Chảo dầu.
Chảo dầu là nửa dưới của trục khuỷu, còn được gọi là trục khuỷu thấp hơn. Chức năng là đóng hộp trục khuỷu dưới dạng vỏ của bể chứa dầu, ngăn không thể vào các tạp chất xâm nhập và thu thập và lưu trữ dầu bôi trơn chảy trở lại từ bề mặt ma sát của động cơ diesel, tiêu tan một chút nhiệt và ngăn chặn quá trình oxy hóa dầu bôi trơn.
Lượng thùng dầu được đặt bên dưới động cơ: nó có thể tháo rời và niêm phong trục khuỷu làm vỏ cho bể dầu. Chảo dầu chủ yếu được làm bằng dập tấm bằng thép mỏng, và hình dạng phức tạp hơn thường được đúc bằng hợp kim gang hoặc nhôm. Vách ngăn ổn định dầu bên trong của nó được lắp đặt để tránh bị sốc bề mặt dầu do Splash nhiễu loạn động cơ diesel gây ra, có lợi cho sự kết tủa của các tạp chất dầu bôi trơn, và bên được trang bị đồng hồ đo dầu để kiểm tra lượng dầu. Ngoài ra, phần thấp nhất của đáy chảo dầu cũng được trang bị phích cắm thoát nước.
loại ướt
Những chiếc xe trên thị trường là thùng chứa dầu ướt, lý do tại sao nó được đặt tên là hầu hết các thùng chứa dầu ướt là do trục khuỷu trục khuỷu và kết nối động cơ của động cơ Mist. Bôi trơn của trục khuỷu và ổ trục được gọi là bôi trơn giật gân. Theo cách này, chiều cao mức chất lỏng của dầu bôi trơn trong chảo dầu có một số yêu cầu nhất định, nếu quá thấp, thì trục khuỷu và đầu que kết nối không thể được ngâm trong dầu bôi trơn, dẫn đến thiếu bôi trơn và trục khuỷu mịn và kết nối thanh và vỏ ổ trục; Nếu mức dầu bôi trơn quá cao, nó sẽ dẫn đến toàn bộ khả năng ngâm, do đó, điện trở quay trục khuỷu tăng lên, và cuối cùng dẫn đến sự suy giảm hiệu suất của động cơ, trong khi dầu bôi trơn dễ dàng vào buồng đốt xi lanh, dẫn đến đốt dầu động cơ, nhanh chóng tăng cường các vấn đề.
Phương pháp bôi trơn này rất đơn giản về cấu trúc và không yêu cầu bình nhiên liệu khác, nhưng độ nghiêng của xe không thể quá lớn, nếu không nó sẽ gây ra tai nạn xi lanh do vỡ dầu và rò rỉ dầu.
loại khô
Lượng thùng khô được sử dụng trong nhiều động cơ xe đua. Nó không lưu trữ dầu trong chảo dầu, hay chính xác hơn là không có chảo dầu. Những bề mặt ma sát chuyển động này trong trục khuỷu được bôi trơn bằng cách ấn dầu qua lỗ đo sáng. Do động cơ chảo dầu khô hủy chức năng của chảo dầu để lưu trữ dầu, chiều cao của chảo dầu thô bị giảm đáng kể, chiều cao của động cơ cũng giảm và lợi ích của trọng tâm thấp hơn có lợi cho việc kiểm soát. Ưu điểm chính là tránh sự xuất hiện của chảo dầu ướt do lái xe dữ dội và tất cả các loại hiện tượng bất lợi.
Tuy nhiên, vì áp suất của dầu bôi trơn là tất cả từ bơm dầu. Sức mạnh của bơm dầu được kết nối bằng thiết bị thông qua vòng quay của trục khuỷu. Mặc dù trong động cơ bể phốt ướt mặc dù bơm dầu cũng được yêu cầu để cung cấp bôi trơn áp suất cho trục cam. Nhưng áp lực này là rất nhỏ, và bơm dầu đòi hỏi rất ít năng lượng. Tuy nhiên, trong động cơ chảo dầu khô, sức mạnh của bôi trơn áp suất này cần phải lớn hơn nhiều. Và kích thước của bơm dầu lớn hơn nhiều so với động cơ chảo dầu ướt. Vì vậy, lần này máy bơm dầu cần nhiều năng lượng hơn. Đây giống như một động cơ tăng áp, máy bơm dầu cần phải tiêu thụ một phần sức mạnh của động cơ. Đặc biệt ở tốc độ cao, tốc độ động cơ tăng, cường độ chuyển động của các bộ phận ma sát tăng lên và dầu bôi trơn cũng được yêu cầu, do đó, bơm dầu cần cung cấp áp suất lớn hơn và mức tiêu thụ công suất trục khuỷu được tăng cường.
Rõ ràng, một thiết kế như vậy không phù hợp với động cơ xe dân sự thông thường, bởi vì nó cần phải mất một phần sức mạnh của động cơ, điều này sẽ không chỉ ảnh hưởng đến sản lượng điện mà còn không có lợi cho việc cải thiện nền kinh tế. Do đó, các thùng chứa khô chỉ có sẵn trên các động cơ có độ phân hủy cao hoặc công suất cao, chẳng hạn như các thùng được chế tạo để lái xe cường độ cao. Ví dụ, Lamborghini là việc sử dụng thiết kế chảo dầu khô, đối với nó, làm tăng giới hạn của hiệu ứng bôi trơn và có được trọng tâm thấp hơn là quan trọng hơn, và việc mất điện có thể được tạo ra bằng cách tăng sự dịch chuyển và các khía cạnh khác, vì đối với nền kinh tế, là mô hình này không cần phải xem xét.
Bơm phun nhiên liệu là một phần quan trọng của hệ thống cung cấp nhiên liệu của máy phát điện diesel. Điều kiện làm việc của nó ảnh hưởng trực tiếp đến sức mạnh, kinh tế và độ tin cậy của máy phát điện diesel. Bảo trì chính xác là một điều kiện tiên quyết quan trọng để đảm bảo hoạt động bình thường của bơm phun nhiên liệu và kéo dài tuổi thọ dịch vụ của nó. "Mười yếu tố" sau đây dạy bạn cách duy trì bơm phun của máy phát điện diesel:
Đầu tiên, để duy trì chính xác các phụ kiện bơm phun.
Vỏ bên bơm, que thăm, phích cắm nhiên liệu (thiết bị thở), van tràn dầu, phích cắm hồ bơi dầu, vít mặt phẳng dầu, bu lông cố định bơm dầu, v.v., để đảm bảo nguyên vẹn, các phụ kiện này đóng vai trò quan trọng trong công việc của bơm phun nhiên liệu. Ví dụ, nắp bên có thể ngăn chặn sự xâm nhập của bụi, nước và các tạp chất khác, mặt nạ phòng độc (với bộ lọc) có thể ngăn chặn sự suy giảm của dầu và van tràn dầu đảm bảo rằng hệ thống nhiên liệu có áp suất nhất định mà không xâm nhập vào không khí. Do đó, cần phải tăng cường duy trì các phụ kiện này và thấy rằng thiệt hại hoặc mất mát nên được sửa chữa hoặc thay thế kịp thời.
Thứ hai, cần phải thường xuyên kiểm tra xem lượng dầu trong bể dầu phun nhiên liệu và chất lượng của nó có đáp ứng các yêu cầu hay không.
Mỗi lần trước khi bắt đầu, máy phát điện diesel nên kiểm tra lượng dầu trong bơm phun và chất lượng của nó (ngoại trừ máy bơm phun bị buộc phải bôi trơn bởi động cơ), để đảm bảo rằng lượng dầu là đủ và chất lượng là không đủ năng lượng bắt đầu. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó sẽ gây ra sự ăn mòn và rỉ sét của pít tông và van ổ cắm dầu. Do rò rỉ trong bơm dầu, hoạt động kém của van ổ cắm dầu, hao mòn và vỏ của bơm dầu, và thiệt hại của vòng niêm phong, dầu diesel sẽ bị rò rỉ vào bể dầu và làm loãng dầu sẽ được thay đổi một thời gian ngắn. Lượng dầu không thể quá nhiều hoặc quá ít, quá nhiều nhiên liệu trong thống đốc, dễ dàng dẫn đến động cơ diesel "bay", quá ít nhiên liệu sẽ làm cho sự bôi trơn kém, nên dựa trên thước đo dầu hoặc vít mặt phẳng dầu. Ngoài ra, khi động cơ diesel không được sử dụng trong một thời gian dài, hãy chắc chắn kiểm tra xem có nước, động cơ diesel và các tạp chất khác trong bể dầu bơm dầu hay không, nếu có thay thế ngay lập tức, nếu không do lưu trữ lâu dài, nước dễ dàng làm cho pít-tông, van dầu kết hợp các bộ phận bị rỉ sét.
Thứ ba, chúng ta nên thường xuyên kiểm tra và điều chỉnh nguồn cung cấp dầu của từng xi lanh của bơm phun.
Do sự hao mòn của khớp nối pít -tông và khớp nối van dầu, rò rỉ bên trong của diesel sẽ khiến nguồn cung cấp dầu của mỗi xi lanh giảm hoặc không đồng đều, dẫn đến khó khăn khi khởi động động cơ diesel, thiếu điện, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Do đó, cần phải thường xuyên kiểm tra và điều chỉnh nguồn cung cấp dầu của từng xi lanh của bơm phun để đảm bảo sức mạnh của động cơ diesel. Trong sử dụng thực tế, lượng dầu được cung cấp bởi mỗi xi lanh có thể được xác định bằng cách quan sát khói khí thải của máy phát diesel, nghe âm thanh động cơ và chạm vào nhiệt độ ống xả.
Bốn, để sử dụng ống áp suất cao tiêu chuẩn.
Bơm nhiên liệu trong quá trình cung cấp dầu, do khả năng nén của dầu diesel, độ co giãn của ống áp suất cao, diesel áp suất cao sẽ hình thành các dao động áp suất trong ống, việc truyền sóng áp suất trong ống dẫn của ống, để đảm bảo độ mượt của đường. tính toán. Do đó, khi ống áp suất cao của xi lanh bị hỏng, nên thay thế ống có chiều dài và đường kính tiêu chuẩn. Sử dụng thực tế, do thiếu ống tiêu chuẩn, sử dụng ống khác thay vì xem xét liệu độ dài của ống và đường kính của đường ống là như nhau, do đó chiều dài của ống và đường kính của đường ống rất khác nhau ống.
Năm, để thường xuyên kiểm tra sự niêm phong của khớp nối van.
Máy bơm phun hoạt động trong một khoảng thời gian và bằng cách kiểm tra tình trạng niêm phong của van dầu, sự hao mòn của pít tông và điều kiện làm việc của bơm dầu có thể được đánh giá gần như, có lợi cho việc xác định phương pháp sửa chữa và bảo trì. Trong quá trình kiểm tra, tháo khớp ống áp suất cao của từng xi lanh và bơm dầu bằng bơm tay của bơm dầu, do đó có dòng dầu ra khỏi khớp ống ở đầu bơm phun, điều này chỉ ra rằng vân vân dầu đều bị phá vỡ.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần SUsản phẩm CH.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
