Mô tả nguyên lý làm việc
Mô tả nguyên lý làm việc của giảm xóc trụ tác động hai chiều. Trong quá trình nén, bánh xe di chuyển sát vào thân xe và bộ giảm xóc bị nén. Lúc này, piston 3 ở giảm xóc di chuyển xuống dưới. Thể tích khoang dưới của piston giảm, áp suất dầu tăng và dầu chảy qua van dòng 8 đến khoang phía trên piston (buồng trên). Buồng trên bị chiếm một phần bởi cần piston 1 nên thể tích tăng lên của buồng trên nhỏ hơn thể tích giảm đi của buồng dưới. Một phần dầu sau đó đẩy van nén 6 và chảy ngược về xi lanh chứa dầu 5. Lượng dầu tiết kiệm được của các van này tạo thành lực giảm chấn của chuyển động nén của hệ thống treo. Trong hành trình kéo căng của giảm xóc, bánh xe ở xa thân xe, giảm xóc bị kéo căng. Lúc này, piston của giảm xóc di chuyển lên trên. Áp suất dầu ở khoang trên của piston tăng lên, van dòng 8 đóng lại, dầu ở khoang trên đẩy van giãn nở 4 xuống khoang dưới. Do sự tồn tại của cần piston, lượng dầu chảy từ khoang trên không đủ để lấp đầy thể tích tăng lên của khoang dưới, điều này chủ yếu khiến khoang dưới tạo ra chân không. Lúc này, dầu trong bình chứa dầu đẩy van bù 7 chảy xuống khoang dưới để bổ sung. Do tác dụng điều tiết của các van này, chúng đóng vai trò giảm chấn trong chuyển động kéo dài của hệ thống treo.
Do độ cứng và tải trước của lò xo van giãn nở được thiết kế lớn hơn van nén nên dưới cùng một áp suất, tổng diện tích kênh tải của van giãn nở và khe hở thông thường tương ứng nhỏ hơn tổng của diện tích mặt cắt kênh của van nén và khe hở thông thường tương ứng. Điều này làm cho lực giảm chấn do hành trình kéo dài của bộ giảm xóc tạo ra lớn hơn lực giảm chấn do hành trình nén tạo ra, nhằm đáp ứng yêu cầu giảm rung nhanh.
Giảm xóc
Giảm xóc là bộ phận dễ bị tổn thương trong quá trình sử dụng ô tô. Chất lượng làm việc của bộ giảm xóc sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định khi lái ô tô và tuổi thọ của các bộ phận khác. Vì vậy, chúng ta nên giữ cho bộ giảm xóc luôn ở tình trạng hoạt động tốt. Có thể sử dụng các phương pháp sau để kiểm tra xem bộ giảm xóc có hoạt động tốt hay không.
Giảm xóc ô tô hiện đại chủ yếu là thủy lực và khí nén. Trong số đó, thủy lực được sử dụng rộng rãi. Sẽ được sử dụng với lò xo cuộn.
