Chức năng của ổ trục tách rời trong ô tô
Ổ trục ly hợp ô tô là một bộ phận quan trọng của hệ thống truyền động ô tô. Nó được lắp đặt giữa ly hợp và hộp số, và thông qua sự quay đồng bộ và chuyển động dọc trục của cần ly hợp, nó cho phép ly hợp đóng và nhả một cách trơn tru, giảm mài mòn và kéo dài tuổi thọ của hệ thống truyền động. Cấu trúc của nó là dạng lỏng lẻo và được lắp trên nắp ổ trục của trục thứ nhất của hộp số, dựa vào lò xo hồi để duy trì khe hở với đầu cần ly hợp, đảm bảo sự ổn định trong vận hành.
Ổ bi này phải đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật về khe hở hướng trục ≤ 0,60mm và độ mòn rãnh trong ≤ 0,30mm. Các lỗi thường biểu hiện dưới dạng tiếng ồn bất thường hoặc hiện tượng kẹt, chủ yếu do bôi trơn không đủ, thao tác nhả ly hợp không thường xuyên hoặc điều chỉnh hành trình tự do không đúng cách. Việc bảo dưỡng yêu cầu bôi trơn thường xuyên bằng mỡ gốc lithium, điều chỉnh độ phẳng của cần nhả ly hợp và kiểm soát hành trình tự do trong phạm vi 30-40mm. Các thông số kỹ thuật liên quan có thể tham khảo "JB/T5312-2001 Ổ bi nhả ly hợp ô tô và bộ phận của nó".
Nếu bạc đạn ly hợp không đáp ứng các yêu cầu nêu trên, nó được coi là bị lỗi. Lỗi thường biểu hiện bằng tiếng ồn bất thường hoặc hiện tượng chết máy. Nguyên nhân chính là do bôi trơn không đủ, thao tác nhả ly hợp không thường xuyên hoặc điều chỉnh hành trình tự do không đúng cách. Cần bảo dưỡng định kỳ bằng cách sử dụng mỡ gốc lithium để bôi trơn, điều chỉnh độ phẳng của cần ly hợp và kiểm soát hành trình tự do trong phạm vi 30-40mm. Các thông số kỹ thuật liên quan có thể tham khảo trong tiêu chuẩn "JB/T5312-2001 Bạc đạn ly hợp ô tô và bộ phận của nó".
Nếu bạc đạn ly hợp không đáp ứng các yêu cầu nêu trên, nó được coi là bị lỗi. Sau khi xảy ra lỗi, bước đầu tiên là xác định hiện tượng nào thuộc về sự hư hỏng của bạc đạn ly hợp. Sau khi khởi động động cơ, nhấn nhẹ bàn đạp ly hợp. Khi hành trình tự do vừa kết thúc, sẽ có tiếng "kẽo kẹt" hoặc "lách cách". Tiếp tục nhấn bàn đạp ly hợp, nếu tiếng ồn biến mất, thì không phải do bạc đạn ly hợp bị lỗi. Nếu vẫn còn tiếng ồn, thì bạc đạn ly hợp bị lỗi.
Trong quá trình kiểm tra, có thể tháo nắp đế ly hợp, sau đó nhấn nhẹ bàn đạp ga để tăng nhẹ tốc độ động cơ. Nếu tiếng ồn lớn hơn, hãy quan sát xem có tia lửa điện hay không. Nếu có tia lửa điện phát ra từng đợt, điều đó cho thấy bạc đạn ly hợp bị hỏng. Nếu tia lửa điện phát ra liên tục, điều đó cho thấy các viên bi trong bạc đạn ly hợp đã bị vỡ. Nếu không có tia lửa điện nhưng có tiếng kim loại nứt, điều đó cho thấy sự mài mòn quá mức.
Điều kiện làm việc
bạc đạn ly hợp
Trong quá trình sử dụng, nó phải chịu tải trọng dọc trục, tải trọng va đập và lực ly tâm hướng tâm ở tốc độ cao. Ngoài ra, do lực đẩy của càng gạt số và lực phản lực của cần nhả ly hợp không nằm trên cùng một đường thẳng, nên mômen xoắn cũng được hình thành. Điều kiện làm việc của ổ bi nhả ly hợp rất khắc nghiệt, với sự quay tốc độ cao gián đoạn và ma sát tốc độ cao, nhiệt độ cao, điều kiện bôi trơn kém và không có điều kiện làm mát.
Thiệt hại gây ra
Hư hỏng bạc đạn ly hợp có liên quan mật thiết đến thao tác vận hành, bảo dưỡng và điều chỉnh của người lái. Nguyên nhân gây hư hỏng nhìn chung như sau:
Nhiệt độ hoạt động quá cao dẫn đến quá nhiệt.
Nhiều tài xế thường chỉ đạp nửa chừng ly hợp khi rẽ hoặc giảm tốc, và một số người sang số mà vẫn giữ chân trên bàn đạp ly hợp; một số xe có hành trình tự do quá lớn, khiến ly hợp không nhả hoàn toàn và ở trạng thái nửa đóng nửa mở. Trạng thái này gây ra ma sát khô và tạo ra lượng nhiệt lớn truyền đến bạc đạn ly hợp, khiến bạc đạn đạt đến một nhiệt độ nhất định, mỡ bôi trơn bị tan chảy hoặc pha loãng và chảy ra, làm tăng thêm nhiệt độ của bạc đạn ly hợp. Khi nhiệt độ đạt đến một mức nhất định, nó sẽ bị cháy.
Thiếu dầu bôi trơn dẫn đến mài mòn.
Ổ bi ly hợp được bôi trơn bằng mỡ. Có hai phương pháp thêm mỡ: đối với ổ bi ly hợp 360111, cần mở nắp sau của ổ bi và đổ đầy mỡ trong quá trình bảo dưỡng hoặc khi tháo rời hộp số, sau đó lắp lại nắp sau; đối với ổ bi ly hợp 788611K, có thể tháo ra và ngâm vào mỡ nóng chảy, để nguội, sau đó lấy ra để bôi trơn. Trong thực tế, người lái xe thường bỏ qua điểm này, dẫn đến ổ bi ly hợp thiếu dầu bôi trơn. Trong trường hợp không được bôi trơn hoặc bôi trơn không đủ, độ mài mòn của ổ bi ly hợp thường gấp nhiều lần so với khi được bôi trơn. Sự gia tăng mài mòn cũng sẽ gây ra sự gia tăng đáng kể nhiệt độ, khiến nó dễ bị hư hỏng hơn.
Thời gian di chuyển miễn phí quá ngắn hoặc thời gian tải quá lâu.
Theo yêu cầu, khe hở 2,5mm giữa bạc đạn phân tách ly hợp và cần phân tách được coi là phù hợp nhất. Điều này tương ứng với hành trình tự do 30-40mm trên bàn đạp ly hợp. Nếu hành trình tự do quá nhỏ hoặc không có hành trình tự do, cần phân tách và bạc đạn phân tách sẽ luôn ở trạng thái ăn khớp. Theo nguyên lý hỏng hóc do mỏi, thời gian làm việc của bạc đạn càng lâu thì hư hỏng càng nghiêm trọng; số lần chịu tải càng nhiều thì bạc đạn phân tách càng dễ bị hỏng do mỏi. Hơn nữa, thời gian làm việc càng lâu thì nhiệt độ của bạc đạn càng cao, khiến nó dễ bị cháy, do đó làm giảm tuổi thọ của bạc đạn phân tách.
Ngoài ba lý do trên, việc điều chỉnh cần tách có trơn tru hay không, và lò xo hồi của ổ đỡ tách có ở trong tình trạng tốt hay không, cũng có tác động đáng kể đến hư hỏng của ổ đỡ tách.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán MG&MAXUSChào mừng các phụ tùng ô tô để mua.
