SAIC MAXUS G50 PHỤ TÙNG Ô TÔ MỚI, PHỤ TÙNG ĐỘNG CƠ Ô TÔ - L-C00081695 - R-C00081696 NHÀ CUNG CẤP PHỤ TÙNG, каталог bán buôn, giá nhà máy rẻ hơn. Hình ảnh nổi bật

Phụ tùng ô tô mới SAIC MAXUS G50, phụ tùng thay thế động cơ ô tô - L-C00081695 - R-C00081696, nhà cung cấp phụ tùng, catalog bán buôn giá rẻ hơn tại nhà máy.

Mô tả ngắn gọn:

Ứng dụng sản phẩm: MAXUS G50

Mã OEM sản phẩm: L-C00081695-R-C00081696

Xuất xứ: SẢN XUẤT TẠI TRUNG QUỐC

Thương hiệu: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Thời gian giao hàng: Hàng có sẵn, nếu dưới 20 chiếc, thông thường là một tháng.

Phương thức thanh toán: Chuyển khoản ngân hàng (TT Deposit)

Thương hiệu công ty: CSSOT

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thông tin sản phẩm

Tên sản phẩm	HỖ TRỢ ĐỘNG CƠ
Ứng dụng sản phẩm	SAIC MAXUS G50
Mã số OEM của sản phẩm	L-C00081695-R-C00081696
Tổ chức của địa điểm	SẢN XUẤT TẠI TRUNG QUỐC
Thương hiệu	CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Thời gian giao hàng	Hàng có sẵn, nếu ít hơn 20 chiếc, thời gian giao hàng thông thường là một tháng.
Sự chi trả	Tiền gửi Tt
Thương hiệu công ty	CSSOT
Hệ thống ứng dụng	Hệ thống khung gầm

Kiến thức về sản phẩm

Bơm phanh trước là gì?

Bơm phanh là một bộ phận không thể thiếu của hệ thống phanh khung gầm, chức năng chính của nó là đẩy má phanh, tạo ma sát giữa má phanh và tang trống phanh. Giúp giảm tốc và dừng xe. Sau khi nhấn phanh, bơm chính tạo ra lực đẩy để ép dầu thủy lực vào bơm phụ, và piston bên trong bơm phụ bắt đầu chuyển động dưới áp suất chất lỏng để đẩy má phanh.
Hệ thống phanh thủy lực bao gồm bơm chính phanh và bình chứa dầu phanh. Chúng được kết nối với bàn đạp phanh ở một đầu và ống dẫn dầu phanh ở đầu kia. Dầu phanh được chứa trong bơm chính phanh, và hệ thống có một đầu ra dầu và một đầu vào dầu.
Hệ thống phanh khí nén bao gồm một máy nén khí (thường được gọi là bơm khí), ít nhất hai xi lanh chứa khí, một bơm chính của phanh, một van xả nhanh của bánh trước và một van điều khiển của bánh sau. Hệ thống phanh bao gồm bốn bơm, bốn bình phân phối, bốn cam, tám má phanh và bốn moay ốc phanh.
Phanh thủy lực
Hệ thống phanh dầu bao gồm một bơm chính phanh (bơm phanh thủy lực) và một bình chứa dầu phanh.
Xe tải hạng nặng sử dụng phanh khí nén, còn ô tô thông thường sử dụng phanh dầu, vì vậy tổng bơm phanh và bơm phanh đều là bơm phanh thủy lực. Bơm phanh (bơm phanh thủy lực) là một bộ phận không thể thiếu của hệ thống phanh. Khi bạn đạp phanh, bơm chính sẽ bơm dầu phanh qua đường ống đến bơm phụ. Bơm phụ có một thanh truyền điều khiển má phanh. Khi phanh, dầu phanh trong ống dẫn dầu phanh đẩy thanh truyền trên bơm phụ, làm cho má phanh ép chặt đĩa phanh vào bánh xe để dừng bánh xe. Yêu cầu kỹ thuật đối với bơm phanh ô tô rất cao, vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến tính mạng con người.
Không nên thay dầu phanh trong thời gian dài, dẫn đến rỉ sét bên trong bơm phanh, bơm phanh và ốc vít treo bên ngoài, sau đó bôi mỡ, cuối cùng chất lên xe, chà nhám bằng giấy nhám mịn.
Trong trường hợp xử lý khẩn cấp, ống dẫn dầu của bơm nhánh bị vỡ được tháo ra, và đầu ống dẫn dầu được buộc chặt sau khi tháo để đảm bảo dầu hoặc khí không thể rò rỉ ra khu vực đó (đối với xe có hệ thống phanh khí nén).
Bơm phanh phát ra âm thanh bất thường, có thể do chốt dẫn hướng của bơm bị lỏng, hoặc bị gỉ sét và oxy hóa, chỉ cần thay thế bằng một cái mới là được. Nếu có hiện tượng rò rỉ dầu, điều đó có nghĩa là bơm phanh đã bị hư hỏng nghiêm trọng và cần phải thay thế toàn bộ bơm phanh.
Nếu bơm phanh bị hỏng, thứ nhất là má phanh sẽ bị mòn bất thường. Thứ hai là hành trình phanh sẽ dài hơn và phanh hoạt động không tốt. Có thể nhấc chân lên và đạp phanh để kiểm tra xem bơm phanh có hoạt động trở lại hay không, miễn là hoạt động trở lại thì bơm phanh không dễ bị hỏng.