Chức năng của trục xe là gì?
Vai trò của một nửa trục của xe: 1, mô -men xoắn động cơ từ thiết bị truyền dẫn phổ biến được truyền đến bánh xe thông qua bộ giảm tốc chính, vi sai, nửa trục, v.v., để đạt được tốc độ giảm và tăng mô -men xoắn; 2, thông qua cặp bánh răng vát bộ giảm tốc chính để thay đổi hướng truyền mô -men xoắn; 3, thông qua sự khác biệt để đạt được cả hai mặt của hiệu ứng chênh lệch bánh xe, để đảm bảo rằng các bánh xe bên trong và bên ngoài ở các tốc độ lái khác nhau; 4, thông qua vỏ cầu và bánh xe để đạt được tải trọng và mô -men xoắn.
Trục xe, còn được gọi là trục truyền động, là trục kết nối vi sai với bánh xe. Một nửa trục là trục truyền mô-men xoắn giữa bộ giảm tốc hộp số và bánh xe truyền động, và các đầu bên trong và bên ngoài của nó có kết nối phổ quát (U/UN) tương ứng với bánh răng giảm và vòng trong của trung tâm mang qua spline trên khớp nối phổ quát.
Các triệu chứng của thiệt hại trục truyền động như sau:
1, có những âm thanh bất thường trong quá trình lái xe, chẳng hạn như trục sau (vỏ ổ trục vi sai) đã phát ra âm thanh "sấm sét", khi phía sau trung tính có thể biến mất, hiện tượng này có thể là thiết bị bị hỏng hoặc bu -lông kết nối bị hỏng, nên dừng kiểm tra cứu hộ tiếp xúc, thay thế các phần bị hỏng trước khi tiếp tục trên đường;
2, khi có một âm thanh ầm ầm như một chiếc máy bay trong việc lái xe, đặc biệt là trong 1-2 giây sau khi mất dầu, hiện tượng này chủ yếu là do hao mòn răng. Cần phải sửa chữa kịp thời để ngăn chặn sự mở rộng của vấn đề, hiện tượng này thường được thay thế bằng răng chính, răng có thể;
3, có một nhịp của âm thanh "gõ" trong việc lái xe, đặc biệt là trong khả năng tăng tốc đột ngột hoặc gia tốc nhanh là nghiêm trọng hơn, chủ yếu là do khoảng cách bánh răng bên trong quá lớn, tại thời điểm này sẽ giảm tốc độ, được gửi đến bảo trì sau bán hàng. Hiện tượng này chủ yếu được gây ra bởi sự hao mòn quá mức của một số khoảng cách bánh răng, và các bộ phận bị mòn có thể được thay thế bằng cách bảo trì.
Lồng bóng bên trong được kết nối với phần khác biệt truyền, lồng bóng bên ngoài được kết nối với phần bánh xe, vai trò của lồng bóng bên ngoài cho dù đó là công suất hoặc khi xe quay là lồng bóng bên ngoài.
Lồng bóng ô tô bao gồm lồng bóng bên trong và lồng bóng bên ngoài, còn được gọi là "khớp phổ biến tốc độ không đổi", là một phần quan trọng của hệ thống truyền tải xe hơi, và vai trò của nó là chuyển sức mạnh của động cơ từ hộp số sang hai bánh trước, lái xe ở tốc độ cao. Lồng bóng bên trong được kết nối với phần khác biệt truyền, lồng bóng bên ngoài được kết nối với phần bánh xe, vai trò của lồng bóng bên ngoài cho dù đó là công suất hoặc khi xe quay là lồng bóng bên ngoài. Lồng bóng ô tô thường bao gồm một vỏ chuông, một vòng bi hoặc bóng thép ba đầu, vỏ bụi, vòng bó và một phần của dầu mỡ.
Các triệu chứng sau đây xảy ra khi lồng bên trong xe bị hỏng.
1, chủ yếu trong quả bóng thép bị kẹt, sẽ có âm thanh.
2, có một loại bóng thép khác, nghĩa là động cơ không thể lái bánh xe. Lồng bóng đang trượt từ trong ra ngoài. Điều này thường được gây ra bởi thiệt hại bao bọc bóng, không có dầu bôi trơn.
3. Khi lồng bóng bên ngoài của chiếc xe bị hỏng, chiếc xe sẽ phát ra âm thanh rầm rộ khi nó quay.
4 khi lái xe, hướng bị tắt và truyền tải điện có thể bị gián đoạn nếu thiệt hại nghiêm trọng.
5. Sau khi lồng bóng bên trong bị hư hỏng, thông thường là khi chiếc xe đang lái theo một đường thẳng, khi xe đang tăng tốc nhanh hoặc thu thập dầu, âm thanh bất thường hoặc rung chuyển của con đường gập ghềnh xuất hiện, và tình trạng run rẩy là rõ ràng khi xe đang tăng tốc nhanh chóng hoặc thu thập dầu.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
