Trung tâm.
Vòng bi trục ô tô từng được sử dụng nhiều nhất trong các cặp vòng bi côn hoặc vòng bi côn một dãy. Với sự phát triển của công nghệ, bộ phận trung tâm bánh xe ô tô đã được sử dụng rộng rãi. Phạm vi sử dụng và cách sử dụng các bộ phận vòng bi bánh xe ngày càng tăng và chúng đã phát triển sang thế hệ thứ ba: thế hệ đầu tiên bao gồm các vòng bi tiếp xúc góc hai dãy. Thế hệ thứ hai có mặt bích để cố định ổ trục trên rãnh ngoài, có thể lắp đơn giản vào trục và cố định bằng đai ốc. Nó làm cho việc bảo trì xe dễ dàng hơn. Thế hệ thứ ba của bộ phận ổ trục bánh xe là sự kết hợp giữa bộ phận ổ trục và hệ thống chống bó cứng phanh. Bộ phận trung tâm được thiết kế với mặt bích bên trong và mặt bích bên ngoài, mặt bích bên trong được bắt vít vào trục truyền động và mặt bích bên ngoài lắp toàn bộ ổ trục lại với nhau.
Trục bánh xe còn được gọi là vành. Tùy theo đặc điểm và nhu cầu của các mẫu xe khác nhau, quá trình xử lý bề mặt bánh xe cũng sẽ có những cách khác nhau, có thể tạm chia thành hai loại sơn và mạ điện. Các mẫu bánh xe thông thường có bề ngoài ít được cân nhắc hơn, tản nhiệt tốt là yêu cầu cơ bản, quy trình cơ bản là sử dụng xử lý sơn, tức là phun trước rồi nướng điện, chi phí tiết kiệm hơn và màu sắc đẹp, giữ nguyên đã lâu rồi, dù xe có bị đập phá thì màu sắc của bánh xe vẫn như cũ. Quá trình xử lý bề mặt của nhiều mẫu phổ biến là sơn nướng. Một số mâm xe có màu sắc năng động, thời trang cũng sử dụng công nghệ sơn. Loại bánh xe này có giá vừa phải và có thông số kỹ thuật đầy đủ. Bánh xe mạ điện được chia thành mạ điện bạc, mạ điện nước và mạ điện nguyên chất. Bánh xe mạ bạc và mạ nước tuy màu sắc tươi sáng, sống động nhưng thời gian lưu giữ ngắn nên giá thành tương đối rẻ, được nhiều bạn trẻ theo đuổi sự tươi mới ưa chuộng.
Một hub bao gồm rất nhiều thông số và mỗi thông số sẽ ảnh hưởng đến việc sử dụng xe, vì vậy trước khi sửa đổi và bảo trì hub, trước tiên hãy xác nhận các thông số này.
kích thước
Kích thước hub thực chất chính là đường kính của hub, chúng ta thường nghe người ta nói hub 15 inch, hub 16 inch một câu như vậy, trong đó 15, 16 inch là nói đến kích thước của hub (đường kính). Nhìn chung, trên ô tô, kích thước bánh xe lớn, tỷ lệ xẹp lốp cao, có thể tạo hiệu ứng căng thị giác tốt, độ ổn định khi điều khiển xe cũng sẽ tăng lên, nhưng kéo theo đó là các vấn đề bổ sung như như tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.
chiều rộng
Chiều rộng của trục bánh xe còn được gọi là giá trị J, chiều rộng của bánh xe ảnh hưởng trực tiếp đến việc lựa chọn lốp, cùng một kích thước lốp, giá trị J là khác nhau, việc lựa chọn tỷ lệ xẹp lốp và chiều rộng là khác nhau.
PCD và vị trí lỗ
Tên chuyên nghiệp của PCD được gọi là đường kính vòng tròn sân, dùng để chỉ đường kính giữa các bu lông cố định ở trung tâm của trục, vị trí xốp lớn của trục chung là 5 bu lông và 4 bu lông, và khoảng cách của các bu lông cũng khác nhau , nên chúng ta thường có thể nghe thấy cái tên 4X103, 5x14.3, 5x112, lấy 5x14.3 làm ví dụ, Thay mặt cho hub này PCD là 114.3mm, lỗ vị trí 5 bu lông. Trong việc lựa chọn hub, PCD là một trong những thông số quan trọng nhất, để đảm bảo an toàn và ổn định, tốt nhất nên chọn PCD và hub nguyên bản của ô tô để nâng cấp.
Sửa chữa trục vành
Phương pháp và quy trình sửa chữa trục vành có thể khác nhau tùy theo mức độ và loại hư hỏng. Dưới đây là một số cách khắc phục phổ biến:
Sửa chữa vết xước nhỏ: Đối với những vết xước nhỏ, hãy chà nhám bằng giấy nhám mịn cho đến khi mịn, sau đó đổ đầy bột bả và hoàn thiện bằng sơn phun. Phương pháp này phù hợp với các vết trầy xước trên bề mặt và có thể khôi phục lại vẻ đẹp của trục bánh xe một cách hiệu quả.
Sửa chữa vết xước nghiêm trọng: Đối với những vết xước sâu hơn, hãy chà bằng giấy nhám mịn cho đến khi mịn, sau đó đổ bột trét vào, bôi nhiều lần và để khô. Cuối cùng, phun sơn được thực hiện để đảm bảo sơn phun đồng đều và có thể khôi phục lại vẻ đẹp của trục bánh xe.
sửa chữa biến dạng: Các biến dạng nhỏ có thể được khôi phục lại mức bằng cách lấp đầy khu vực bị móp bằng miếng bọt biển hoặc vải rồi gõ nhẹ bằng búa. Đối với biến dạng nghiêm trọng, nó có thể phải được sửa chữa bằng máy tạo hình chuyên nghiệp, thậm chí có thể phải thay thế bằng trục bánh xe mới.
sửa chữa vết nứt: Nếu trục bị hỏng, rất khó sửa chữa và có thể phải hàn hoặc thay thế bằng trục mới. Sửa chữa hàn có thể ảnh hưởng đến hiệu suất an toàn của trung tâm, vì vậy nên thay thế trực tiếp trung tâm.
sửa chữa ăn mòn: Đối với bánh xe bị ăn mòn, trước tiên hãy loại bỏ phần bị ăn mòn, sau đó xử lý cát và phun sơn. Nếu sự ăn mòn nghiêm trọng, có thể cần phải thay thế trung tâm mới.
Ngoài phương pháp sửa chữa, việc bảo trì hàng ngày cũng rất quan trọng. Việc vệ sinh và kiểm tra trung tâm thường xuyên để tránh trầy xước và va đập có thể kéo dài tuổi thọ của trung tâm một cách hiệu quả.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
