Van EGR (van tuần hoàn khí thải) là sản phẩm cơ điện tử được lắp trên động cơ diesel để kiểm soát lượng khí thải tuần hoàn đưa trở lại hệ thống nạp
Van EGR là sản phẩm cơ điện tử được lắp trên động cơ diesel để kiểm soát lượng khí thải tuần hoàn trở lại hệ thống nạp. Van này thường nằm ở phía bên phải của ống nạp, gần bướm ga và được kết nối với ống này bằng một ống kim loại ngắn dẫn đến ống xả. Chức năng của van là kiểm soát lượng khí thải đi vào ống nạp, để một lượng khí thải nhất định chảy vào ống nạp để tuần hoàn. Van EGR là một thành phần rất quan trọng và thiết yếu trong thiết bị tuần hoàn khí thải.
Van EGR được chia thành hai loại: loại cơ học và loại điều khiển điện tử.
Van EGR làm giảm nhiệt độ buồng đốt bằng cách dẫn khí thải thải ra từ quá trình đốt cháy của động cơ đến đường ống nạp để tham gia vào quá trình đốt cháy, nâng cao hiệu suất làm việc của động cơ, cải thiện môi trường đốt cháy và giảm gánh nặng cho động cơ, giảm hiệu quả phát thải hợp chất NO, giảm tiếng gõ và kéo dài thời gian sử dụng của từng bộ phận.
Tên đầy đủ là Exhaust Gas Recirculation, tức là tuần hoàn khí thải [1] Hệ thống này được sử dụng để giảm lượng oxit nitơ (NOX) thải ra trong khí thải. Nitơ và oxy chỉ phản ứng hóa học trong điều kiện nhiệt độ cao và áp suất cao, nhiệt độ và áp suất trong buồng đốt của động cơ đáp ứng các điều kiện này, đặc biệt là trong quá trình tăng tốc cưỡng bức. Khi động cơ chạy dưới tải, van EGR mở ra, cho phép một lượng nhỏ khí thải đi vào ống nạp và vào buồng đốt cùng với hỗn hợp dễ cháy. Van EGR đóng ở chế độ không tải và một lượng nhỏ khí thải được tuần hoàn trở lại động cơ. Khí thải của ô tô là loại khí không cháy (không có nhiên liệu và chất oxy hóa) không tham gia vào quá trình đốt cháy trong buồng đốt. Nó làm giảm nhiệt độ và áp suất cháy bằng cách hấp thụ một phần nhiệt sinh ra do quá trình đốt cháy để giảm sản xuất oxit nitơ. Lượng khí thải đi vào buồng đốt tăng theo tốc độ và tải của động cơ
Tuần hoàn khí thải là phương pháp đưa một phần khí thải vào không khí trong lành (hoặc hỗn hợp) hít vào trong quá trình làm việc của động cơ, sau đó quay trở lại xi lanh để tuần hoàn tham gia vào quá trình đốt cháy. Chức năng của nó là làm giảm lượng khí thải NOx. NOx là một loại khí rất có hại cho cơ thể con người, chủ yếu được tạo ra trong điều kiện nhiệt độ cao và giàu oxy. Trong quá trình làm việc của động cơ, nếu một phần khí thải được đưa trở lại xi lanh một cách kịp thời và phù hợp, vì thành phần chính của khí thải có nhiệt dung riêng tương đối lớn là CO2, khí thải có thể hấp thụ một phần nhiệt sinh ra do quá trình đốt cháy và đưa ra khỏi xi lanh, có tác dụng tốt đối với hỗn hợp. Hiệu ứng pha loãng nhất định, do đó làm giảm nhiệt độ và hàm lượng oxy tối đa của quá trình đốt cháy động cơ, do đó làm giảm sự hình thành các hợp chất NOx.
Tuy nhiên, tuần hoàn khí thải quá mức sẽ ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ, đặc biệt là khi động cơ chạy ở tốc độ không tải, tốc độ thấp và tải thấp và động cơ chạy ở trạng thái lạnh và khi công suất động cơ được yêu cầu ở chế độ tải đầy đủ (bướm ga toàn phần), tuần hoàn khí thải sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu suất của động cơ. Do đó, lượng khí thải tham gia tuần hoàn phải được tự động điều chỉnh theo điều kiện làm việc thực tế của động cơ và những thay đổi trong điều kiện làm việc. Thực tế đã chứng minh rằng, theo các cấu trúc động cơ khác nhau, lượng khí thải tham gia tuần hoàn thường thay đổi trong khoảng từ 6% đến 13%.
Để lượng khí thải tuần hoàn không ảnh hưởng quá mức đến hiệu suất của động cơ, các động cơ điều khiển điện tử hiện đại cũng áp dụng chiến lược điều khiển vòng kín đối với khí thải tuần hoàn và lắp đặt cảm biến vị trí van EGR tại van tuần hoàn khí thải (một số mẫu cũng sử dụng cảm biến nhiệt độ khí thải). hoặc cảm biến áp suất), thực hiện điều khiển phản hồi hiệu chỉnh vòng kín đối với lượng khí thải tuần hoàn thực tế. Không gian đi công tác. Chiều cao sàn so với mặt đất thấp và tỷ lệ sử dụng không gian nội thất cao nhất trong số các sản phẩm tương tự, cao hơn 19% so với các sản phẩm tương tự; không gian rộng
Phù hợp với nhiều tình huống khác nhau, thể tích của ngăn giữa trên cùng trục dài lên tới 10,2m³
Thân hộp vuông vắn, tỷ lệ sử dụng cao, tiết kiệm diện tích hơn 15% so với các sản phẩm cùng loại
Siêu năng lực
Động cơ diesel tăng áp SAIC π2.0T
Mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km chỉ 7,8L, công suất cực đại là 102kW và mô-men xoắn cực đại là 330N.m
Tiếng ồn khi chạy không tải chỉ đạt mức văn phòng là 51dB
Hệ thống common rail áp suất cao 2000bar, hiệu quả phun nhiên liệu tốt hơn, giảm hiệu quả mức tiêu thụ nhiên liệu tới 20%
Là xe duy nhất trong phân khúc được trang bị hộp số tự động 6 cấp, sang số thông minh và tiết kiệm nhiên liệu hơn 5%
Kiểm soát thông minh
Hộp số sàn 6AMT, hộp số tích hợp điều khiển trung tâm, có thể lựa chọn 6MT, 6AMT nhiều dạng hộp số khác nhau, hộp số mềm mại và trơn tru, điều khiển thuận tiện và dễ dàng hơn
Việc điều chỉnh khung gầm chuyên nghiệp MIRA nghiêm ngặt, tiêu chuẩn cao mang lại cảm giác lái tương đương với xe ô tô chở khách. Công nghệ treo khí có thể cải thiện đáng kể khả năng cách ly rung động của đường và cải thiện toàn diện giới hạn kiểm soát và sự thoải mái [19]
Đáng tin cậy và bền bỉ
Tấm thép mạ kẽm hai mặt đặc biệt, sơn hòa tan trong nước thân thiện với môi trường EPP, bốn quy trình xử lý sơn gồm phosphat hóa, điện di, lớp phủ giữa và lớp phủ trên cùng để đảm bảo không bị ăn mòn trong 10 năm. (Tiêu chuẩn quốc gia yêu cầu 7 năm)
【An toàn toàn diện】: Thân máy chịu lực với cấu trúc khung lồng tích hợp
Tiêu chuẩn thiết kế va chạm an toàn của Châu Âu, các bộ phận chính của thân xe được làm bằng thép cường độ cực cao, số lượng lên tới 50% và chỉ khoảng 30% so với các sản phẩm tương tự
Hệ thống hỗ trợ ổn định điện tử Bosch ESP9.1 thế hệ mới nhất bao gồm ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS và các hệ thống khác, có thể theo dõi trạng thái của hệ thống bất cứ lúc nào trong quá trình lái xe để tránh xe bị trượt và lắc ngang khi phanh và vào cua, đảm bảo an toàn khi vào cua.
Chất lượng siêu tốt
Kiểu dáng MPV thời trang, lưới tản nhiệt cánh bay, đèn pha thông minh, cản trước và sau cùng màu, gương chiếu hậu cùng màu, tay nắm cửa cùng màu, kính riêng tư phía sau, sang trọng hơn
Chất lượng nội thất hoàn toàn mới, bao trọn buồng lái, nội thất được che phủ hoàn toàn, thoải mái hơn cho công việc kinh doanh và IKEA
Màn hình lớn điều khiển trung tâm 10,1 inch tiêu chuẩn và cụm đồng hồ LCD bên trái 4,2 inch, radar đỗ xe, gương chiếu hậu ngoài chỉnh điện có sưởi, cấu hình sấy kính sau chỉnh điện, thuận tiện hơn khi lái xe và đi xe
