Nguyên lý làm việc của thanh chống nắp.
Nguyên lý làm việc của thanh đỡ nắp máy ép thủy lực chủ yếu dựa vào công nghệ thủy lực, bằng cách thêm vật liệu lỏng hoặc khí mật độ cao vào không gian kín, sau đó bơm không khí bên trong ra ngoài, thêm thứ gì đó giống như pít-tông bên ngoài, sao cho vật liệu lỏng mật độ tạo ra năng lượng trong quá trình nén. Thiết kế này cho phép thanh thủy lực cung cấp lực hỗ trợ cần thiết khi chịu áp lực và bộ đệm thủy lực dựa vào giảm chấn thủy lực để đệm cho vật tác động lên nó giảm tốc độ đến điểm dừng, đóng vai trò bảo vệ nhất định.
Không giống như thanh chống nắp thủy lực, hệ thống đẩy mui xe có công nghệ phức tạp hơn, bao gồm các bộ phận như cảm biến va chạm với người đi bộ, buồng áp suất không khí, thanh chống đẩy động cơ với pít-tông áp suất không khí và ECU túi khí. Nguyên lý làm việc của nó là kiểm soát xem nắp động cơ có bật lên hay không thông qua sự thay đổi áp suất của buồng áp suất không khí. Khi xe gặp người đi bộ khi đang di chuyển, cảm biến va chạm dành cho người đi bộ nằm phía sau thanh xốp phía trước của động cơ sẽ cảm nhận sự thay đổi áp suất trong buồng áp suất không khí và gửi tín hiệu liên quan đến ECU túi khí. Sau khi nhận được tín hiệu, ECU túi khí sẽ tự động khớp với dữ liệu ban đầu được lưu trữ bên trong nó và theo những dữ liệu này, nó có thể xác định xem tín hiệu có kích nổ việc phóng nắp động cơ bằng piston áp suất hay xác định rằng sự cố đã xảy ra.
Khóa nẹp nắp có bị hỏng không
Khóa nẹp nắp bị hỏng trong các trường hợp thông thường không ảnh hưởng đến việc lái xe bình thường nhưng cần được sửa chữa kịp thời để tránh những nguy cơ tiềm ẩn về an toàn.
Trong hầu hết các trường hợp, việc đứt kẹp cố định của thanh giằng nắp sẽ không ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng lái của xe nên có thể coi là không ảnh hưởng đến việc lái xe bình thường. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là vấn đề có thể được bỏ qua. Nếu khóa bị hỏng, bạn nên mua khóa mới để đảm bảo nắp có thể đóng mở đúng cách.
Trong một môi trường cụ thể, chẳng hạn như mùa đông lạnh giá ở miền Bắc, thanh đỡ nắp có thể bị hỏng, khi đó bạn có thể sử dụng nam châm mạnh và keo thích hợp để cố định tạm thời. Tuy nhiên, phương pháp này có thể không phải là giải pháp lâu dài, vì vậy nếu tình trạng vẫn tiếp diễn, bạn nên cân nhắc việc thay thế bằng kẹp mới hoặc tìm đến dịch vụ sửa chữa ô tô chuyên nghiệp.
Trong những trường hợp nghiêm trọng, chẳng hạn như một cú gãy khiến thanh đỡ rơi vào bộ phận quan trọng của động cơ, nó có thể gây ra mối nguy hiểm nghiêm trọng về an toàn. Vì vậy, cần chú ý đầy đủ đến vấn đề nhỏ của khóa thanh đỡ nắp để tránh những rủi ro an toàn tiềm ẩn.
Cách lắp thanh đỡ thủ công mui xe
Thanh thủy lực ô tô thường được sử dụng ở cốp xe hoặc mui xe. Là thiết bị hỗ trợ giúp người lái dễ dàng mở mui xe để kiểm tra khoang động cơ, thực hiện kiểm tra dầu, kiểm tra chống đông,… nhằm tránh trường hợp mui xe bị rơi xuống. Tương tự, thanh thủy lực hộp đuôi là một thiết bị hỗ trợ hộp đuôi để tạo điều kiện thuận lợi cho nhân viên đặt hoặc lấy vật phẩm trong hộp đuôi.
Nếu độ bền của thanh đỡ thủy lực không đủ thì sẽ rất bất tiện. Thiếu độ bền của thanh thủy lực thường là do rò rỉ dầu. Nguyên nhân chủ yếu là do vòng đệm bên trong bị lão hóa hoặc vỏ bị vỡ.
Nếu thanh thủy lực không giữ được thì sao?
Trước hết, chúng ta không thể sửa chữa thanh thủy lực mà hãy đến tiệm sửa chữa để thay thế hoặc tự mua phụ kiện thay thế trực tuyến.
Thật dễ dàng để thay thế chính mình. Thanh thủy lực có hai dạng, một là dạng chốt có dạng khóa; Một là dạng khóa vít.
Khi thay, nếu là loại chốt thì tháo khóa và tháo cần cũ xuống, lắp cần mới và lắp khóa. Nếu là dạng vít, hãy siết chặt đai ốc khi lắp đặt.
Thứ hai, nếu không muốn thay thế, bạn có thể thực hiện các cách sau để sử dụng lại.
1. Mở mui xe hoặc cốp xe. Giữ cột ở vị trí tốt nhất. Sau đó mài rãnh giữa thanh thủy lực và vỏ bằng bánh mài hoặc giũa cầm tay, sau đó buộc rãnh bằng dây. Tháo đầu trên của cần thủy lực để hạ mui xe và cốp xe xuống.
Khi mui xe hoặc cốp xe được mở lại, hãy lắp đầu trên của thanh thủy lực. Vì vậy hãy tái sử dụng.
2, sau khi mở mui xe hoặc hộp đuôi, tìm một vật cứng (chẳng hạn như thanh thép) có cùng chiều dài với thanh thủy lực, buộc vật cứng vào thanh đỡ và chống lại vỏ thanh đỡ, sau đó tháo phần trên đầu thanh đỡ để đặt mui xe hoặc hộp đuôi xuống.
Khi cần mở lại mui xe hoặc cốp xe, hãy cố định thanh chống ở vị trí phía trên ban đầu. Vì vậy có thể tái sử dụng.
Xin nhắc lại, nếu làm như vậy, do một đầu bị tháo ra có thể dẫn đến xe phát ra âm thanh bất thường trong quá trình lái xe nên cần cố định thanh thủy lực vào đúng vị trí, tránh để thanh thủy lực cản trở các vị trí khác. và làm hỏng các bộ phận khác.
Trên thực tế, nhiều thanh thủy lực trên ô tô hiện nay sử dụng thanh chống lò xo khí, có tuổi thọ cao hơn nhiều.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
