Tháo rời cụm thanh truyền piston
Nếu xe của bạn bị chết máy trong nước, vui lòng không được cố gắng đánh lửa, vì khi nước cao hơn lượng khí nạp của động cơ, nước sẽ trực tiếp đi vào xi lanh, tạo thành hỗn hợp nước mềm, khí có thể nén được, còn nước thì không thể nén được. Khi động cơ trong nước và trục khuỷu đẩy thanh truyền nén theo hướng của piston, nước không thể nén được. Sau khi thanh truyền chịu sức cản của nước, nó sẽ biến dạng và cong vênh, thậm chí gãy.
1. Các biện pháp phòng ngừa khi tháo rời
① Trước khi tháo rời, cần loại bỏ bụi bên ngoài, quan sát và ghi nhớ cẩn thận vị trí và dấu hiệu của từng bộ phận đã tháo rời.
② Trước khi tháo thanh truyền piston, phải cạo lớp cacbon ở phần trên của ống lót xi lanh để tránh làm hỏng piston và vòng piston.
③ Khi tháo cụm thanh truyền piston, có thể đẩy trực tiếp thanh truyền gỗ ra ngoài. Sau khi kéo cụm thanh truyền piston ra, nắp thanh truyền, ngói và bu lông thanh truyền phải được lắp đặt tại chỗ ngay lập tức.
④ Khi tháo ống lót xi lanh, phải sử dụng dụng cụ kéo ống lót xi lanh hoặc thanh gỗ. Không được dùng thanh kim loại đập trực tiếp vào ống lót xi lanh.
⑤ Vòng piston đã tháo ra phải được lắp theo trình tự. Gioăng xi lanh và gioăng giấy phải được bảo quản đúng cách.
⑥ Nếu cần tháo bánh đà, nên sử dụng dụng cụ kéo bánh đà, vặn luân phiên hai bu lông của dụng cụ kéo, tuyệt đối không được dùng búa tay để đóng mạnh. Khi tháo bánh đà, để tránh bánh đà bị lỏng đột ngột gây thương tích, không được vội tháo đai ốc bánh đà sau khi nới lỏng.
2. Các biện pháp phòng ngừa khi lắp đặt
① Các bộ phận phải được vệ sinh trước khi lắp đặt, kiểm tra khe hở và tiến hành đánh giá kỹ thuật. Các bộ phận không đạt yêu cầu kỹ thuật phải được sửa chữa hoặc thay thế.
② Hố của buồng xoáy ở đầu piston và lỗ dầu bôi trơn ở đầu nhỏ của thanh truyền phải cùng một phía và phải hướng lên trên.
③ Khi thay thế ống lót xi lanh mới, trước khi lắp vòng chống nước, phải lắp bộ xi lanh vào lỗ lắp, kiểm tra chiều cao của thân nghiêng, sau khi đạt yêu cầu có thể lắp chính thức. Ống lót xi lanh của động cơ diesel S195 có thể xoay 90° nếu độ mòn không lớn. Ống lót xi lanh của động cơ diesel S195 không thể xoay.
④ Khi lắp vòng piston, hãy cẩn thận không làm xước piston và làm vỡ vòng piston. Vòng mạ crôm phải được lắp vào rãnh vòng đầu tiên. Nếu mép trong của vòng khí thứ hai và thứ ba có rãnh, các rãnh phải được tạo hướng lên trên; Nếu mép ngoài có rãnh, các rãnh phải được tạo hướng xuống dưới. Vát mép ngoài của vòng dầu phải hướng lên trên. Hai và ba vòng khí của vòng piston bốn vòng là vòng côn và mặt có "bộ phận" hoặc "┬" trên vòng phải hướng lên trên khi lắp đặt. Khi lắp vòng dầu kết hợp, trước tiên phải lắp vòng lót và hai đầu của nó không được chồng lên nhau và uốn cong, sau đó lắp vòng phẳng tiếp theo, để nó ép vào lỗ vòng lót, sau đó lắp vòng dạng sóng và hai vòng phẳng trên. Khi sử dụng vòng piston bốn vòng hoặc vòng dầu kết hợp, vòng dầu phải được nạp vào rãnh vòng dầu đầu tiên. Cụm thanh truyền piston phải được phủ một lớp dầu mới trên bề mặt của piston và ống lót xi lanh trước khi nạp vào xi lanh. Khi nạp, lỗ mở của vòng piston phải lệch nhau 120°, tránh hố dòng điện xoáy và lỗ chốt piston, tránh vị trí piston chịu áp lực bên. Khi vòng piston được nạp vào ống lót xi lanh, phải sử dụng các công cụ đặc biệt (kẹp sắt).
Sau khi sử dụng, ổ trục chính bên trái và bên phải không được phép thay thế, và các thanh kết nối trên và dưới không được lắp đặt sai. Thanh kết nối phải có độ chặt nhất định sau khi ấn vào đế gạch và cao hơn một chút so với mặt phẳng đế gạch.
6. Mép lăn của má phanh xi lanh phải hướng về phía đầu xi lanh, các lỗ phải thẳng hàng với các lỗ của thân máy. Khi siết chặt đai ốc đầu xi lanh, phải siết đều theo tiết diện chéo theo mô men xoắn quy định. Quá lỏng dễ rò rỉ và cháy má phanh xi lanh; Quá chặt dễ làm má phanh mất độ đàn hồi, dẫn đến trượt lỗ bu lông hoặc vít. Thay thế miếng đệm xi lanh mới và siết chặt lại đai ốc đầu xi lanh sau 20 giờ vận hành.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
