Tiêu thụ đa tạp.
Đối với bộ chế hòa khí hoặc động cơ phun xăng của thân bướm ga, ống nạp có liên quan đến ống nạp từ phía sau bộ chế hòa khí hoặc thân bướm ga đến trước cổng đầu xi lanh. Chức năng của nó là phân phối hỗn hợp không khí và nhiên liệu cho từng cổng nạp xi lanh bằng bộ chế hòa khí hoặc thân bướm ga.
Đối với động cơ phun nhiên liệu cổng hoặc động cơ diesel, ống nạp chỉ đơn giản là phân phối không khí sạch cho các cửa hút xi lanh. Đa tạp nạp phải phân phối không khí, hỗn hợp nhiên liệu hoặc làm sạch không khí càng tốt càng tốt cho mỗi xi lanh, để chiều dài của kênh khí trong đa tạp lượng phải bằng nhau nhất có thể. Để giảm điện trở lưu lượng khí và cải thiện khả năng nạp, thành bên trong của đa tạp lượng phải trơn tru.
Trước khi chúng ta nói về đa tạp lượng, chúng ta hãy nghĩ về cách không khí vào động cơ. Trong phần giới thiệu động cơ, chúng tôi đã đề cập đến hoạt động của piston trong xi lanh, khi động cơ đang bị đột quỵ, pít -tông di chuyển xuống để tạo ra chân không trong xi lanh (nghĩa là áp suất trở nên nhỏ hơn), do đó có thể tạo ra sự chênh lệch áp suất với không khí bên ngoài. Ví dụ, mọi người nên được tiêm và thấy y tá hút thuốc vào thùng kim như thế nào! Nếu xô kim là động cơ, thì khi pít -tông trong thùng kim được rút ra, chất lỏng sẽ được hút vào thùng kim, và đây là cách động cơ hút không khí vào xi lanh.
Do nhiệt độ thấp của đầu vào, vật liệu composite đã trở thành một vật liệu đầu vào phổ biến, bên trong nhẹ và mịn, có thể làm giảm hiệu quả điện trở và tăng hiệu quả của lượng tiêu thụ.
Lý do cho tên
Đa tạp lượng được đặt giữa van bướm ga và van nạp động cơ, lý do tại sao nó được gọi là "đa dạng" là sau khi không khí đi vào van bướm ga, sau khi hệ thống đệm đa dạng, kênh lưu lượng không khí được "chia thành bốn xi-lanh. Đối với động cơ nạp tự nhiên, vì đa tạp lượng được đặt sau van bướm ga, khi van tiết lưu động cơ được mở, xi lanh không thể hấp thụ đủ không khí, sẽ dẫn đến chân không đa dạng cao; Khi van tiết lưu động cơ được mở, chân không trong ống nạp sẽ trở nên nhỏ hơn. Do đó, động cơ cung cấp nhiên liệu phun sẽ lắp đặt máy đo áp suất trên đa tạp lượng để cung cấp ECU để xác định tải động cơ và cho đúng lượng phun nhiên liệu.
Sử dụng khác nhau
Máy hút bụi đa dạng không chỉ được sử dụng để cung cấp tín hiệu áp suất để xác định tải động cơ, có rất nhiều cách sử dụng! Nếu phanh cũng cần sử dụng chân không của động cơ để hỗ trợ, vì vậy khi động cơ khởi động, bàn đạp phanh sẽ nhẹ hơn nhiều, vì hỗ trợ chân không. Ngoài ra còn có một số hình thức của các cơ chế kiểm soát tốc độ không đổi sử dụng chân không đa dạng. Khi các ống chân không này bị rò rỉ hoặc sửa đổi không đúng cách, nó sẽ gây ra các rối loạn điều khiển động cơ và ảnh hưởng đến hoạt động phanh, vì vậy người đọc không nên sửa đổi không đúng cách trên ống chân không để duy trì an toàn khi lái xe.
Thiết kế thông minh
Thiết kế đa tạp lượng tiếp nhận cũng là một kiến thức lớn, để động cơ từng điều kiện đốt xi lanh là như nhau, mỗi chiều dài đa tạp xi lanh và uốn cong phải giống như có thể. Do động cơ được vận hành bởi bốn nét, mỗi xi lanh của động cơ sẽ được bơm ở chế độ xung và theo nguyên tắc, đa dạng dài hơn phù hợp cho hoạt động RPM thấp, trong khi đường ống ngắn hơn phù hợp cho hoạt động RPM cao. Do đó, một số mô hình sẽ sử dụng các bảng điều khiển lượng chiều dài thay đổi hoặc các bảng trán lượng độ dài thay đổi liên tục, để động cơ có thể phát hiệu hiệu suất tốt hơn trong tất cả các miền tốc độ.
ưu thế
Ưu điểm chính của đa tạp lượng nhựa là chi phí thấp hơn và trọng lượng nhẹ hơn. Ngoài ra, do độ dẫn nhiệt của PA thấp hơn nhôm, vòi phun nhiên liệu và nhiệt độ không khí đến thấp hơn. Nó không chỉ có thể cải thiện hiệu suất khởi động nóng, cải thiện sức mạnh và mô -men xoắn của động cơ, mà còn tránh mất nhiệt trong ống ở một mức độ nhất định khi khởi động lạnh, tăng tốc độ tăng nhiệt độ khí và tường ống nạp nhựa mịn, có thể làm giảm khả năng chống lưu lượng không khí, do đó cải thiện hiệu suất của động cơ.
Về chi phí, chi phí vật liệu của đa tạp lượng nhựa về cơ bản giống như của ống nạp bằng nhôm và ống nạp nhựa được hình thành một lần, với tốc độ vượt qua cao; Năng suất đúc trống ống nạp bằng nhôm thấp, chi phí gia công tương đối cao, do đó, chi phí sản xuất của đa tạp lượng nhựa thấp hơn 20% -35% so với đường ống nạp bằng nhôm.
Yêu cầu vật chất
1) Điện trở nhiệt độ cao: Đa tạp lượng nhựa được kết nối trực tiếp với đầu xi lanh động cơ và nhiệt độ đầu xi lanh động cơ có thể đạt 130 ~ 150. Do đó, vật liệu đa tạp lượng nhựa được yêu cầu để chịu được nhiệt độ cao 180 ° C.
2) Độ bền cao: Đa tạp nhựa được lắp đặt trên động cơ, để chịu được tải trọng rung động cơ ô tô, tải trọng ga và cảm biến tải trọng, tải trọng áp suất nạp, v.v.
3) Tính ổn định kích thước: Các yêu cầu dung sai kích thước của kết nối giữa ống nạp và động cơ rất nghiêm ngặt, và việc cài đặt các cảm biến và bộ truyền động trên đa tạp cũng phải rất chính xác.
4) Tính ổn định hóa học: Đa tạp lượng nhựa tiếp xúc trực tiếp với xăng và chất làm mát chống đông khi hoạt động, xăng là dung môi mạnh và glycol trong chất làm mát cũng sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của nhựa, do đó, sự ổn định hóa học của vật liệu ống nạp nhựa rất cao và cần được kiểm tra một cách nghiêm ngặt.
5) sự ổn định lão hóa nhiệt; Động cơ xe đang hoạt động dưới nhiệt độ môi trường rất khắc nghiệt, nhiệt độ làm việc thay đổi trong 30 ~ 130 ° C và vật liệu nhựa phải có khả năng đảm bảo độ tin cậy lâu dài của đa tạp.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần SUsản phẩm CH.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
