Tháo rời cụm thanh truyền piston
Nếu xe của bạn bị chết máy trong nước, vui lòng không cố gắng khởi động động cơ, vì khi mực nước cao hơn cửa hút gió của động cơ, nước sẽ trực tiếp tràn vào xi-lanh, tạo thành hỗn hợp nước-khí, khiến khí có thể nén được, còn nước thì không thể nén được. Khi động cơ bị ngập nước và trục khuỷu đẩy thanh truyền nén theo hướng piston, nước không thể nén được. Sau khi thanh truyền chịu lực cản của nước, nó sẽ bị biến dạng, cong vênh, hoặc thậm chí bị gãy.
1. Các biện pháp phòng ngừa khi tháo lắp
① Cần loại bỏ bụi bẩn bên ngoài trước khi tháo rời, quan sát kỹ và ghi nhớ vị trí cũng như ký hiệu của từng bộ phận đã tháo rời.
② Trước khi tháo thanh truyền piston, cần phải cạo sạch lớp muội than bám trên phần trên của ống lót xi lanh để tránh làm hỏng piston và vòng piston.
③ Khi tháo cụm thanh truyền piston, có thể đẩy trực tiếp thanh gỗ ra. Sau khi cụm thanh truyền piston được kéo ra, cần lắp ngay nắp thanh truyền, tấm ốp và bu lông thanh truyền vào đúng vị trí.
④ Khi tháo ống lót xi lanh, nên sử dụng dụng cụ tháo ống lót xi lanh hoặc thanh gỗ. Không được dùng thanh kim loại đập trực tiếp vào ống lót xi lanh.
⑤ Các vòng piston đã tháo ra cần được đặt theo thứ tự. Gioăng xi lanh và gioăng giấy cần được bảo quản đúng cách.
⑥ Nếu cần tháo bánh đà, phải sử dụng dụng cụ tháo bánh đà, và phải vặn luân phiên hai bu lông của dụng cụ tháo, tuyệt đối không được dùng búa tay đóng mạnh. Khi tháo bánh đà, để tránh bánh đà bị lỏng và rơi đột ngột gây thương tích, không được vội vàng tháo đai ốc bánh đà sau khi đã nới lỏng.
2. Các biện pháp phòng ngừa khi lắp đặt
① Các bộ phận phải được làm sạch trước khi lắp đặt, kiểm tra khe hở và tiến hành đánh giá kỹ thuật. Các bộ phận không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật phải được sửa chữa hoặc thay thế.
② Hố của buồng xoáy ở đỉnh pít-tông và lỗ dầu bôi trơn ở đầu nhỏ của thanh truyền phải nằm cùng một phía và phải hướng lên trên.
③ Khi thay thế ống lót xi lanh mới, cần đặt bộ xi lanh vào lỗ lắp đặt trước khi lắp vòng chống nước, kiểm tra chiều cao của thân nhô ra, và chỉ có thể lắp đặt chính thức sau khi đáp ứng các yêu cầu. Ống lót xi lanh của động cơ diesel S195 có thể xoay 90° nếu độ mài mòn không lớn. Ống lót xi lanh của động cơ diesel S195 không thể xoay được.
④ Khi lắp vòng piston, cần cẩn thận không làm xước piston và làm vỡ vòng piston. Vòng mạ crom phải được lắp vào rãnh vòng đầu tiên. Nếu mép trong của vòng khí thứ hai và thứ ba có rãnh, các rãnh phải được tạo hướng lên trên; nếu mép ngoài có rãnh, các rãnh phải được tạo hướng xuống dưới. Phần vát trên mép ngoài của vòng dầu phải hướng lên trên. Vòng khí thứ hai và thứ ba của bộ vòng piston bốn vòng là vòng hình nón, và mặt có "vạch chia" hoặc "┬" trên vòng phải hướng lên trên khi lắp đặt. Khi lắp vòng dầu kết hợp, vòng lót phải được lắp trước, và hai đầu của nó không được chồng lên nhau và bị uốn cong, sau đó lắp vòng phẳng tiếp theo sao cho nó ép vào khe hở của vòng lót, sau đó lắp vòng lượn sóng và hai vòng phẳng phía trên. Khi sử dụng bộ vòng piston bốn vòng hoặc vòng dầu kết hợp, vòng dầu phải được lắp vào rãnh vòng dầu đầu tiên. Cụm thanh truyền piston phải được bôi trơn bằng dầu mới trên bề mặt piston và ống lót xi lanh trước khi lắp vào xi lanh. Khi lắp đặt, các vòng piston phải được bố trí so le nhau 120°, tránh vùng xoáy và lỗ chốt piston, tránh vị trí piston chịu áp lực bên. Cần sử dụng dụng cụ chuyên dụng (kẹp sắt) khi lắp vòng piston vào xi lanh.
Sau khi sử dụng, không được phép thay thế các bạc đạn chính bên trái và bên phải, và không được lắp đặt sai các tấm lót thanh truyền trên và dưới. Tấm lót thanh truyền phải có độ khít nhất định sau khi ấn vào vị trí lắp đặt, và phải cao hơn một chút so với mặt phẳng vị trí lắp đặt.
6. Mép cuộn của gioăng xi lanh phải hướng về phía đầu xi lanh, và các lỗ phải thẳng hàng với các lỗ trên thân máy. Khi siết chặt đai ốc đầu xi lanh, cần siết đều theo các mặt cắt chéo theo mô-men xoắn quy định. Siết quá lỏng dễ gây rò rỉ và làm cháy gioăng xi lanh; siết quá chặt dễ làm gioăng xi lanh mất độ đàn hồi, dẫn đến bu lông hoặc lỗ vít bị trượt. Thay gioăng xi lanh mới và siết chặt đai ốc đầu xi lanh thêm một lần nữa sau 20 giờ hoạt động.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
