Hỏng xe là một trong những mối nguy hiểm tiềm ẩn lớn đối với sự an toàn khi đi lại của chúng ta. Là một người bán phụ tùng ô tô có trình độ, chúng ta cần nắm vững một số kiến thức cơ bản về bảo dưỡng xe.
1. Đối với các xe ô tô được kết nối ngẫu nhiên hoặc tự kết nối với các thiết bị điện và hệ thống âm thanh trong xe, trước tiên hãy kiểm tra các bộ phận chồng chéo và mạch điện của các bộ phận chồng chéo đó, rồi tiến hành khắc phục sự cố. Do việc kết nối ngẫu nhiên các thiết bị điện và thiết bị âm thanh, rất dễ gây ra hỏng hóc cho máy tính ô tô và các thiết bị điện khác. Vì vậy, cần phải loại bỏ các lỗi này trước, sau đó mới sửa chữa và thay thế các bộ phận bị hỏng khác để tránh phải sửa chữa lại nhiều lần.
2. Đối với xe đã lâu không được bảo dưỡng, trước tiên bạn nên kiểm tra mã số VIN 17 chữ số của xe, tìm hiểu hãng sản xuất, kiểu xe và năm sản xuất, rồi tiến hành tra cứu. Đừng vội vàng kiểm tra xe mẫu trước. Loại xe này thường bị tháo lắp một cách cẩu thả bởi các "cửa hàng sửa chữa ven đường", dẫn đến những hư hỏng phức tạp, và các bộ phận tháo ra hầu hết là hàng giả và kém chất lượng. Do đó, cần phải thông báo rõ ràng điều kiện sửa chữa (có thể sửa chữa, khi nào cần sửa chữa, v.v.) cho chủ xe để tránh sai sót. Vì có nhiều trường hợp như vậy, nên cần phải chủ động phòng ngừa trước khi chúng xảy ra.
3. Bắt đầu từ việc kiểm tra các bộ phận độ chế ô tô, các bộ phận độ chế ô tô thường là khu vực có tỷ lệ hỏng hóc cao. Để đáp ứng nhu cầu thị trường, các thiết bị điều hòa không khí đã được lắp đặt trong những năm gần đây, nhưng động cơ lại không được cải tiến. Sau khi lắp đặt điều hòa, công suất tiêu hao tăng lên, dẫn đến công suất động cơ nguyên bản không đủ và hiệu quả điều hòa kém. Ly hợp điều hòa đóng mở liên tục và dễ bị cháy. Do đó, vị trí lỗi có thể được xác định nhanh chóng thông qua âm thanh của điều hòa. Sau khi lắp đặt bộ tăng áp trên xe Iveco, một số bộ phận có chất lượng kém, dễ bị rò rỉ khí và cháy ổ bi. Do đó, động cơ yếu khi leo dốc và tăng tốc (có thể nhận biết qua âm thanh). Bạn có thể quan sát và kiểm tra bộ tăng áp trước tiên. Thiết bị có bị rò rỉ khí và phát ra tiếng ồn bất thường hay không.
4. Tìm lỗi từ các bộ phận đã được sửa đổi. Đối với các xe tự sửa đổi, chẳng hạn như sử dụng chất làm mát R134 để chuyển đổi từ xăng sang dầu diesel, và điều hòa không khí có thêm flo, nếu xe bị thiếu công suất, các thiết bị điện bị cháy, và hiệu quả điều hòa không khí kém hoặc bị hỏng, trước tiên bạn nên kiểm tra bộ chuyển đổi điện áp, mạch điện và các bộ phận thay thế của điều hòa không khí.
5. Đối với các phương tiện cần sửa chữa, trước tiên hãy tìm vị trí sửa chữa ban đầu. Kiểm tra các điều kiện sau: Các bộ phận thay thế có phải là hàng giả và kém chất lượng không; các bộ phận tháo rời có được lắp đặt không chính xác (trái, phải, trước, sau, trên và dưới) không; các bộ phận ghép nối có thẳng hàng với các dấu lắp ráp không; các bộ phận tháo rời dùng một lần (bu lông và đai ốc quan trọng) có được thay thế theo yêu cầu của nhà sản xuất không (chốt trục, gioăng, vòng chữ O, v.v.); các bộ phận (như lò xo giảm chấn) có được thay thế theo cặp theo yêu cầu của nhà sản xuất không; kiểm tra cân bằng (như lốp xe) có được thực hiện sau khi sửa chữa không, và sau khi loại trừ các yếu tố trên, hãy phân tích và kiểm tra các bộ phận khác.
6. Đối với các dòng xe cao cấp bị chết máy và khó khởi động do va chạm hoặc rung lắc mạnh, trước tiên hãy kiểm tra thiết bị khóa an toàn, đừng mù quáng tìm kiếm các lỗi ở các bộ phận khác. Thực tế, chỉ cần thiết lập lại thiết bị khóa an toàn, xe có thể khởi động lại được. Các dòng xe như Fukang 988, Lexus Nhật Bản, Ford và các xe khác đều có thiết bị này.
7. Tìm lỗi từ các bộ phận sản xuất trong nước. Trong quá trình nội địa hóa các xe liên doanh, một số bộ phận sản xuất trong nước được lắp đặt trên xe thực sự có chất lượng thấp. Điều này có thể được phát hiện bằng cách so sánh hiện tượng trước và sau khi thay thế các bộ phận sản xuất trong nước. Ví dụ, đối với xe Iveco, sau khi thay thế tang trống phanh, đĩa phanh và má phanh bằng các bộ phận sản xuất trong nước, hệ thống phanh có tỷ lệ hỏng hóc cao hơn so với các bộ phận nhập khẩu nguyên bản. Do đó, khi kiểm tra lỗi, bạn nên bắt đầu từ bộ phận này. Không nên kiểm tra xi lanh chính phanh, xi lanh phụ và các bộ phận khác trước. Sau khi thay thế bình lọc than hoạt tính trên xe Fukang EFI bằng các bộ phận sản xuất trong nước, xe phát ra tiếng ồn và dễ bị rò rỉ dầu. Vì vậy, khi động cơ phát ra tiếng ồn bất thường, trước tiên hãy kiểm tra xem bình lọc than hoạt tính có hoạt động bình thường hay không. Tất cả những điều này là những sự thật khách quan hiện có và không thể tránh khỏi.
8. Bắt đầu với các bộ phận phun nhiên liệu không điện tử. Xe nhập khẩu và xe liên doanh thường gặp các lỗi sớm như tốc độ không tải kém và độ trễ tăng tốc. Trước tiên, hãy kiểm tra và làm sạch cặn carbon và cao su khỏi kim phun, cảm biến lưu lượng khí nạp, cảm biến áp suất khí nạp và các khoang điều chỉnh tốc độ không tải, những nơi dễ bị bám cặn carbon và keo. Không nên kiểm tra các bộ phận khác một cách mù quáng như hệ thống phun nhiên liệu điện tử (EFI), vì các bộ phận EFI thường đáng tin cậy hơn, và hiện nay một phần đáng kể các lỗi EFI ở nước ta là do chất lượng dầu nhớt kém.
Phần trên đã giới thiệu các nội dung liên quan đến những lỗi thường gặp ở ô tô và kiến thức bảo dưỡng. Bây giờ, hãy cùng xem những lỗi thường gặp ở ô tô là gì nhé?
Phải làm gì nếu hiệu suất của xe giảm sút?
Khi hiệu suất xe giảm sút, có thể áp dụng các phương pháp sau: Thay dầu và lọc dầu sau mỗi 5000 km, trong khi lọc gió và lọc xăng cần được thay sau mỗi 10.000 km. Nếu không, các tạp chất trong không khí, nhiên liệu và dầu sẽ gây mài mòn các bộ phận và làm tắc nghẽn hệ thống tuần hoàn dầu, từ đó ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ. Xe cần được bảo dưỡng tốt và nên tiến hành bảo trì, sửa chữa định kỳ.
Tôi nên làm gì nếu lốp xe bị xẹp?
Giống như đôi giày trên bốn bánh xe lớn của một chiếc ô tô, lốp xe luôn tiếp xúc mật thiết với nhiều bộ phận phức tạp khác nhau. Do đó, lốp xe luôn gặp phải nhiều vấn đề. Xì hơi là một trong số đó. Chúng ta hãy cùng tìm hiểu về vấn đề này dưới đây. Cách xử lý lốp xe bị xẹp:
Nếu xe bị vật sắc nhọn đâm thủng và gây rò rỉ khí, bạn có thể kiểm tra toàn diện lốp xe. Khi tay lái không ổn định, hãy dừng xe ở nơi an toàn, sau đó kiểm tra mức độ hao hụt khí trong lốp.
Nếu xe bị rò rỉ do lái xe sai cách, bạn có thể áp dụng phương pháp lái xe chú trọng đến thao tác đúng.
1. Kiểm soát tốc độ và kịp thời tránh các vật sắc nhọn như đá trên đường.
2. Khi đỗ xe, cố gắng tránh những chỗ lồi lõm trên đường để tránh bị trầy xước.
3. Nên thay lốp xe kịp thời khi việc sửa chữa không còn khả thi.
Tôi phải làm gì nếu xe không khởi động được?
Trong kỷ nguyên mới đa dạng này, ô tô không chỉ là phương tiện giao thông phục vụ cuộc sống con người, mà còn là biểu hiện cá tính, suy nghĩ và hoài bão của người tiêu dùng, là một phần không thể thiếu trong cuộc sống. Nhưng khi xe không khởi động được, trước tiên chúng ta cần tìm ra nguyên nhân, rồi mới đưa ra giải pháp phù hợp.
1. Hệ thống đánh lửa không hoạt động tốt.
Đặc biệt trong thời tiết lạnh, do nhiệt độ không khí nạp thấp, quá trình phun nhiên liệu trong xi lanh không tốt. Nếu năng lượng đánh lửa không đủ, hiện tượng ngập xi lanh sẽ xảy ra, tức là quá nhiều nhiên liệu tích tụ trong xi lanh, vượt quá nồng độ giới hạn đánh lửa và không thể đạt được hiệu suất tối ưu.
Phương pháp khẩn cấp: Bạn có thể tháo bugi ra để lau sạch dầu giữa các điện cực, sau đó lắp lại và khởi động xe. Phương pháp triệt để hơn là kiểm tra hệ thống đánh lửa để loại trừ các nguyên nhân gây ra hiện tượng đánh lửa yếu, chẳng hạn như khe hở điện cực bugi, năng lượng cuộn dây đánh lửa, tình trạng đường dây cao áp, v.v.
2. Ống xả bị đóng băng
Triệu chứng là bình sương mù vẫn hoạt động bình thường, nguồn nhiên liệu và nguồn điện vẫn cung cấp đủ, nhưng xe không khởi động được. Tình trạng này thường xảy ra ở những xe ít sử dụng. Ví dụ, khi xe chạy rất gần nhà, hơi nước sau quá trình đốt cháy của động cơ đóng băng ở ống pô, và lớp băng tích tụ từ hôm qua chưa tan hết sau một quãng đường ngắn, lớp băng hôm nay lại đóng băng thêm. Nếu để lâu sẽ ảnh hưởng đến hệ thống khí thải, và nếu nghiêm trọng, xe sẽ không khởi động được.
Phương pháp khẩn cấp: Đưa xe vào môi trường ấm áp, xe có thể tự khởi động khi bị đóng băng. Để giải quyết triệt để vấn đề, bạn có thể tăng tốc kịp thời, và nếu xe chạy lâu hơn, nhiệt lượng từ khí thải sẽ làm tan chảy hoàn toàn lớp băng và thải ra ngoài.
3. Hết pin
Đặc điểm của hiện tượng này là bộ khởi động bắt đầu quay nhưng tốc độ không đủ, tức là rất yếu, sau đó bộ khởi động chỉ phát ra tiếng lách cách mà không quay nữa. Nhiệt độ thấp vào mùa đông và việc quên tắt các thiết bị điện riêng lẻ sẽ khiến xe không khởi động được, đặc biệt là vào mùa đông khi sử dụng xe trong thời gian dài, quãng đường ngắn và tốc độ thấp, điện áp ắc quy sẽ thấp hơn giá trị định mức, dẫn đến khởi động và không thể hoạt động bình thường.
Phương pháp khẩn cấp: Nếu có sự cố xảy ra, vui lòng gọi cho trạm dịch vụ để được cứu hộ, hoặc tìm xe khác, hoặc nếu xe bị cháy tạm thời, thì bạn phải đến trạm dịch vụ để sạc pin.
4. Keo dán van
Vào mùa đông, đặc biệt là khi sử dụng xăng không sạch, cặn xăng khó cháy sẽ tích tụ gần các van nạp, van xả và buồng đốt. Điều này sẽ gây khó khăn khi khởi động hoặc thậm chí khiến xe không nổ máy được vào buổi sáng lạnh giá.
Phương pháp khẩn cấp: Bạn có thể nhỏ một ít dầu vào buồng đốt, và thông thường xe có thể khởi động được. Sau khi khởi động, hãy đến trạm dịch vụ để vệ sinh mà không cần tháo rời, và trong trường hợp nghiêm trọng, xe cần được tháo rời để bảo dưỡng và vệ sinh đầu xi lanh.
5. Dòng chảy xăng bị tắc nghẽn
Đặc điểm hoạt động là không có áp suất dầu trong đường ống cấp dầu động cơ. Tình trạng này thường xảy ra vào buổi sáng khi nhiệt độ đặc biệt thấp, và nguyên nhân là do đường ống dẫn nhiên liệu bị bẩn lâu ngày. Khi nhiệt độ quá thấp, sự trộn lẫn giữa nước và cặn bẩn làm tắc nghẽn đường dẫn nhiên liệu, dẫn đến động cơ không thể khởi động.
Phương pháp khẩn cấp: Đưa xe vào nơi ấm áp và khởi động xe sau một lúc; hoặc sử dụng phương pháp làm sạch hệ thống dầu để giải quyết triệt để vấn đề.
Thời gian đăng bài: 20/12/2021