Xi lanh chính ly hợp
Khi người điều khiển làm giảm bàn đạp ly hợp, thanh đẩy đẩy pít -tông xi lanh chính để tăng áp suất dầu và đi vào xi lanh nô lệ qua vòi, buộc thanh kéo xi lanh nô lệ để đẩy ngã ba phát hành và đẩy nhả ra về phía trước; Khi người lái giải phóng bàn đạp ly hợp, áp suất thủy lực được giải phóng, ngã ba phát hành dần trở lại vị trí ban đầu dưới hành động của lò xo trở lại và bộ ly hợp lại tham gia.
Có một vòng tròn xuyên tâm qua lỗ ở giữa pít -tông của xi lanh chính của ly hợp. Hướng giới hạn hướng đi qua lỗ tròn dài của piston để ngăn pít -tông quay. Van đầu vào dầu được lắp đặt vào lỗ trục ở đầu bên trái của piston, và ghế van đầu vào dầu được đưa vào lỗ piston qua lỗ thẳng trên bề mặt piston.
Khi bàn đạp ly hợp không được nhấn, có một khoảng cách giữa thanh đẩy xi lanh chính và piston xi lanh chính. Do giới hạn của vít giới hạn hướng trên van đầu vào dầu, có một khoảng cách nhỏ giữa van đầu vào dầu và piston. Theo cách này, hồ chứa dầu được kết nối với buồng bên trái của xi lanh chính thông qua khớp ống, lối đi dầu và van đầu vào dầu. Khi ép bàn đạp ly hợp, pít -tông di chuyển sang trái và van đầu vào dầu di chuyển sang bên phải so với pít -tông dưới tác động của lò xo trở lại, loại bỏ khoảng cách giữa van đầu vào dầu và pít -tông.
Tiếp tục nhấn bàn đạp ly hợp, áp suất dầu ở buồng bên trái của xi lanh chính tăng lên và chất lỏng phanh ở buồng bên trái của xi lanh chính đi vào bộ nâng qua ống dầu. Các công trình tăng cường và ly hợp được tách ra.
Khi bàn đạp ly hợp được giải phóng, piston di chuyển nhanh sang phải dưới hành động của cùng một lò xo. Do điện trở nhất định của chất lỏng phanh chảy trong đường ống, tốc độ quay trở lại xi lanh chính là chậm. Do đó, một mức độ chân không nhất định được hình thành trong buồng bên trái của xi lanh chính và van đầu vào dầu di chuyển sang bên trái dưới tác động của sự chênh lệch áp suất giữa các buồng dầu bên trái và bên phải của pít -tông, một lượng nhỏ chất lỏng phanh trong bể chứa dầu. Khi chất lỏng phanh ban đầu đi vào bộ tăng áp từ xi lanh chính chảy trở lại xi lanh chính, có chất lỏng phanh thừa trong buồng bên trái của xi lanh chính và chất lỏng phanh dư sẽ chảy trở lại bể chứa dầu qua van đầu vào dầu.
