Van EGR (van tuần hoàn khí thải) là một sản phẩm cơ điện
Van EGR là một sản phẩm cơ điện tử được lắp đặt trên động cơ diesel để kiểm soát lượng tuần hoàn khí thải được đưa trở lại hệ thống nạp. Nó thường nằm ở phía bên phải của ống nạp, gần thân bướm ga và được kết nối với nó bằng một ống kim loại ngắn dẫn đến ống xả. Chức năng của nó là kiểm soát lượng khí thải đi vào ống nạp, để một lượng khí thải nhất định chảy vào ống nạp để tuần hoàn. Van EGR là một thành phần rất quan trọng và quan trọng trong thiết bị tuần hoàn khí thải.
Van EGR được chia thành hai loại: loại cơ học và loại điều khiển điện tử.
Van EGR làm giảm nhiệt độ của buồng đốt bằng cách hướng dẫn khí thải được thải ra từ quá trình đốt của động cơ đến ống nạp để tham gia vào quá trình đốt cháy, cải thiện hiệu quả làm việc của động cơ, cải thiện môi trường đốt cháy và giảm dần. cuộc sống phục vụ.
Tên đầy đủ là tuần hoàn khí thải, nghĩa là tuần hoàn khí thải [1] hệ thống được sử dụng để giảm xả các oxit nitơ (NOX) trong khí thải. Nitơ và oxy phản ứng hóa học chỉ trong điều kiện nhiệt độ cao và áp suất cao, và nhiệt độ và áp suất trong buồng đốt của động cơ đáp ứng các điều kiện này, đặc biệt là trong quá trình gia tốc bắt buộc. Khi động cơ đang chạy dưới tải, van EGR sẽ mở ra, cho phép một lượng nhỏ khí thải đi vào đa tạp lượng và vào buồng đốt cùng với hỗn hợp dễ cháy. Van EGR được đóng tại IDLE, và ít khí thải được tuần hoàn với động cơ. Khí thải ô tô là một loại khí không cháy (không có nhiên liệu và chất oxy hóa) không tham gia quá trình đốt trong buồng đốt. Nó làm giảm nhiệt độ đốt cháy và áp suất bằng cách hấp thụ một phần nhiệt được tạo ra bởi quá trình đốt cháy để giảm sản xuất các oxit nitơ. Lượng khí thải vào buồng đốt tăng theo tốc độ và tải động cơ
Tái tuần hoàn khí thải là một phương pháp trong đó một phần của khí thải được đưa vào không khí trong lành (hoặc hỗn hợp) trong quá trình làm việc của động cơ, và trở về xi lanh để tuần hoàn để tham gia quá trình đốt cháy. Chức năng của nó là giảm phát thải NOx. NOx là một loại khí rất có hại cho cơ thể con người, chủ yếu được tạo ra trong điều kiện nhiệt độ cao và giàu oxy. Trong quá trình làm việc của động cơ, nếu một phần của khí thải được giới thiệu lại vào xi lanh một cách kịp thời và phù hợp, bởi vì thành phần chính của khí thải có công suất nhiệt riêng tương đối lớn, CO2, khí thải có thể hấp thụ một phần của nhiệt do đốt cháy và đưa nó ra khỏi xi lanh, và có hiệu quả tốt. Một hiệu ứng pha loãng nhất định, do đó làm giảm nhiệt độ tối đa và hàm lượng oxy của quá trình đốt động cơ, do đó làm giảm sự hình thành các hợp chất NOX.
Tuy nhiên, tuần hoàn khí thải quá mức sẽ ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ, đặc biệt là khi động cơ hoạt động ở tốc độ không tải, tốc độ thấp và tải trọng thấp và động cơ đang chạy ở trạng thái lạnh và khi cần có sức mạnh của động cơ ở mức tải đầy đủ (đầy đủ), khí thải sẽ có tác động nghiêm trọng đến hiệu suất của động cơ. Do đó, lượng khí thải tham gia vào tuần hoàn phải được điều chỉnh tự động theo các điều kiện làm việc thực tế của động cơ và thay đổi trong điều kiện làm việc. Thực tiễn đã chứng minh rằng, theo các cấu trúc động cơ khác nhau, lượng khí thải liên quan đến tuần hoàn thường thay đổi từ 6% đến 13%.
Để tạo ra lượng tuần hoàn khí thải không có tác động quá nhiều đến hiệu suất của động cơ, các động cơ điều khiển điện tử hiện đại cũng áp dụng chiến lược điều khiển vòng kín để tuần hoàn khí thải và cảm biến vị trí van EGR được lắp đặt tại van tuần hoàn khí thải (một số mô hình cũng sử dụng cảm biến nhiệt độ khí thải). hoặc cảm biến áp suất), kiểm soát phản hồi hiệu chỉnh vòng kín của lượng tuần hoàn khí thải thực tế được thực hiện. Không gian di chuyển kinh doanh. Chiều cao của sàn từ mặt đất thấp và tốc độ sử dụng của không gian nội thất là cao nhất trong số các sản phẩm tương tự, cao hơn 19% so với các sản phẩm tương tự; không gian lớn
Thích hợp cho nhiều kịch bản khác nhau, khối lượng của khoang giữa trục dài lên tới 10,2m³
Thân hộp là hình vuông và tốc độ sử dụng cao, nhiều không gian hơn 15% so với các sản phẩm tương tự
Siêu sức mạnh
Động cơ diesel turbo SAIC π2.0T
Mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km thấp tới 7,8L, công suất tối đa là 102kW và mô -men xoắn cực đại là 330N m
Tiếng ồn không tải đạt đến cấp văn phòng chỉ 51dB
2000bar Hệ thống đường sắt chung áp suất cao, hiệu ứng nguyên tử hóa nhiên liệu tốt hơn, giảm 20% mức tiêu thụ nhiên liệu
Người duy nhất trong lớp được trang bị hộp số tự động 6 cấp, dịch chuyển thông minh và tiết kiệm nhiên liệu hơn 5%
Kiểm soát thông minh
Hộp số tay 6AMT, bánh răng tích hợp điều khiển trung tâm, có thể chọn 6MT, 6AMT các dạng truyền khác nhau, bánh răng mềm và mịn, và điều khiển thuận tiện hơn và dễ dàng hơn
Điều chỉnh khung gầm chuyên nghiệp Mira nghiêm ngặt, tiêu chuẩn cung cấp một cảm giác lái xe có thể so sánh với xe chở khách. Công nghệ hệ thống treo không khí có thể cải thiện đáng kể khả năng cách ly rung động đường và cải thiện toàn diện giới hạn kiểm soát và sự thoải mái [19]
Đáng tin cậy và bền
Tấm thép mạ kẽm hai mặt đặc biệt, sơn hòa tan trong nước EPP thân thiện với môi trường, bốn quá trình xử lý sơn của phốt phát, điện di, lớp phủ giữa và lớp phủ để đảm bảo rằng nó sẽ không bị ăn mòn trong 10 năm. (Tiêu chuẩn quốc gia đòi hỏi 7 năm)
An toàn toàn diện】: Cơ thể chịu tải với cấu trúc khung, tích hợp
Tiêu chuẩn thiết kế sự cố an toàn châu Âu, các bộ phận chính của cơ thể được làm bằng thép cực cao, số lượng cao tới 50% và chỉ có khoảng 30% sản phẩm tương tự
Thế hệ mới nhất của hệ thống hỗ trợ ổn định điện tử Bosch ESP9.1 bao gồm ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TC và các hệ thống khác, có thể theo dõi tình trạng của nó bất cứ lúc nào trong quá trình lái xe để tránh trượt phía xe và lắc lư trong quá trình phanh và vào cua để đảm bảo an toàn trong cmant.
Siêu chất lượng
Hình dạng MPV phong cách, lưới tản nhiệt cánh bay, đèn pha thông minh, cùng màu trước và cản sau
Chất lượng nội thất hoàn toàn mới, nắm lấy buồng lái, nội thất được bảo hiểm đầy đủ, thoải mái hơn cho kinh doanh và IKEA
Điều khiển trung tâm tiêu chuẩn 10,1 inch Màn hình lớn và dụng cụ LCD bên trái 4.2 inch, radar đỗ xe, gương bên ngoài được làm nóng điện, cấu hình denrost của cửa sổ phía sau, thuận tiện hơn cho lái xe và cưỡi
