Phụ tùng:Hệ thống treo ô tô bao gồm ba phần: phần tử đàn hồi, bộ hấp thụ sốc và thiết bị truyền lực, đóng vai trò của đệm, giảm xóc và truyền lực tương ứng.
Mùa xuân cuộn dây:Đó là mùa xuân được sử dụng nhiều nhất trong những chiếc xe hiện đại. Nó có khả năng hấp thụ sốc mạnh và thoải mái đi xe tốt; Nhược điểm là chiều dài lớn, không gian chiếm dụng lớn và bề mặt tiếp xúc của vị trí cài đặt cũng lớn, khiến bố cục của hệ thống treo khó có thể rất nhỏ gọn. Do chính lò xo cuộn không thể chịu được lực bên, cơ chế kết hợp phức tạp như lò xo cuộn bốn thanh phải được sử dụng trong hệ thống treo độc lập. Để xem xét sự thoải mái của chuyến đi, người ta hy vọng rằng lò xo có thể mềm hơn một chút cho tác động mặt đất với tần số cao và biên độ nhỏ, và khi lực tác động lớn, nó có thể cho thấy độ cứng lớn hơn và giảm đột quỵ. Do đó, mùa xuân cần phải có hai hoặc nhiều độ cứng cùng một lúc. Lò xo với đường kính dây khác nhau hoặc sân khác nhau có thể được sử dụng, và độ cứng của chúng tăng lên khi tăng tải.
Mùa xuân lá:Nó chủ yếu được sử dụng cho xe tải và xe tải. Nó bao gồm một số tấm lò xo mảnh với độ dài khác nhau. So với lò xo cuộn, mô hình tiện ích có những ưu điểm của cấu trúc đơn giản và chi phí thấp, có thể được lắp ráp một cách nhỏ gọn ở dưới cùng của thân xe, và ma sát được tạo ra giữa các tấm trong quá trình hoạt động, do đó nó có hiệu ứng suy giảm. Tuy nhiên, nếu có ma sát khô nghiêm trọng, nó sẽ ảnh hưởng đến khả năng hấp thụ tác động. Những chiếc xe hiện đại có tầm quan trọng để đi xe sự thoải mái hiếm khi được sử dụng.
Spring Torsion Bar:Nó là một thanh dài làm bằng thép lò xo với độ cứng xoắn. Một đầu được cố định vào thân xe và một đầu được kết nối với cánh tay trên của hệ thống treo. Khi bánh xe di chuyển lên xuống, thanh xoắn bị xoắn và biến dạng để hoạt động như một lò xo.
Lò xo gas:Sử dụng khả năng nén của khí để thay thế lò xo kim loại. Ưu điểm lớn nhất của nó là nó có độ cứng khác nhau, tăng dần khi nén khí liên tục và sự gia tăng này là một quá trình dần dần liên tục, không giống như sự thay đổi được phân loại của lò xo kim loại. Một lợi thế khác là nó có thể điều chỉnh, nghĩa là độ cứng của lò xo và chiều cao của thân xe có thể được điều chỉnh tích cực.
Thông qua việc sử dụng kết hợp các buồng không khí chính và phụ trợ, lò xo có thể ở trạng thái làm việc của hai độ cứng: khi các buồng không khí chính và phụ trợ được sử dụng cùng một lúc, công suất khí trở nên lớn hơn và độ cứng trở nên nhỏ hơn; Ngược lại (chỉ sử dụng buồng không khí chính), độ cứng trở nên lớn hơn. Độ cứng của lò xo khí được điều khiển bằng máy tính và điều chỉnh theo độ cứng cần thiết trong các điều kiện tốc độ cao, tốc độ thấp, phanh, tăng tốc và quay. Lò xo gas cũng có điểm yếu, chiều cao của phương tiện điều khiển thay đổi áp suất phải được trang bị máy bơm không khí, cũng như các phụ kiện điều khiển khác nhau, chẳng hạn như máy sấy không khí. Nếu nó không được duy trì đúng cách, nó sẽ gây ra rỉ sét và thất bại trong hệ thống. Ngoài ra, nếu lò xo kim loại không được sử dụng cùng một lúc, chiếc xe sẽ không thể chạy trong trường hợp rò rỉ không khí.
