Hình ảnh nổi bật: Bộ giảm xóc trước bên phải của MG 350.

Bộ giảm xóc trước bên phải MG 350

Mô tả ngắn gọn:

Ứng dụng sản phẩm: SAIC MG 350

Mã số OEM sản phẩm: 10035487

Xuất xứ: SẢN XUẤT TẠI TRUNG QUỐC

Thương hiệu: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Thời gian giao hàng: Hàng có sẵn, nếu dưới 20 chiếc, thông thường là một tháng.

Thanh toán TT Tiền gửi

Thương hiệu công ty: CSSOT

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Bộ giảm xóc trước bên phải cho kèn saxophone 10035487

Tên sản phẩm	Bộ giảm xóc trước bên phải cho kèn saxophone
Ứng dụng sản phẩm	SAIC MG-350
Mã số OEM của sản phẩm	10035487
Tổ chức của địa điểm	SẢN XUẤT TẠI TRUNG QUỐC
Thương hiệu	CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Thời gian giao hàng	Hàng có sẵn, nếu ít hơn 20 chiếc, thời gian giao hàng thông thường là một tháng.
Sự chi trả	TT Deposit
Thương hiệu công ty	Cssot
Hệ thống ứng dụng	Hệ thống khung gầm

Giới thiệu ngắn gọn

Bộ giảm xóc là một bộ phận dễ bị hư hỏng trong quá trình sử dụng ô tô. Chất lượng hoạt động của bộ giảm xóc sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sự ổn định khi lái xe và tuổi thọ của các bộ phận khác. Do đó, bộ giảm xóc cần luôn ở trong tình trạng hoạt động tốt.

Chỉnh sửa phần kiểm tra lỗi của mục này.

1. Dừng xe sau khi đi được 10km trên đoạn đường xấu, và dùng tay chạm vào vỏ giảm xóc. Nếu vỏ không đủ nóng, điều đó có nghĩa là không có lực cản bên trong giảm xóc và giảm xóc không hoạt động. Lúc này, có thể thêm dầu bôi trơn thích hợp trước khi kiểm tra. Nếu vỏ nóng, có nghĩa là giảm xóc thiếu dầu, cần phải thêm đủ dầu; nếu không, giảm xóc đã hỏng.

2. Ấn mạnh vào cản trước rồi thả ra. Nếu xe nảy lên 2-3 lần, điều đó cho thấy hệ thống giảm xóc hoạt động tốt.

3. Nếu xe rung lắc mạnh khi chạy chậm và khi phanh gấp, điều đó cho thấy có vấn đề với bộ giảm xóc.

4. Tháo giảm xóc, đặt thẳng đứng, kẹp vòng nối phía dưới vào ê tô bàn, rồi kéo và ấn cần giảm xóc vài lần. Lúc này, cần có lực cản ổn định. Lực cản khi kéo lên phải lớn hơn lực cản khi ấn xuống. Nếu lực cản không ổn định hoặc không có lực cản, có thể do thiếu dầu trong giảm xóc hoặc các bộ phận van bị hỏng, cần được sửa chữa hoặc thay thế.

Bộ giảm xóc trước bên phải 10242085

Bộ giảm xóc trước - Bên phải 10035487

Tên sản phẩm	Bộ giảm xóc trước - Bên phải
Ứng dụng sản phẩm	SAIC MG 350
Mã số OEM của sản phẩm	10035487
Tổ chức của địa điểm	SẢN XUẤT TẠI TRUNG QUỐC
Thương hiệu	Cssot / Rmoem / Org / Copy
Thời gian giao hàng	Hàng có sẵn, nếu ít hơn 20 chiếc, thời gian giao hàng thông thường là một tháng.
Sự chi trả	TT Deposit
Thương hiệu công ty	CSSOT
Hệ thống ứng dụng	Hệ thống khung gầm

Kiến thức về sản phẩm

Mô tả nguyên lý hoạt động

Mô tả nguyên lý hoạt động của bộ giảm xóc hình trụ tác động hai chiều. Trong hành trình nén, bánh xe di chuyển lại gần thân xe và bộ giảm xóc bị nén. Lúc này, piston 3 trong bộ giảm xóc di chuyển xuống dưới. Thể tích khoang dưới của piston giảm, áp suất dầu tăng, và dầu chảy qua van lưu lượng 8 lên khoang phía trên piston (khoang trên). Khoang trên bị chiếm một phần bởi cần piston 1, do đó thể tích tăng của khoang trên nhỏ hơn thể tích giảm của khoang dưới. Một phần dầu sau đó đẩy van nén 6 và chảy ngược trở lại xi lanh chứa dầu 5. Lượng dầu tiết kiệm được từ các van này tạo thành lực giảm chấn cho chuyển động nén của hệ thống treo. Trong hành trình giãn của bộ giảm xóc, bánh xe ở xa thân xe, và bộ giảm xóc bị giãn ra. Lúc này, piston của bộ giảm xóc di chuyển lên trên. Áp suất dầu trong khoang trên của piston tăng, van lưu lượng 8 đóng lại, và dầu trong khoang trên đẩy van giãn 4 vào khoang dưới. Do sự hiện diện của cần piston, lượng dầu chảy từ buồng trên không đủ để lấp đầy thể tích tăng lên của buồng dưới, chủ yếu gây ra hiện tượng chân không ở buồng dưới. Lúc này, dầu trong bình chứa dầu đẩy van bù 7 chảy vào buồng dưới để bổ sung. Do tác dụng điều tiết của các van này, chúng đóng vai trò làm giảm chấn trong chuyển động giãn nở của hệ thống treo.

Do độ cứng và tải trọng ban đầu của lò xo van giãn được thiết kế lớn hơn so với van nén, nên dưới cùng một áp suất, tổng diện tích chịu tải của kênh van giãn và khe hở thông thường tương ứng nhỏ hơn tổng diện tích mặt cắt ngang của kênh van nén và khe hở thông thường tương ứng. Điều này làm cho lực cản sinh ra bởi hành trình giãn của bộ giảm xóc lớn hơn lực cản sinh ra bởi hành trình nén, nhằm đáp ứng yêu cầu giảm rung nhanh chóng.

Bộ giảm xóc

Bộ giảm xóc là một bộ phận dễ bị hư hỏng trong quá trình sử dụng ô tô. Chất lượng hoạt động của bộ giảm xóc sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sự ổn định khi lái xe và tuổi thọ của các bộ phận khác. Do đó, chúng ta cần giữ cho bộ giảm xóc ở trạng thái hoạt động tốt. Các phương pháp sau đây có thể được sử dụng để kiểm tra xem bộ giảm xóc có hoạt động tốt hay không.

Bộ giảm xóc ô tô hiện đại chủ yếu là loại thủy lực và khí nén. Trong đó, loại thủy lực được sử dụng rộng rãi hơn. Nó thường được sử dụng với lò xo xoắn.