẽ được thay thế trực tiếp trong chín trên mười trường hợp. Phương pháp sửa chữa rò rỉ dầu xi lanh dẫn động ly hợp: Nên thay thế linh kiện. Rò rỉ của bơm ly hợp là do piston và cốc trong bơm ly hợp bị mòn và dầu ly hợp không thể bịt kín. Do bơm ly hợp hiện tại không có phụ kiện nên vòng da không dễ sửa chữa và phải thay thế cụm lắp ráp. Lưu ý: Nội dung trên được lấy từ Internet, chỉ để tham khảo. Đối với các vấn đề cụ thể, vui lòng xử lý chúng dưới sự hướng dẫn của các chuyên gia bảo trì.