Tiêu chuẩn kiểm tra ly hợp.
1. Phương pháp kiểm tra ly hợp
Kiểm tra ly hợp có thể được chia thành các phương pháp kiểm tra sau theo các tiêu chuẩn thực thi khác nhau:
1. Phương pháp kiểm tra tình trạng đơn: Chủ yếu bao gồm kiểm tra quá nhiệt ma sát, kiểm tra hao mòn, kiểm tra bờ biển, kiểm tra chất lượng bắt đầu và kiểm tra độ bền.
2. Phương pháp kiểm tra điều kiện toàn diện: Chủ yếu bao gồm kiểm tra độ ổn định nhiệt, kiểm tra mỏi, kiểm tra độ mòn thấp, kiểm tra tuổi thọ nhiệt độ cao và kiểm tra điều kiện giới hạn.
Thứ hai, chỉ số kiểm tra ly hợp
Chỉ số kiểm tra ly hợp là chỉ số chính để đo hiệu suất ly hợp, chủ yếu bao gồm các khía cạnh sau:
1. Lực phanh và du lịch bàn đạp phanh
2. Tổng dung lượng ổ đĩa của ly hợp và chiều cao làm việc của tấm áp suất
3. Sự hao mòn và độ bền của tấm ma sát
4. Hiệu suất nhiệt và sự gia tăng nhiệt độ của vỏ ly hợp
5. Hấp thụ sốc và hiệu suất câm của ly hợp
Xi lanh làm việc ly hợp, còn được gọi là Bơm tổng hợp ly hợp, là một phần quan trọng của hệ thống ly hợp, chức năng chính của nó là chuyển áp lực thủy lực để kiểm soát sự tham gia và thảnh thơi của bộ ly hợp. Đây là cách nó hoạt động:
Khi người lái làm giảm bàn đạp ly hợp, thanh đẩy đẩy piston xi lanh chính, khiến áp lực dầu tăng lên.
Điều này cho phép chất lỏng phanh được đưa qua ống vào xi lanh làm việc ly hợp.
Trong xi lanh làm việc, áp suất tác dụng lên nĩa tách, khiến nó di chuyển.
Các nĩa thảnh thơi sau đó đẩy ổ trục thảnh để giải phóng bộ ly hợp.
Khi người lái giải phóng bàn đạp ly hợp, áp suất thủy lực được giải phóng, ngã ba phân tách dần trở lại vị trí ban đầu của nó dưới hành động của lò xo trở lại và tái tạo ly hợp.
Ngoài ra, khi bàn đạp ly hợp không được nhấn, có một khoảng cách giữa thanh đẩy xi lanh chính và piston bơm chính, và có một khoảng cách nhỏ giữa van đầu vào dầu và pít -tông do vít giới hạn trên van đầu vào dầu. Theo cách này, xi lanh lưu trữ dầu được giao tiếp với buồng bên trái của bơm chính qua khớp ống và lối đi dầu, van đầu vào dầu và van đầu vào dầu. Khi ép bàn đạp ly hợp, pít -tông di chuyển sang trái và van đầu vào dầu di chuyển sang bên phải so với pít -tông dưới tác động của lò xo trở lại, loại bỏ khoảng cách giữa van đầu vào dầu và pít -tông. Tiếp tục nhấn bàn đạp ly hợp, áp suất dầu trong buồng bên trái của bơm chính tăng lên, chất lỏng phanh ở buồng bên trái của bơm chính đi vào bộ tăng áp thông qua ống, công trình tăng cường và ly hợp được tách ra. Bàn đạp ly hợp được giải phóng, pít -tông di chuyển nhanh sang phải dưới tác dụng của cùng một lò xo, bởi vì chất lỏng phanh chảy trong đường ống có một điện trở nhất định, và dòng chảy trở lại máy bơm chính, do đó, một mức độ khác nhau của CLECTER Chất lỏng chảy vào buồng bên trái của bơm chính qua van đầu vào dầu để bù vào chân không. Khi chất lỏng phanh ban đầu đi vào bộ tăng áp bằng bơm chính chảy trở lại bơm chính, có chất lỏng phanh quá mức trong buồng bên trái của bơm chính, và chất lỏng phanh dư này sẽ chảy trở lại xi lanh lưu trữ dầu qua van đầu vào dầu.
Ly hợp là một trong những bộ phận truyền tải chính trong ô tô, và chất lượng tốt của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và sự an toàn của ô tô. Hiểu các tiêu chuẩn và chỉ số kiểm tra ly hợp có thể cải thiện hiệu quả chất lượng và sự ổn định của các sản phẩm ly hợp và chiếm một vị trí trong cuộc cạnh tranh thị trường. Đồng thời, tích cực tham gia vào công thức và tuân thủ các tiêu chuẩn liên quan cũng là cách duy nhất để các doanh nghiệp nghiên cứu và phát triển và sản xuất các sản phẩm chất lượng cao.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
