Ga - một van được điều khiển điều khiển luồng không khí vào động cơ.
Van ga là một van được điều khiển điều khiển không khí vào động cơ. Sau khi khí đi vào ống nạp, nó sẽ được trộn với xăng vào hỗn hợp dễ cháy, sẽ bị đốt cháy để tạo thành công việc. Nó được kết nối với bộ lọc không khí và khối động cơ, được gọi là cổ họng của động cơ xe.
Động cơ xăng bốn thì là như thế này. Bệnh ga là một trong những thành phần quan trọng nhất của hệ thống động cơ ngày nay, phần trên của nó là lưới không khí của bộ lọc không khí, phần dưới là khối động cơ, là cổ họng của động cơ xe. Liệu chiếc xe có tăng tốc linh hoạt có mối quan hệ tuyệt vời với bụi bẩn của ga, và việc làm sạch ga có thể làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và làm cho động cơ linh hoạt và mạnh mẽ. Không nên loại bỏ ga để làm sạch, mà còn là trọng tâm của các chủ sở hữu để thảo luận nhiều hơn.
Cơ chế điều khiển ga truyền thống là thông qua cáp (dây thép mềm) hoặc thanh kéo, một đầu được kết nối với bàn đạp gia tốc, đầu kia được kết nối với tấm ghép ga và công việc. Van ga điện tử chủ yếu sử dụng cảm biến vị trí bướm ga để điều khiển góc mở của van bướm ga theo năng lượng theo yêu cầu của động cơ, để điều chỉnh kích thước của lượng khí.
Thổi khí
Dầu được sử dụng sẽ được làm nóng bay hơi, thời gian sử dụng càng dài, nhiệt độ càng cao, độ bay hơi càng mạnh, cộng với khí nén xi lanh sẽ được vắt vào trục khuỷu thông qua khoảng cách của vòng piston, do đó phải có một kênh để xả khí, nếu không thì đáy dầu sẽ tạo thành áp suất dương.
Bơm áp lực âm
Lý do tại sao ống thông gió crankcase được kết nối với van bướm ga một mặt, các yêu cầu về môi trường và mặt khác, áp suất âm của không khí nạp được chiết xuất từ trục khuỷu. Khi hơi dầu đến ống nạp, nó trở nên lạnh, và dầu sẽ ngưng tụ trên ống nạp và van bướm ga, và carbon có trong hơi nước cũng sẽ được lắng đọng trong các bộ phận này, vì khoảng cách được mở bởi van bướm ga có lưu lượng không khí lớn nhất, không gian nhỏ và nhiệt độ khí này thấp nhất.
Tần số làm sạch
Do đó, thời gian của ga sẽ bị bẩn tùy thuộc vào chất lượng của bộ lọc không khí, nhãn hiệu của dầu được sử dụng, chất lượng, tình trạng của phần lái, điều kiện nhiệt độ không khí, nhiệt độ vận hành động cơ, thói quen lái xe, v.v. Ngay cả khi có liên quan đến cá nhân, không thể sử dụng một số km cố định để xác định thời gian làm sạch, chiếc xe mới đầu tiên làm sạch khoảng thời gian ga là dài nhất, sau đó do sự ngưng tụ liên tục của dầu và khí trong ống thông gió và tốc độ làm sạch.
Làm sạch sự chú ý đến vấn đề
Nếu bùn ga quá nhiều, nó có thể khiến động cơ tăng tốc kém, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, đó là một lo lắng lớn cho các chủ sở hữu, thì làm thế nào để đối phó với van tiết lưu bẩn? Làm sạch được thực hiện, đi đến cửa hàng 4S có thể được thực hiện nhanh chóng, nhưng không phải mọi việc làm sạch phải đến cửa hàng 4S? Trên thực tế, bạn có thể tự làm điều đó, chỉ cần đừng quên khởi tạo.
Trước hết, đặt một ít dầu vào vòng bó kim loại cố định để tránh hiện tượng răng trượt khi tháo rời. Tháo vòng kim loại của ống bướm ga, tháo ống, đầu trái là vị trí của ga, tháo điện cực âm của pin, tắt công tắc đánh lửa, xoay tấm ga thẳng, phun một lượng nhỏ được sử dụng trong quần áo, sau đó sử dụng quần áo polyester. chà.
Việc làm sạch ga không thể tháo rời, nhưng hãy chắc chắn làm sạch phần niêm phong của đầu vào hơi, động cơ nhàn rỗi phải được gỡ bỏ trước khi có thể làm sạch, việc mượn vòi phun nhiên liệu và làm sạch có lợi thế và nhược điểm, nói chung, không cần phải loại bỏ. Hoặc trong quá trình tháo gỡ, rò rỉ dầu, khí và các hiện tượng khác trì hoãn thời gian của chủ sở hữu.
Sau khi làm sạch, và sau đó theo quy trình vừa được gỡ bỏ, cài đặt ga để bắt đầu khởi tạo, làm sạch ga, khởi tạo là cần thiết, vì máy tính điều chỉnh mở bướm ga, có chức năng bộ nhớ, bởi vì có một sự tắc nghẽn của bùn trước đó, để đảm bảo khối lượng tiếp cận, máy tính sẽ tự động điều chỉnh tiết lưu, do đó.
Sau khi làm sạch, không có tắc nghẽn bùn, nếu van tiết lưu vẫn duy trì lỗ mở trước đó, thì nó sẽ gây ra quá trình ăn quá nhiều và hậu quả là động cơ sẽ lắc khi bắt đầu và gia tốc yếu, ánh sáng lỗi động cơ cũng có thể được thắp sáng.
Vậy tại sao đôi khi động cơ có thể hoạt động mà không cần khởi tạo sau khi làm sạch ga? Đó là bởi vì ga không quá bẩn và sau khi làm sạch, lượng tiêu thụ của nó không thay đổi nhiều. Tuy nhiên, sự thay đổi của ga sau khi làm sạch không thể quan sát được bằng mắt thường, vì vậy nó nên được khởi tạo.
Trên thực tế, khởi tạo rất đơn giản, thông qua một máy tính chuyên dụng có thể được thực hiện, thủ công cũng có thể được thực hiện, nhưng thủ công không nhanh như máy tính, đôi khi nó sẽ thất bại, thất bại không quan trọng, hãy làm lại. Có hai cách để khởi tạo tùy thuộc vào xe:
Phương pháp ban đầu
Đầu tiên là mở bánh răng thứ hai của chìa khóa, nghĩa là thiết bị mà thiết bị biểu thị được chiếu sáng hoàn toàn, và sau đó đợi 20 giây, bước lên máy gia tốc đến cuối, giữ trong khoảng 10 giây, giải phóng máy gia tốc, tắt công tắc đánh lửa, rút phím ra và khởi tạo hoàn tất.
Thứ hai là bật chìa khóa trên bánh răng thứ hai, giữ nó trong 30 giây, sau đó tắt đánh lửa và rút phím ra. Cần lưu ý rằng sau khi hai phương pháp được thực hiện, bạn phải đợi trong một khoảng thời gian trước khi bạn có thể cố gắng đốt cháy, thường đợi 15-20 giây, và sau đó đốt cháy để xem liệu việc tiếp nhiên liệu có bình thường hay không, liệu đèn hỏng điện động vật có bị hỏng hay không.
Tuy nhiên, theo những chiếc xe khác nhau, phương pháp phục hồi không giống nhau và một số xe phải được khởi tạo bằng máy tính, nếu đó là trường hợp, đề nghị chủ sở hữu gửi xe đến cửa hàng với thiết bị chuyên nghiệp để làm sạch [1].
sự cố
Thành phần của bướm ga điện có thể được chia thành các phần sau: van bướm ga, ổ điện từ, chiết áp, bộ điều khiển (một số không, trực tiếp bởi ống ECU), van By-pass. Các đặc điểm lỗi được chia thành hai loại: lỗi cứng và lỗi mềm. Thất bại khó khăn đề cập đến thiệt hại cơ học, lỗi mềm đề cập đến bụi bẩn, sai lệch, v.v.
Lỗi khó
Phần điện trở của chiết áp là phun một lớp màng carbon lên chất nền polyester, đây thực sự là một quá trình chuẩn bị rất thấp và khả năng chống mài mòn không cao. Nói một cách thẳng thắn, nó không tốt bằng chiết áp của các thiết bị gia dụng thông thường của chúng tôi. Các tiếp xúc trượt được làm bằng một hàng móng vuốt ngược thép. Lưu ý, móng vuốt ngược! Đây chỉ là thêm sự xúc phạm đến thương tích! Ngoài ra, không có tác nhân bảo vệ trên màng carbon, và sự rơi ra khỏi bột carbon dẫn đến tiếp xúc kém, và ánh sáng là không thể tránh khỏi.
Lỗi mềm
Chúng tôi thường gặp rắc rối bằng cách làm sạch ga vì ga được mở quá thấp trong hầu hết thời gian. Không khí chảy qua khoảng cách bướm ga ở tốc độ rất cao (hàng chục đến hàng trăm mét/giây) và ảnh hưởng của bụi tích lũy dần dần đối với luồng không khí vượt quá khả năng điều chỉnh của van tiết lưu.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
