Nguyên lý hoạt động của thanh chống nắp.
Nguyên lý hoạt động của thanh đỡ nắp máy ép thủy lực chủ yếu dựa vào công nghệ thủy lực, bằng cách thêm vật liệu lỏng hoặc khí có mật độ cao vào không gian kín, sau đó bơm không khí bên trong ra ngoài, thêm thứ gì đó giống như piston bên ngoài, để vật liệu lỏng có mật độ cao tạo ra năng lượng trong quá trình nén. Thiết kế này cho phép thanh thủy lực cung cấp lực hỗ trợ cần thiết khi chịu áp lực và bộ đệm thủy lực dựa vào giảm chấn thủy lực để đệm vật thể tác động vào nó để chậm lại cho đến khi dừng lại, đóng vai trò bảo vệ nhất định.
Không giống như thanh chống nắp thủy lực, hệ thống đẩy nắp ca-pô liên quan đến công nghệ phức tạp hơn, bao gồm các thành phần như cảm biến va chạm với người đi bộ, buồng áp suất không khí, thanh chống đẩy động cơ với piston áp suất không khí và ECU túi khí. Nguyên lý hoạt động của nó là kiểm soát xem nắp động cơ có bật lên thông qua sự thay đổi áp suất của buồng áp suất không khí hay không. Khi xe gặp người đi bộ trong khi di chuyển, cảm biến va chạm với người đi bộ nằm phía sau bọt thanh trước của động cơ sẽ cảm nhận sự thay đổi áp suất trong buồng áp suất không khí và gửi tín hiệu liên quan đến ECU túi khí. Sau khi nhận được tín hiệu, ECU túi khí sẽ tự động khớp với dữ liệu ban đầu được lưu trữ bên trong và theo các dữ liệu này, nó có thể xác định xem tín hiệu có kích nổ việc đẩy nắp động cơ bằng piston áp suất hay xác định rằng sự cố là lỗi.
Khóa giằng nắp có bị hỏng không?
Khóa chốt chặn nắp bị hỏng trong trường hợp bình thường không ảnh hưởng đến việc lái xe bình thường, nhưng cần phải sửa chữa kịp thời để tránh các nguy cơ tiềm ẩn về an toàn.
Trong hầu hết các trường hợp, việc gãy chốt cố định của thanh giằng nắp sẽ không ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng lái xe của xe, do đó có thể coi là không ảnh hưởng đến việc lái xe bình thường. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là có thể bỏ qua vấn đề này. Nếu khóa bị hỏng, bạn nên mua khóa mới để đảm bảo nắp có thể đóng mở bình thường.
Trong một môi trường cụ thể, chẳng hạn như mùa đông lạnh giá ở miền Bắc, thanh đỡ nắp có thể bị hỏng, khi đó bạn có thể sử dụng nam châm mạnh và keo dán phù hợp để cố định tạm thời. Tuy nhiên, phương pháp này có thể không phải là giải pháp lâu dài, vì vậy nếu vấn đề vẫn tiếp diễn, bạn nên cân nhắc thay thế bằng kẹp mới hoặc tìm đến dịch vụ sửa chữa ô tô chuyên nghiệp.
Trong những trường hợp nghiêm trọng, chẳng hạn như tiếng kêu tách khiến thanh đỡ rơi vào một bộ phận quan trọng của động cơ, có thể gây ra mối nguy hiểm nghiêm trọng về an toàn. Do đó, cần chú ý đủ đến vấn đề nhỏ của khóa thanh đỡ nắp để tránh các rủi ro an toàn tiềm ẩn.
Cách lắp thanh đỡ thủ công mui xe
Thanh thủy lực ô tô thường được sử dụng trong cốp xe hoặc nắp capo. Đây là thiết bị hỗ trợ giúp tài xế mở nắp capo để kiểm tra khoang động cơ, kiểm tra dầu, kiểm tra chất chống đông, v.v., để tránh nắp capo bị rơi xuống. Tương tự như vậy, thanh thủy lực hộp đuôi là thiết bị hỗ trợ hộp đuôi để nhân viên dễ dàng đặt hoặc lấy đồ trong hộp đuôi.
Nếu sức mạnh của thanh đỡ thủy lực không đủ thì rất bất tiện. Sức mạnh của thanh đỡ thủy lực không đủ thường là do rò rỉ dầu. Nguyên nhân chủ yếu là do vòng đệm bên trong bị lão hóa hoặc vỏ bị vỡ.
Nếu thanh thủy lực không giữ được thì sao?
Trước hết, chúng ta không thể sửa chữa thanh thủy lực, hãy đến cửa hàng sửa chữa để thay thế hoặc tự mua sản phẩm thay thế trực tuyến.
Tự thay thế rất dễ dàng. Thanh thủy lực có hai dạng, một là dạng chốt có khóa; Một là dạng khóa vít.
Khi thay thế, nếu là loại chốt, hãy tháo khóa và tháo thanh cũ xuống, lắp thanh mới và lắp khóa. Nếu là dạng vít, hãy siết chặt đai ốc khi lắp.
Thứ hai, nếu bạn không muốn thay thế, bạn có thể áp dụng các phương pháp sau để sử dụng lại.
1. Mở nắp capo hoặc cốp xe. Giữ cần ở vị trí tốt nhất. Sau đó mài rãnh giữa thanh thủy lực và vỏ bằng đá mài tay hoặc giũa, sau đó buộc rãnh bằng dây. Tháo đầu trên của cần thủy lực để hạ nắp capo và cốp xe.
Khi mở lại nắp capo hoặc cốp xe, hãy lắp đầu trên của thanh thủy lực. Sau đó tái sử dụng.
2, sau khi mở nắp capo hoặc hộp đuôi, tìm vật cứng (như thanh thép) có cùng chiều dài với thanh thủy lực, buộc vật cứng vào thanh đỡ và chống lại vỏ thanh đỡ, sau đó tháo đầu trên của thanh đỡ để hạ nắp capo hoặc hộp đuôi xuống.
Khi cần mở lại nắp capo hoặc cốp xe, hãy cố định thanh chống ở vị trí trên ban đầu. Có thể tái sử dụng.
Xin nhắc lại, nếu bạn làm như vậy, vì một đầu bị tháo ra, có thể dẫn đến tiếng động bất thường của xe khi lái xe, vì vậy cần cố định thanh thủy lực vào đúng vị trí, tránh để thanh thủy lực can thiệp vào các vị trí khác và làm hỏng các bộ phận khác.
Trên thực tế, nhiều thanh thủy lực của xe hiện nay sử dụng thanh chống lò xo khí nén, có tuổi thọ dài hơn nhiều.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
