Phía trước nhận lực tác động, được cản trước phân bổ tới hộp hấp thụ năng lượng ở hai bên rồi truyền đến ray trước bên trái và bên phải, sau đó đến phần còn lại của kết cấu thân xe.
Phía sau chịu tác động của lực tác động, lực tác động được cản sau truyền đến hộp hấp thụ năng lượng hai bên, đến ray sau bên trái và bên phải, sau đó đến các kết cấu thân xe khác.
Bộ giảm xóc tác động cường độ thấp có thể đối phó với tác động, trong khi bộ giảm xóc tác động cường độ cao đóng vai trò truyền lực, phân tán và đệm, cuối cùng chuyển sang các cấu trúc khác của cơ thể, sau đó dựa vào sức mạnh của cấu trúc cơ thể để chống lại .
Mỹ không coi cản xe là một cấu hình an toàn: IIHS ở Mỹ không coi cản xe là một cấu hình an toàn mà là một phụ kiện để giảm tổn thất khi va chạm ở tốc độ thấp. Do đó, việc thử nghiệm tấm cản cũng dựa trên quan điểm làm thế nào để giảm tổn thất và chi phí bảo trì. Có bốn loại thử nghiệm va chạm cản xe IIHS, đó là thử nghiệm va chạm trực diện phía trước và phía sau (tốc độ 10km/h) và thử nghiệm va chạm phía trước và phía sau (tốc độ 5km/h).
