Trục xe ô tô có chức năng gì?
Vai trò của bán trục xe: 1. Mô-men xoắn động cơ từ thiết bị truyền động vạn năng được truyền đến bánh xe dẫn động thông qua bộ giảm tốc chính, bộ vi sai, bán trục, v.v., để đạt được giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn; 2. Thông qua cặp bánh răng côn của bộ giảm tốc chính để thay đổi hướng truyền mô-men xoắn; 3. Thông qua bộ vi sai để đạt được hiệu ứng vi sai hai bên bánh xe, đảm bảo bánh xe trong và ngoài có thể điều khiển ở tốc độ khác nhau; 4. Thông qua vỏ cầu và bánh xe để thực hiện truyền tải tải trọng và mô-men xoắn.
Trục xe, còn được gọi là trục truyền động, là trục nối bộ vi sai với bánh xe dẫn động. Trục bán nguyệt là trục truyền mô-men xoắn giữa bộ giảm tốc hộp số và bánh xe dẫn động, và hai đầu trong và ngoài của nó có khớp nối vạn năng (U/JOINT) được kết nối tương ứng với bánh răng giảm tốc và vòng trong của ổ trục moay ốc thông qua rãnh then trên khớp nối vạn năng.
Các triệu chứng hư hỏng trục dẫn động như sau:
1. Nếu trong quá trình lái xe có những âm thanh bất thường, ví dụ như trục sau (vỏ ổ bi vi sai) phát ra tiếng "sấm", khi chuyển về số mo thì hiện tượng này biến mất, hiện tượng này có thể do bánh răng bị hỏng hoặc bu lông nối bị gãy, cần dừng xe và liên hệ với cơ quan cứu hộ để kiểm tra, thay thế các bộ phận bị hỏng trước khi tiếp tục hành trình;
2. Khi xe chạy, nếu phát ra tiếng ồn như máy bay, đặc biệt là trong vòng 1-2 giây sau khi dầu bị hao hụt, hiện tượng này càng nghiêm trọng thì nguyên nhân chủ yếu là do mòn răng. Cần sửa chữa kịp thời để tránh vấn đề trở nên nghiêm trọng hơn. Thông thường, nguyên nhân là do thay thế răng chính, hoặc các răng khác có thể bị mòn.
3. Khi lái xe, sẽ có tiếng "gõ" đều đều, đặc biệt là khi tăng tốc đột ngột hoặc tăng tốc nhanh, chủ yếu do khe hở bánh răng bên trong quá lớn. Lúc này nên giảm tốc độ và mang xe đi bảo dưỡng. Hiện tượng này chủ yếu do sự mài mòn quá mức của một số khe hở bánh răng, và các bộ phận bị mài mòn có thể được thay thế bằng cách bảo dưỡng.
Lồng bi bên trong được kết nối với bộ vi sai hộp số, lồng bi bên ngoài được kết nối với bộ phận bánh xe, vai trò của lồng bi bên ngoài, dù là truyền động hay khi xe chuyển hướng, đều thuộc về lồng bi bên ngoài.
Bộ ly hợp cầu trong ô tô bao gồm bộ ly hợp cầu trong và bộ ly hợp cầu ngoài, còn được gọi là "khớp nối vạn năng tốc độ không đổi", là một bộ phận quan trọng của hệ thống truyền động ô tô, có vai trò truyền công suất từ động cơ đến hai bánh trước, giúp xe chạy ở tốc độ cao. Bộ ly hợp cầu trong được nối với bộ vi sai hộp số, bộ ly hợp cầu ngoài được nối với bộ phận bánh xe, vai trò của bộ ly hợp cầu ngoài, dù là truyền công suất hay khi xe chuyển hướng, đều thuộc về bộ ly hợp cầu ngoài. Bộ ly hợp cầu trong ô tô thường bao gồm một vỏ hình chuông, một ổ bi ba chấu hoặc bi thép, một nắp chắn bụi, một vòng đệm và một phần mỡ bôi trơn.
Các triệu chứng sau đây xuất hiện khi khung bảo vệ bên trong xe bị hỏng.
1. Chủ yếu là khi quả cầu thép bị kẹt, sẽ phát ra âm thanh.
2. Có một loại hư hỏng khác của bi thép, đó là động cơ không thể truyền động đến bánh xe. Lồng bi bị trượt ra vào. Điều này thường do lớp vỏ bi bị hư hại, thiếu dầu bôi trơn.
3. Khi vòng bi ngoài của xe bị hư hỏng, xe sẽ phát ra tiếng kêu lạch cạch khi rẽ.
4. Khi lái xe, hướng lái bị lệch và việc truyền lực đến bánh xe có thể bị gián đoạn nếu hư hỏng nghiêm trọng.
5. Sau khi vòng bi bên trong bị hư hỏng, thường thì khi xe đang chạy thẳng, khi xe tăng tốc đột ngột hoặc khi xe bị ngập xăng, sẽ xuất hiện tiếng ồn bất thường hoặc hiện tượng rung lắc khi đi trên đường gồ ghề, và tình trạng rung lắc này đặc biệt rõ rệt khi xe tăng tốc đột ngột hoặc khi xe bị ngập xăng.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
