Hấp thụ sốc ô tô
Trong hệ thống treo, phần tử đàn hồi rung động do tác động. Để cải thiện sự thoải mái của xe, bộ hấp thụ sốc được lắp đặt song song với phần tử đàn hồi trong hệ thống treo. Để làm giảm độ rung, bộ hấp thụ sốc được sử dụng trong hệ thống treo xe chủ yếu là giảm xóc thủy lực. Nguyên tắc làm việc của nó là khi sự rung động giữa khung (hoặc cơ thể) và trục xảy ra chuyển động tương đối, piston trong bộ hấp thụ sốc di chuyển lên xuống, dầu trong khoang giảm xóc liên tục chảy từ một khoang qua các lỗ chân lông khác nhau vào một khoang khác.
Tại thời điểm này, ma sát giữa thành lỗ và dầu [1] và ma sát bên trong giữa các phân tử dầu tạo thành một lực giảm xóc lên rung động, do đó năng lượng rung của xe được chuyển thành năng lượng nhiệt dầu, được hấp thụ và phát ra vào khí quyển do chất hấp thụ sốc. Khi phần kênh dầu và các yếu tố khác không thay đổi, lực giảm xóc tăng hoặc giảm theo tốc độ chuyển động tương đối giữa khung và trục (hoặc bánh xe), và có liên quan đến độ nhớt của dầu.
Bộ hấp thụ sốc và yếu tố đàn hồi đảm nhận nhiệm vụ giảm tác động và rung động. Nếu lực giảm xóc quá lớn, độ co giãn của hệ thống treo sẽ xấu đi và thậm chí các phần kết nối của bộ giảm xóc sẽ bị hỏng. Bởi vì mâu thuẫn giữa yếu tố đàn hồi và chất hấp thụ sốc.
. Tại thời điểm này, yếu tố đàn hồi đóng vai trò chính.
.
.
Bộ hấp thụ sốc hình trụ được sử dụng rộng rãi trong hệ thống treo ô tô, và nó có thể đóng vai trò hấp thụ sốc trong cả đột quỵ nén và mở rộng. Nó được gọi là giảm xóc hai chiều. Ngoài ra còn có các chất giảm xóc mới, bao gồm cả bộ giảm xóc bơm hơi và giảm xóc điều chỉnh điện trở.
