Vai trò của khung cản trước?
Vai trò của khung cản trước là hấp thụ và giảm thiểu lực tác động bên ngoài khi xe hoặc người lái trong lực va chạm. Ghép là một thiết bị đệm làm giảm thương tích của nhân viên bên trong xe và bảo vệ sự an toàn của người và xe.
Vai trò của khung cản trước là hấp thụ và giảm thiểu lực tác động bên ngoài khi xe hoặc người lái trong lực va chạm. Ghép là một thiết bị đệm làm giảm thương tích của người dân bên trong xe và bảo vệ sự an toàn của người dân và xe hơi.
Khung gắn cản trước chủ yếu là một cấu trúc tích hợp và ba cấu trúc nối được sắp xếp theo các khoảng thời gian được sắp xếp ở một bên của khung gắn cản trước để cài đặt cản trước. Bởi vì cấu trúc này tích hợp ba vị trí kẹp trên khung, nên không có lợi để đảm bảo khoảng cách song song giữa cản trước và đèn pha, và rất khó để khớp và điều chỉnh trường trong giai đoạn sau. Ngoài ra, cấu trúc rất phức tạp, chiều dài của các bộ phận thường> 400mm, không gian lớn và hiệu ứng giảm trọng lượng kém; Ngoài ra, khung này bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như cấu trúc cài đặt và mô hình đèn, và không thể tạo thành một cấu trúc nền tảng, không có lợi cho sản xuất hàng loạt.
Các yếu tố thực hiện kỹ thuật: Theo quan điểm này, mô hình tiện ích nhằm mục đích cung cấp một khung gắn cản trước, có lợi để đảm bảo khoảng cách song song giữa cản trước và đèn pha.
Để đạt được các mục đích trên, sơ đồ kỹ thuật của mô hình tiện ích được thực hiện như sau: khung gắn cản trước của ô tô bao gồm một số lượng lớn các vật thể được điều chỉnh với số lượng đầu của bộ đệm, và thân máy được cố định ở phía dưới và mặt trước được đặt vào đầu. Ghép nối được định vị và phần ngăn chặn lỗi nối phía trước được đặt ở phần kết nối.
Hơn nữa, cơ thể hỗ trợ được gắn chặt vào đèn pha bằng ốc vít.
Hơn nữa, một phần định vị được sắp xếp giữa thân hỗ trợ và đèn pha để định vị thân hỗ trợ trên đèn pha.
Hơn nữa, phần định vị bao gồm một lỗ định vị được hình thành trên thân máy hỗ trợ và một cột định vị được sắp xếp trên đèn pha và luồn qua lỗ định vị.
Hơn nữa, cột định vị là một thanh chéo.
Hơn nữa, phần kết nối bao gồm một tấm kẹp với một rãnh kẹp được cố định kết nối với thân giá đỡ và một đầu kẹp được cố định với thành bên trong của rãnh kẹp.
Hơn nữa, ít nhất một mặt của phần kết nối được cung cấp với một bộ phận hỗ trợ hỗ trợ cản trước.
Hơn nữa, phần hỗ trợ là một ông chủ hỗ trợ được kết nối với thân hỗ trợ và phần hỗ trợ được sắp xếp ở hai phía đối diện của phần kết nối.
Hơn nữa, phần chống lỗi là tấm gia cố chống lỗi được cố định với mặt đầu ngoài của tấm kẹp và mở rộng đến phía bên ngoài của tấm kẹp.
So với nghệ thuật trước, mô hình tiện ích có những lợi thế sau:
Khung gắn cản trước của mô hình tiện ích được sắp xếp trên một số lượng lớn các thân khung riêng biệt để tạo thành việc cài đặt cản trước. Cấu trúc cài đặt được hình thành có thể điều chỉnh khoảng cách giữa đèn pha phía trước và cản trước cục bộ bằng cách điều chỉnh vị trí của giá đỡ cản trước, có lợi cho việc đảm bảo khoảng cách song song giữa đèn pha phía trước và cản trước. Để đạt được nhận thức tinh tế và hiệu ứng hình ảnh tốt, có thể cải thiện hiệu quả lắp ráp, ngoài ra, khung phân tách cũng có thể tiết kiệm một diện tích lớn các vật liệu, để đạt được sự giảm trọng lượng của giá đỡ mặt trước truyền thống, ngoài ra, giá trị phân chia của thiết kế. Cài đặt của phần chống lỗi có thể đảm bảo rằng cản trước được cài đặt nhanh chóng vào đúng vị trí và cải thiện hơn nữa hiệu quả lắp ráp.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
