Xi lanh chủ ly hợp
Khi người lái nhấn bàn đạp ly hợp, cần đẩy đẩy piston của xi lanh chính để tăng áp suất dầu và đi vào xi lanh phụ qua ống mềm, buộc thanh kéo của xi lanh phụ đẩy phuộc nhả và đẩy ổ trục nhả về phía trước;Khi người lái nhả bàn đạp ly hợp, áp suất thủy lực được giải phóng, càng nhả càng trở về vị trí ban đầu dưới tác dụng của lò xo hồi vị và ly hợp lại được gài.
Có một lỗ tròn xuyên tâm dài ở giữa piston của xi lanh ly hợp chính.Vít giới hạn hướng đi qua lỗ tròn dài của piston để ngăn piston quay.Van nạp dầu được lắp vào lỗ hướng trục ở đầu bên trái của pít-tông và bệ van nạp dầu được lắp vào lỗ pít-tông thông qua lỗ thẳng trên bề mặt pít-tông.
Khi không nhấn bàn đạp ly hợp, sẽ có một khe hở giữa cần đẩy xi lanh chính và piston xi lanh chính.Do giới hạn của vít giới hạn hướng trên van nạp dầu nên có một khe hở nhỏ giữa van nạp dầu và piston.Bằng cách này, bình chứa dầu được nối với khoang bên trái của xi lanh chính thông qua khớp nối ống, đường dẫn dầu và van nạp dầu.Khi nhấn bàn đạp ly hợp, pít-tông di chuyển sang trái và van nạp dầu di chuyển sang phải so với pít-tông dưới tác dụng của lò xo hồi vị, loại bỏ khe hở giữa van nạp dầu và pít-tông.
Tiếp tục nhấn bàn đạp ly hợp, áp suất dầu ở khoang bên trái của xi lanh chính tăng lên và dầu phanh ở khoang bên trái của xi lanh chính đi vào bộ trợ lực qua ống dẫn dầu.Bộ trợ lực hoạt động và ly hợp được tách ra.
Khi nhả bàn đạp ly hợp, piston di chuyển nhanh sang phải dưới tác dụng của lò xo ở cùng vị trí.Do lực cản nhất định của dầu phanh chảy trong đường ống nên tốc độ quay về xi lanh chính chậm.Do đó, một độ chân không nhất định được hình thành trong buồng bên trái của xi lanh chính và van nạp dầu di chuyển sang trái dưới tác động của chênh lệch áp suất giữa buồng dầu bên trái và bên phải của piston, Một lượng nhỏ dầu phanh trong thùng dầu chảy vào buồng bên trái của xi lanh chính qua van nạp dầu để bù chân không.Khi dầu phanh ban đầu đi vào trợ lực từ xi lanh chính chảy ngược trở lại xi lanh chính, có lượng dầu phanh dư thừa ở khoang bên trái của xi lanh chính, và lượng dầu phanh dư sẽ chảy trở lại bình chứa dầu qua van nạp dầu. .
