Xi lanh chính ly hợp
Khi người lái nhấn bàn đạp ly hợp, thanh đẩy đẩy piston xi lanh chính để tăng áp suất dầu và đi vào xi lanh phụ qua ống mềm, buộc thanh kéo xi lanh phụ đẩy cần nhả và đẩy ổ trục nhả về phía trước; Khi người lái nhả bàn đạp ly hợp, áp suất thủy lực được giải phóng, cần nhả dần trở về vị trí ban đầu dưới tác động của lò xo hồi vị và ly hợp lại được khớp.
Có một lỗ tròn dài xuyên tâm ở giữa piston của xi lanh chính ly hợp. Vít giới hạn hướng đi qua lỗ tròn dài của piston để ngăn piston quay. Van nạp dầu được lắp vào lỗ trục ở đầu bên trái của piston và đế van nạp dầu được lắp vào lỗ piston thông qua lỗ thẳng trên bề mặt piston.
Khi không nhấn bàn đạp ly hợp, có một khe hở giữa thanh đẩy xi lanh chính và piston xi lanh chính. Do giới hạn của vít giới hạn hướng trên van nạp dầu, có một khe hở nhỏ giữa van nạp dầu và piston. Theo cách này, bình chứa dầu được kết nối với buồng bên trái của xi lanh chính thông qua khớp nối ống, đường dẫn dầu và van nạp dầu. Khi nhấn bàn đạp ly hợp, piston di chuyển sang trái và van nạp dầu di chuyển sang phải so với piston dưới tác động của lò xo hồi vị, loại bỏ khe hở giữa van nạp dầu và piston.
Tiếp tục nhấn bàn đạp ly hợp, áp suất dầu trong buồng bên trái của xi lanh chính tăng lên và dầu phanh trong buồng bên trái của xi lanh chính đi vào bộ trợ lực thông qua ống dầu. Bộ trợ lực hoạt động và ly hợp được tách ra.
Khi nhả bàn đạp ly hợp, piston di chuyển nhanh sang phải dưới tác động của lò xo cùng vị trí. Do lực cản nhất định của dầu phanh chảy trong đường ống, tốc độ trở về xi lanh chính chậm. Do đó, một độ chân không nhất định được hình thành trong buồng bên trái của xi lanh chính và van nạp dầu di chuyển sang trái dưới tác động của chênh lệch áp suất giữa buồng dầu bên trái và bên phải của piston, một lượng nhỏ dầu phanh trong bình chứa dầu chảy vào buồng bên trái của xi lanh chính thông qua van nạp dầu để bù vào độ chân không. Khi dầu phanh ban đầu đi vào bộ trợ lực từ xi lanh chính chảy ngược về xi lanh chính, có lượng dầu phanh dư thừa trong buồng bên trái của xi lanh chính và lượng dầu phanh dư thừa sẽ chảy ngược về bình chứa dầu thông qua van nạp dầu.
