• Head_Banner
  • Head_Banner

MG 350 CUỐI CÙNG FRONT SHOCK

Mô tả ngắn:

Ứng dụng sản phẩm: SAIC MG 350

Sản phẩm OEM số: 10035487

Org of Place: Được sản xuất tại Trung Quốc

Thương hiệu: CSSOT / RMOEM / org / Copy

Thời gian dẫn: Cổ phiếu, nếu ít hơn 20 chiếc, bình thường một tháng

Thanh toán TT Tiền gửi

Thương hiệu của công ty: CSSOT


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Bộ hấp thụ sốc trước Saxophone phải 10035487

Tên sản phẩm Bộ hấp thụ sốc phía trước bên phải saxophone
Ứng dụng sản phẩm SAIC MG- 350
Sản phẩm OEM không 10035487
Org của địa điểm Được làm ở Trung Quốc
Thương hiệu CSSOT / RMOEM / org / Sao chép
Thời gian dẫn đầu Cổ phiếu, nếu ít hơn 20 chiếc, bình thường một tháng
Sự chi trả TT Tiền gửi
Thương hiệu công ty CSSOT
Hệ thống ứng dụng Hệ thống khung gầm
3
2
1
5
7
6
9 (3)
9 (2)
9 (1)

Giới thiệu ngắn gọn

Sốc hấp thụ là một phần dễ bị tổn thương trong quá trình sử dụng ô tô. Chất lượng làm việc của chất hấp thụ sốc sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sự ổn định của việc lái xe ô tô và tuổi thọ của các bộ phận khác. Do đó, bộ hấp thụ sốc phải luôn ở trong tình trạng làm việc tốt.

Gấp chỉnh sửa kiểm tra lỗi của phần này

1. Dừng xe sau khi đi 10km trên đường với điều kiện đường kém, và chạm vào lớp vỏ giảm xóc bằng tay của bạn. Nếu nó không đủ nóng, điều đó có nghĩa là không có sức đề kháng bên trong bộ hấp thụ sốc và bộ giảm xóc không hoạt động. Tại thời điểm này, dầu bôi trơn thích hợp có thể được thêm vào trước khi thử nghiệm. Nếu vỏ nóng, thiếu dầu trong bộ hấp thụ sốc, và nên thêm dầu; Nếu không, bộ hấp thụ sốc thất bại.

2. Nhấn chắc chắn cản và giải phóng nó. Nếu xe nhảy 2 ~ 3 lần, nó chỉ ra rằng bộ hấp thụ sốc hoạt động tốt.

3. Nếu chiếc xe rung động dữ dội trong quá trình lái xe chậm và phanh khẩn cấp, nó chỉ ra rằng có một vấn đề với bộ giảm xóc.

4. Tháo bộ hấp thụ sốc, đặt nó thẳng đứng, kẹp vòng kết nối thấp hơn trên băng ghế dự bị, và kéo và nhấn thanh hấp thụ sốc nhiều lần. Tại thời điểm này, nên có sức đề kháng ổn định. Điện trở để kéo lên nên lớn hơn thế khi nhấn xuống. Nếu điện trở không ổn định hoặc không có điện trở, nó có thể thiếu dầu trong bộ giảm xóc hoặc làm hỏng các bộ phận của van, cần được sửa chữa hoặc thay thế.

Bộ hấp thụ sốc trước phải 10242085

Srbnhar
1
2
10242085
4

Thia sốc trước - Phải 10035487

Tên sản phẩm Thia sốc trước - phải
Ứng dụng sản phẩm SAIC MG 350
Sản phẩm OEM không 10035487
Org của địa điểm Được làm ở Trung Quốc
Thương hiệu CSSOT / RMOEM / org / Sao chép
Thời gian dẫn đầu Cổ phiếu, nếu ít hơn 20 chiếc, bình thường một tháng
Sự chi trả TT Tiền gửi
Thương hiệu công ty CSSOT
Hệ thống ứng dụng Hệ thống khung gầm
3
2
1
10035487
5

Kiến thức sản phẩm

Mô tả nguyên tắc làm việc

Mô tả nguyên tắc làm việc của giảm xóc hình trụ hành động hai chiều. Trong quá trình đột quỵ nén, bánh xe xe di chuyển gần với thân xe và bộ giảm xóc bị nén. Tại thời điểm này, piston 3 trong phần hấp thụ sốc di chuyển xuống dưới. Thể tích của buồng dưới của piston giảm, áp suất dầu tăng và dầu chảy qua van dòng 8 đến buồng phía trên piston (buồng trên). Buồng trên bị chiếm một phần bởi thanh piston 1, do đó khối lượng tăng của buồng trên nhỏ hơn thể tích giảm của buồng dưới. Một phần của dầu sau đó đẩy van nén 6 và chảy trở lại xi lanh lưu trữ dầu 5. Tiết kiệm dầu của các van này tạo thành lực giảm xóc của chuyển động nén của hệ thống treo. Trong quá trình căng của bộ hấp thụ sốc, bánh xe cách xa thân xe, và bộ giảm xóc bị kéo dài. Tại thời điểm này, pít -tông của chất hấp thụ sốc di chuyển lên trên. Áp suất dầu ở buồng phía trên của piston tăng lên, Van dòng 8 đóng lại và dầu ở buồng phía trên đẩy van mở rộng 4 vào buồng dưới. Do sự tồn tại của thanh piston, dầu chảy từ buồng trên không đủ để lấp đầy khối lượng tăng của buồng dưới, điều này chủ yếu làm cho buồng dưới tạo ra khoảng trống. Tại thời điểm này, dầu trong hồ chứa dầu đẩy van bù 7 chảy vào buồng dưới để bổ sung. Do hiệu ứng điều chỉnh của các van này, chúng đóng vai trò giảm xóc trong chuyển động mở rộng của hệ thống treo.

Do độ cứng và tải trước của lò xo van mở rộng được thiết kế lớn hơn van nén, dưới cùng một áp suất, tổng của các vùng tải kênh của van mở rộng và khoảng cách thông thường tương ứng nhỏ hơn tổng của các khu vực mặt cắt ngang của van nén và khoảng cách thông thường tương ứng. Điều này làm cho lực giảm xóc được tạo ra bởi đột quỵ mở rộng của bộ giảm xóc lớn hơn so với đột quỵ nén, để đáp ứng các yêu cầu giảm rung nhanh.

Bị giảm xóc

Sốc hấp thụ là một phần dễ bị tổn thương trong quá trình sử dụng ô tô. Chất lượng làm việc của chất hấp thụ sốc sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sự ổn định của việc lái xe ô tô và tuổi thọ của các bộ phận khác. Do đó, chúng ta nên giữ chất hấp thụ sốc trong tình trạng làm việc tốt. Các phương pháp sau đây có thể được sử dụng để kiểm tra xem bộ hấp thụ sốc có hoạt động tốt không.

Thuốc giảm xóc ô tô hiện đại chủ yếu là thủy lực và khí nén. Trong số đó, thủy lực được sử dụng rộng rãi. Sẽ được sử dụng với lò xo cuộn.

giấy chứng nhận

giấy chứng nhận
Giấy chứng nhận1
Giấy chứng nhận2
Giấy chứng nhận2

triển lãm

Giấy chứng nhận4

  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi nó cho chúng tôi

    Sản phẩm liên quan