Chức năng của trục xe ô tô là gì?
Vai trò của nửa trục xe: 1, mô-men xoắn của động cơ từ thiết bị truyền động vạn năng được truyền đến bánh xe dẫn động thông qua bộ giảm tốc chính, bộ vi sai, nửa trục, v.v., để đạt được tốc độ giảm và mô-men xoắn tăng; 2, thông qua cặp bánh răng côn bộ giảm tốc chính để thay đổi hướng truyền mô-men xoắn; 3, thông qua bộ vi sai để đạt được hiệu ứng vi sai của cả hai bên bánh xe, để đảm bảo rằng bánh xe bên trong và bên ngoài lái ở tốc độ khác nhau; 4, thông qua vỏ cầu và bánh xe để đạt được tải và truyền mô-men xoắn.
Trục xe, còn được gọi là trục truyền động, là trục kết nối bộ vi sai với bánh xe truyền động. Nửa trục là trục truyền mô-men xoắn giữa bộ giảm tốc hộp số và bánh xe truyền động, và đầu bên trong và bên ngoài của nó có khớp vạn năng (U/JOINT) tương ứng được kết nối với bánh răng giảm tốc và vòng trong của ổ trục moay ơ thông qua rãnh trên khớp vạn năng.
Các triệu chứng hư hỏng trục truyền động như sau:
1, trong quá trình lái xe có những âm thanh bất thường, chẳng hạn như trục sau (vỏ ổ trục vi sai) phát ra tiếng "sấm", khi về số mo có thể mất, hiện tượng này có thể là do bánh răng bị hỏng hoặc bu lông kết nối bị hỏng, nên dừng kiểm tra tiếp xúc cứu hộ, thay thế các bộ phận bị hỏng có liên quan trước khi tiếp tục lên đường;
2, khi có tiếng gầm rú như máy bay trong khi lái xe, đặc biệt là trong 1-2 giây sau khi dầu bị mất, càng nghiêm trọng, hiện tượng này chủ yếu là do răng bị mòn. Cần phải sửa chữa kịp thời để ngăn ngừa sự mở rộng của vấn đề, hiện tượng này thường được thay thế bằng răng chính, răng có thể;
3, có nhịp điệu "gõ" khi lái xe, đặc biệt là khi tăng tốc đột ngột hoặc tăng tốc nhanh thì nghiêm trọng hơn, chủ yếu là do khe hở bánh răng bên trong quá lớn, lúc này nên giảm tốc độ, gửi đến trung tâm bảo dưỡng sau bán hàng. Hiện tượng này chủ yếu là do một số khe hở bánh răng bị mòn quá mức, các bộ phận bị mòn có thể được thay thế bằng cách bảo dưỡng.
Lồng bi bên trong được kết nối với bộ vi sai truyền động, lồng bi bên ngoài được kết nối với bộ phận bánh xe, vai trò của lồng bi bên ngoài là tạo ra công suất hay khi xe vào cua.
Lồng bi ô tô bao gồm lồng bi bên trong và lồng bi bên ngoài, còn được gọi là "khớp vạn năng tốc độ không đổi", là một bộ phận quan trọng của hệ thống truyền động ô tô và vai trò của nó là truyền công suất của động cơ từ hộp số đến hai bánh trước, dẫn động ô tô ở tốc độ cao. Lồng bi bên trong được kết nối với bộ phận vi sai truyền động, lồng bi bên ngoài được kết nối với bộ phận bánh xe, vai trò của lồng bi bên ngoài cho dù là công suất đầu ra hay khi xe quay là lồng bi bên ngoài. Lồng bi ô tô thường được cấu tạo bởi vỏ chuông, ổ trục ba chấu hoặc bi thép, nắp chống bụi, vòng bó và một phần mỡ.
Các triệu chứng sau đây sẽ xảy ra khi lồng bên trong xe bị hỏng.
1, chủ yếu là khi bi thép bị kẹt, sẽ có âm thanh.
2, còn có một loại bi thép bị nghiền nát, đó là động cơ không thể dẫn động bánh xe. Lồng bi trượt ra vào. Điều này thường là do hư hỏng bao bọc bi, không có dầu bôi trơn.
3. Khi lồng bi bên ngoài của xe bị hỏng, xe sẽ phát ra tiếng kêu lạch cạch khi quay.
4. Khi lái xe, hướng lái bị lệch, nếu hư hỏng nghiêm trọng có thể dẫn đến gián đoạn truyền lực bánh xe.
5. Sau khi lồng bi bên trong bị hỏng, thường là khi xe chạy trên đường thẳng, khi xe tăng tốc nhanh hoặc bị tràn dầu, sẽ xuất hiện tiếng kêu bất thường hoặc rung lắc trên đường xóc, tình trạng rung lắc này thường thấy rõ khi xe tăng tốc nhanh hoặc bị tràn dầu.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
