Tiêu chuẩn thử nghiệm ly hợp.
1. Phương pháp thử ly hợp
Kiểm tra ly hợp có thể được chia thành các phương pháp kiểm tra sau theo các tiêu chuẩn thực hiện khác nhau:
1. Phương pháp thử nghiệm một điều kiện: chủ yếu bao gồm thử nghiệm quá nhiệt do ma sát, thử nghiệm mài mòn, thử nghiệm chạy trớn, thử nghiệm chất lượng khởi động và thử nghiệm độ bền.
2. Phương pháp thử nghiệm tình trạng toàn diện: chủ yếu bao gồm thử nghiệm độ ổn định nhiệt, thử nghiệm mỏi, thử nghiệm mài mòn thấp, thử nghiệm tuổi thọ nhiệt độ cao và thử nghiệm tình trạng giới hạn.
Thứ hai, chỉ số thử nghiệm ly hợp
Chỉ số thử nghiệm ly hợp là chỉ số quan trọng để đo hiệu suất của ly hợp, chủ yếu bao gồm các khía cạnh sau:
1. Lực phanh và hành trình bàn đạp phanh
2. Tổng khả năng chịu lực của bộ ly hợp và chiều cao làm việc của đĩa ép
3. Độ mòn và độ bền của đĩa ma sát
4. Hiệu suất nhiệt và sự tăng nhiệt độ của vỏ ly hợp
5. Giảm xóc và hiệu suất im lặng của bộ ly hợp
Xi lanh làm việc của ly hợp, còn được gọi là bơm chính ly hợp, là một bộ phận quan trọng của hệ thống ly hợp, chức năng chính của nó là truyền áp suất thủy lực để kiểm soát việc kết nối và ngắt kết nối của ly hợp. Sau đây là cách thức hoạt động của nó:
Khi người lái nhấn bàn đạp ly hợp, thanh đẩy sẽ đẩy piston xi-lanh chính, khiến áp suất dầu tăng lên.
Điều này cho phép dầu phanh được đưa qua ống dẫn tới xi lanh làm việc của bộ ly hợp.
Trong xi lanh làm việc, áp suất tác động lên cần tách, khiến nó chuyển động.
Sau đó, phuộc nhả sẽ đẩy ổ trục nhả để ngắt ly hợp.
Khi người lái nhả bàn đạp ly hợp, áp suất thủy lực được giải phóng, phuộc tách dần trở về vị trí ban đầu dưới tác động của lò xo hồi vị và ly hợp hoạt động trở lại.
Ngoài ra, khi không nhấn bàn đạp ly hợp, có một khe hở giữa thanh đẩy xi lanh chính và piston bơm chính, và có một khe hở nhỏ giữa van nạp dầu và piston do vít giới hạn trên van nạp dầu. Theo cách này, xi lanh chứa dầu được thông với buồng bên trái của bơm chính thông qua khớp nối ống và đường dẫn dầu, van nạp dầu và van nạp dầu. Khi nhấn bàn đạp ly hợp, piston di chuyển sang trái và van nạp dầu di chuyển sang phải so với piston dưới tác động của lò xo hồi vị, loại bỏ khe hở giữa van nạp dầu và piston. Tiếp tục nhấn bàn đạp ly hợp, áp suất dầu trong buồng bên trái của bơm chính tăng lên, dầu phanh trong buồng bên trái của bơm chính đi vào bộ trợ lực thông qua ống, bộ trợ lực hoạt động và bộ ly hợp được tách ra. Khi nhả bàn đạp ly hợp, piston di chuyển nhanh sang phải dưới tác động của cùng một lò xo, vì dầu phanh chảy trong đường ống có một lực cản nhất định và dòng chảy trở lại bơm chính chậm, do đó, một độ chân không nhất định được hình thành trong khoang bên trái của bơm chính, van nạp dầu di chuyển sang trái dưới sự chênh lệch áp suất giữa khoang dầu bên trái và bên phải của piston và xi lanh chứa dầu có một lượng nhỏ dầu phanh chảy vào khoang bên trái của bơm chính thông qua van nạp dầu để bù vào độ chân không. Khi dầu phanh ban đầu đi vào bộ trợ lực bởi bơm chính chảy trở lại bơm chính, có lượng dầu phanh dư thừa trong khoang bên trái của bơm chính và lượng dầu phanh dư thừa này sẽ chảy trở lại xi lanh chứa dầu thông qua van nạp dầu.
Ly hợp là một trong những bộ phận truyền động quan trọng trong ô tô, chất lượng tốt của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và độ an toàn của ô tô. Hiểu được các tiêu chuẩn và chỉ số thử nghiệm ly hợp có thể cải thiện hiệu quả chất lượng và độ ổn định của sản phẩm ly hợp và chiếm một vị trí trong cuộc cạnh tranh trên thị trường. Đồng thời, tích cực tham gia vào việc xây dựng và tuân thủ các tiêu chuẩn có liên quan cũng là cách duy nhất để các doanh nghiệp nghiên cứu và phát triển và sản xuất các sản phẩm chất lượng cao.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
