Đường dây cảm biến ABS phía trước
Cảm biến ABS được sử dụng trong hệ thống phanh chống bó cứng (ABS) của xe cơ giới. Hầu hết hệ thống ABS được giám sát bởi một cảm biến cảm ứng để theo dõi tốc độ xe. Cảm biến ABS xuất ra một tập hợp các tín hiệu dòng điện xoay chiều hình sin chính xác, có liên quan đến tốc độ bánh xe. Tín hiệu đầu ra được truyền đến bộ điều khiển điện tử (ECU) của hệ thống ABS để thực hiện giám sát tốc độ bánh xe theo thời gian thực.
loài chính
1. Cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính
Cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính chủ yếu bao gồm một nam châm vĩnh cửu, một trục cực, một cuộn cảm và một bánh răng vành. Khi bánh răng vành quay, các đỉnh răng và khe hở của răng sẽ luân phiên hướng về trục cực. Trong quá trình quay của bánh răng vành, từ thông bên trong cuộn cảm thay đổi luân phiên để tạo ra một sức điện động cảm ứng, và tín hiệu này được đưa vào bộ điều khiển điện tử ABS thông qua dây cáp ở cuối cuộn cảm. Khi tốc độ của bánh răng vành thay đổi, tần số của sức điện động cảm ứng cũng thay đổi.
2. Cảm biến tốc độ bánh răng
Cảm biến tốc độ bánh răng vành đai chủ yếu bao gồm một nam châm vĩnh cửu, một cuộn cảm và một bánh răng vành đai. Nam châm vĩnh cửu được cấu tạo từ nhiều cặp cực từ. Trong quá trình quay của bánh răng vành đai, từ thông bên trong cuộn cảm thay đổi luân phiên để tạo ra một sức điện động cảm ứng. Tín hiệu này được đưa vào bộ điều khiển điện tử ABS thông qua dây cáp ở cuối cuộn cảm. Khi tốc độ của bánh răng vành đai thay đổi, tần số của sức điện động cảm ứng cũng thay đổi.
3. Cảm biến tốc độ bánh răng Hall
Khi bánh răng ở vị trí như trong hình (a), các đường sức từ đi qua phần tử Hall bị phân tán, và từ trường tương đối yếu; trong khi khi bánh răng ở vị trí như trong hình (b), các đường sức từ đi qua phần tử Hall tập trung, và từ trường tương đối mạnh. Khi bánh răng quay, mật độ từ thông đi qua phần tử Hall thay đổi, do đó gây ra sự thay đổi điện áp Hall, và phần tử Hall sẽ xuất ra điện áp dạng sóng gần hình sin ở mức milivolt (mV). Tín hiệu này cũng cần được chuyển đổi thành điện áp xung chuẩn bằng mạch điện tử.
Cài đặt Chỉnh sửa Phát sóng
(1) Vòng dập
Vành ngoài và vòng trong hoặc trục gá của cụm moayơ sử dụng kiểu lắp ghép chặt. Trong quá trình lắp ráp cụm moayơ, vành ngoài và vòng trong hoặc trục gá được kết hợp với nhau bằng máy ép thủy lực;
(2) Lắp đặt cảm biến
Có hai hình thức hợp tác giữa cảm biến và vòng ngoài của cụm moay ốc: lắp ghép kiểu ép và khóa bằng đai ốc. Cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính chủ yếu sử dụng phương pháp khóa bằng đai ốc, còn cảm biến tốc độ bánh xe dạng vòng sử dụng phương pháp lắp ghép kiểu ép;
Khoảng cách giữa bề mặt trong của nam châm vĩnh cửu và bề mặt răng của bánh răng vành: 0,5±0,15mm (chủ yếu được đảm bảo bằng cách kiểm soát đường kính ngoài của bánh răng vành, đường kính trong của cảm biến và độ đồng tâm).
(3) Kiểm tra điện áp Sử dụng điện áp đầu ra và dạng sóng chuyên dụng tự chế ở tốc độ nhất định và kiểm tra xem có hiện tượng ngắn mạch đối với cảm biến tuyến tính hay không;
Tốc độ: 900 vòng/phút
Điện áp yêu cầu: 5.3～7.9V
Yêu cầu về dạng sóng: sóng sin ổn định
phát hiện điện áp
Phát hiện điện áp đầu ra
Các mục kiểm tra:
1. Điện áp đầu ra: 650～850mV (120 vòng/phút)
2. Dạng sóng đầu ra: sóng sin ổn định
Thứ hai, kiểm tra độ bền ở nhiệt độ thấp của cảm biến ABS.
Giữ cảm biến ở nhiệt độ 40°C trong 24 giờ để kiểm tra xem cảm biến ABS có còn đáp ứng được các yêu cầu về hiệu suất điện và độ kín cho việc sử dụng bình thường hay không.
