Dòng cảm biến ABS phía trước
Cảm biến abs được sử dụng trong ABS (Hệ thống chống bó cứng phanh) của xe cơ giới. Hầu hết hệ thống ABS được giám sát bằng cảm biến cảm ứng để theo dõi tốc độ xe. Cảm biến abs xuất ra một bộ chính xác Tần số và biên độ của tín hiệu dòng điện xoay chiều hình sin có liên quan đến tốc độ bánh xe. Tín hiệu đầu ra được truyền đến bộ điều khiển điện tử ABS (ECU) để thực hiện giám sát tốc độ bánh xe theo thời gian thực.
loài chính
1. Cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính
Cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính chủ yếu bao gồm một nam châm vĩnh cửu, trục cực, cuộn dây cảm ứng và một bánh răng. Khi vành răng quay, các đỉnh răng và các khe hở lần lượt đối diện với trục cực. Trong quá trình quay của bánh răng bao, từ thông bên trong cuộn dây cảm ứng thay đổi luân phiên để tạo ra một suất điện động cảm ứng và tín hiệu này được đưa vào bộ điều khiển điện tử ABS thông qua cáp ở cuối cuộn dây cảm ứng. Khi tốc độ của bánh răng thay đổi thì tần số suất điện động cảm ứng cũng thay đổi.
2. Cảm biến tốc độ bánh xe vành đai
Cảm biến tốc độ bánh xe hình khuyên chủ yếu bao gồm một nam châm vĩnh cửu, cuộn dây cảm ứng và một bánh răng. Nam châm vĩnh cửu bao gồm một số cặp cực từ. Trong quá trình quay của bánh răng, từ thông bên trong cuộn dây cảm ứng thay đổi luân phiên tạo ra một suất điện động cảm ứng. Tín hiệu này được đưa vào bộ điều khiển điện tử ABS thông qua cáp ở cuối cuộn dây cảm ứng. Khi tốc độ của bánh răng vành thay đổi thì tần số suất điện động cảm ứng cũng thay đổi.
3. Cảm biến tốc độ bánh xe Hall
Khi bánh răng ở vị trí như hình (a), các đường sức từ đi qua phần tử Hall bị phân tán và từ trường tương đối yếu; trong khi đó khi bánh răng ở vị trí như hình (b) thì các đường sức từ đi qua phần tử Hall tập trung lại và từ trường tương đối mạnh. Khi bánh răng quay, mật độ từ thông đi qua phần tử Hall thay đổi, do đó gây ra sự thay đổi điện áp Hall và phần tử Hall sẽ tạo ra điện áp sóng gần như hình sin ở mức millivolt (mV). Tín hiệu này cũng cần được chuyển đổi thành điện áp xung tiêu chuẩn bằng mạch điện tử.
Cài đặt Chỉnh sửa phát sóng
(1) Bánh răng dập
Bánh răng vành và vòng trong hoặc trục gá của bộ phận trung tâm sử dụng khớp nối giao thoa. Trong quá trình lắp ráp bộ phận trung tâm, bánh răng vành và vòng trong hoặc trục gá được kết hợp với nhau bằng máy ép thủy lực;
(2) Lắp cảm biến
Có hai hình thức hợp tác giữa cảm biến và vòng ngoài của bộ phận trung tâm: lắp vừa vặn và khóa đai ốc. Cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính chủ yếu ở dạng khóa đai ốc, và cảm biến tốc độ bánh xe hình khuyên áp dụng phương pháp điều chỉnh nhiễu;
Khoảng cách giữa bề mặt bên trong của nam châm vĩnh cửu và bề mặt răng của bánh răng vòng: 0,5 ± 0,15mm (chủ yếu được đảm bảo bằng cách kiểm soát đường kính ngoài của bánh răng vòng, đường kính trong của cảm biến và độ đồng tâm)
(3) Kiểm tra điện áp Sử dụng điện áp và dạng sóng đầu ra chuyên nghiệp tự tạo ở tốc độ nhất định và kiểm tra xem cảm biến tuyến tính có bị đoản mạch hay không;
Tốc độ: 900 vòng/phút
Yêu cầu điện áp: 5. 3～7. 9v
Yêu cầu dạng sóng: sóng hình sin ổn định
phát hiện điện áp
Phát hiện điện áp đầu ra
Các hạng mục kiểm tra:
1. Điện áp đầu ra: 650～850mv(1 20rpm)
2. Dạng sóng đầu ra: sóng hình sin ổn định
Thứ hai, kiểm tra độ bền nhiệt độ thấp của cảm biến abs
Giữ cảm biến ở 40°C trong 24 giờ để kiểm tra xem cảm biến abs có còn đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất điện và bịt kín khi sử dụng bình thường hay không
