Tiêu chuẩn kiểm tra ly hợp.
1. Phương pháp kiểm tra ly hợp
Kiểm tra ly hợp có thể được chia thành các phương pháp kiểm tra sau theo các tiêu chuẩn thực hiện khác nhau:
1. Phương pháp kiểm tra điều kiện duy nhất: chủ yếu bao gồm kiểm tra quá nhiệt ma sát, kiểm tra độ mài mòn, kiểm tra độ dốc, kiểm tra chất lượng khởi động và kiểm tra độ bền.
2. Phương pháp kiểm tra điều kiện toàn diện: chủ yếu bao gồm kiểm tra độ ổn định nhiệt, kiểm tra độ mỏi, kiểm tra độ mài mòn thấp, kiểm tra tuổi thọ ở nhiệt độ cao và kiểm tra điều kiện giới hạn.
Thứ hai, chỉ số kiểm tra ly hợp
Chỉ số kiểm tra ly hợp là chỉ số chính để đo hiệu suất ly hợp, chủ yếu bao gồm các khía cạnh sau:
1. Lực phanh và hành trình bàn đạp phanh
2. Tổng khả năng chịu lực của ly hợp và chiều cao làm việc của đĩa ép
3. Độ mài mòn và độ bền của tấm ma sát
4. Hiệu suất nhiệt và tăng nhiệt độ của vỏ ly hợp
5. Giảm xóc và tắt tiếng của bộ ly hợp
Xy lanh làm việc ly hợp hay còn gọi là bơm ly hợp chính là một bộ phận quan trọng của hệ thống ly hợp, chức năng chính của nó là truyền áp suất thủy lực để điều khiển việc ăn khớp và nhả ly hợp. Đây là cách nó hoạt động:
Khi người lái nhấn bàn đạp ly hợp, cần đẩy sẽ đẩy piston của xi lanh chính làm áp suất dầu tăng lên.
Điều này cho phép dầu phanh được đưa qua ống tới xi lanh làm việc ly hợp.
Trong xi lanh làm việc, áp suất tác dụng lên càng phân cách làm cho nó chuyển động.
Sau đó, nĩa nhả sẽ đẩy ổ trục nhả để nhả ly hợp.
Khi người lái nhả bàn đạp ly hợp, áp suất thủy lực được giải phóng, càng ly hợp dần dần trở về vị trí ban đầu dưới tác động của lò xo hồi vị và ly hợp hoạt động trở lại.
Ngoài ra, khi không nhấn bàn đạp ly hợp sẽ có khe hở giữa cần đẩy xi lanh chính và piston bơm chính, đồng thời có khe hở nhỏ giữa van dẫn dầu vào và piston do vít giới hạn trên cửa nạp dầu xuất hiện. van. Bằng cách này, xi lanh chứa dầu được liên lạc với buồng bên trái của bơm chính thông qua khớp nối ống và đường dẫn dầu, van nạp dầu và van nạp dầu. Khi nhấn bàn đạp ly hợp, pít-tông di chuyển sang trái và van nạp dầu di chuyển sang phải so với pít-tông dưới tác dụng của lò xo hồi vị, loại bỏ khe hở giữa van nạp dầu và pít-tông. Tiếp tục nhấn bàn đạp ly hợp, áp suất dầu ở khoang bên trái của bơm chính tăng lên, dầu phanh ở khoang bên trái của bơm chính đi vào bộ trợ lực qua đường ống, bộ trợ lực hoạt động và ly hợp được tách ra. Khi nhả bàn đạp ly hợp, pít-tông di chuyển nhanh sang phải dưới tác dụng của cùng một lò xo, do dầu phanh chảy trong đường ống có lực cản nhất định và dòng chảy về bơm chính chậm nên độ chân không nhất định. độ được hình thành ở buồng bên trái của bơm chính, van nạp dầu di chuyển sang trái dưới sự chênh lệch áp suất giữa buồng dầu bên trái và bên phải của piston, đồng thời xi lanh chứa dầu có một lượng nhỏ dầu phanh chảy vào buồng bên trái của bơm chính thông qua van nạp dầu để bù cho chân không. Khi dầu phanh ban đầu được bơm trợ lực đi vào trợ lực sẽ chảy ngược trở lại bơm chính, có lượng dầu phanh dư thừa ở buồng bên trái của bơm chính và lượng dầu phanh dư thừa này sẽ chảy ngược trở lại xi lanh chứa dầu qua cửa nạp dầu. van.
Ly hợp là một trong những bộ phận truyền động quan trọng trên ô tô và chất lượng tốt của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và độ an toàn của ô tô. Hiểu các tiêu chuẩn và chỉ số kiểm tra ly hợp có thể cải thiện hiệu quả chất lượng và độ ổn định của sản phẩm ly hợp và chiếm một vị trí trong cuộc cạnh tranh trên thị trường. Đồng thời, tích cực tham gia xây dựng và tuân thủ các tiêu chuẩn liên quan cũng là cách duy nhất để doanh nghiệp nghiên cứu phát triển và sản xuất các sản phẩm chất lượng cao.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
