Bán nhà máy SAIC Maxus V80 C00015256 Vành đai máy phát điện

Kiến thức sản phẩm

Sử dụng tai của bạn để lắng nghe phân tích âm thanh bất thường của vành đai động cơ xe hơi

Âm thanh ré lên của vành đai thường có nghĩa là hệ số ma sát của bề mặt vành đai đã giảm đi rất nhiều và đã bị mòn quá mức. Nếu có một âm thanh rầm rộ khi xe đang bị tải, hãy nhìn vào một trong các dây đai truyền động và bạn sẽ nhận thấy sự gia tăng bất thường trong lực cản hoặc lực lò xo trên bộ căng đai hoặc trên bộ căng đai.

Hầu hết các bộ căng đai tự động có một bộ chỉ số độ dài vành đai ở đâu đó giữa cơ sở của chúng và cánh tay căng, dọc theo hướng của máng. Dấu hiệu bao gồm một con trỏ và hai hoặc ba dấu, cho thấy phạm vi làm việc của bộ căng đai. Nếu con trỏ nằm ngoài phạm vi này, vành đai có lẽ được kéo dài quá dài và nên được thay thế. Trên các phương tiện không có bộ căng đai tự động, đo bằng thước đo dây đai tiêu chuẩn giữa hai ròng rọc. Nếu có sự khác biệt so với giá trị tiêu chuẩn, tốt hơn là thay thế đai.

Nếu đai truyền động không kéo dài ra ngoài giới hạn lớp của nó, thì nếu xe của bạn có bộ căng tự động, bạn nên chú ý đến nó. Đầu tiên, khởi động động cơ, tải cấu hình ổ đĩa phụ càng nhiều càng tốt (chẳng hạn như bật đèn, điều hòa không khí, xoay bánh xe, v.v.), sau đó quan sát bộ căng dây căng đai; Trong khi động cơ đang hoạt động, bộ hẫng dây căng đai nên có một lượng dịch chuyển nhỏ. Nếu móc áo căng đai không di chuyển, hãy tắt động cơ và di chuyển thủ công nó trong động tác làm việc của móc áo căng đai, khoảng 0,6 cm. Nếu máy kéo căng đai không thể di chuyển, điều đó có nghĩa là bộ căng đai đã bị hỏng và nên được thay thế kịp thời; Nếu sự dịch chuyển của bộ căng dây căng đai vượt quá khoảng 0,6 cm, điều đó có nghĩa là tải trọng lò xo quá nhỏ, điều này sẽ khiến đai bị trượt. Bằng cách này, chỉ có bộ căng đai được thay thế.

Nếu đai không bị quá tải và bộ căng tự động hoạt động tốt, hãy xem liệu bề mặt làm việc của vành đai có được đánh bóng không. Đây là một vết trượt điển hình dưới tải do sự hao mòn của vành đai quá mức, và sơn bong ra bề mặt của ròng rọc là bằng chứng tốt nhất của trượt.

Nếu vành đai ọp ẹp thường xảy ra trong thời tiết ẩm ướt, và bề mặt của vành đai và ròng rọc tương đối mịn. Hãy thực hiện cùng một thử nghiệm: để cấu hình phụ trợ hoạt động với hệ thống đang được tải, trong khi phun nước lên thắt lưng, và nếu nó rung lên, hãy thay thế vành đai.

Tiếng la hét dài hoặc tiếng động gay gắt:

Mặc dù bề mặt của ròng rọc được nhuộm bằng bụi bẩn như các hạt cát hoặc lắp đặt ngược của vành đai đã sử dụng cũng có thể khiến đai tạo ra tiếng rít dài hoặc tiếng ồn rít, nhưng nó thường được gây ra bởi sự lắp ráp không phù hợp của thiết bị phụ trợ.

Nếu tiếng ồn trên xảy ra trên một chiếc xe mới đã được điều khiển một thời gian trước, nó có thể được gây ra bởi các thiết bị nhà máy nguyên bản chất lượng kém. Kiểm tra các thành phần mà bạn nghĩ có thể gây ra sự thất bại. Nếu nhiễu trên xảy ra trong một chiếc xe cũ, thì bạn nên xem xét liệu một số phụ kiện liên quan đến bộ phận phụ trợ của nó cần phải được thay thế hoàn toàn. Quan sát cẩn thận các phụ kiện có thể đã được thay thế một cách tinh vi (chẳng hạn như máy phát điện, máy bơm hỗ trợ lái, v.v.) để xem các giá đỡ của chúng có an toàn không. Nó cũng có thể gây ra sự sai lệch của ròng rọc.

Như đã đề cập ở trên, bụi bẩn hoặc cát giữa vành đai và ròng rọc cũng có thể gây ra tiếng ồn trên, vì vậy nếu xe được sử dụng trong môi trường tương đối bẩn, hãy kiểm tra bề mặt của tất cả các ròng rọc để biết bụi bẩn.

Lấy vành đai bánh răng thời gian làm ví dụ, nó nên được điều chỉnh ngay sau khi cài đặt. Đây là lý do tại sao hướng quay của vành đai bánh răng thời gian được đánh dấu. Nếu vành đai bánh răng thời gian được gỡ bỏ và cài đặt lộn ngược do công việc bảo trì khác, bạn sẽ nghe thấy tiếng rít rít cao, rít lên khi dây đai đang chạy. Hãy thử đảo ngược định hướng của vành đai và xem có lỗi không.

Rít lên, ầm ầm, gầm gừ hoặc ríu rít:

Một tiếng rít liên tục hoặc âm thanh rầm rộ tăng lên khi động cơ quay tăng, thường có nghĩa là vòng bi của cơ chế quay phụ được bỏ đói dầu. Những tiếng ồn này có thể được kiểm tra thêm với sự trợ giúp của ống nghe. Sau đó tháo đai ổ đĩa và xoay thành phần bị nghi ngờ bằng tay. Nếu vòng quay khó khăn hoặc âm thanh thô và réo rắt, đừng ngần ngại thay thế ổ trục hoặc thay thế phần tương ứng. Nhưng cần lưu ý rằng mỗi khi bạn thay thế các phần của phụ kiện ổ phụ, bạn không được quên thay thế bộ căng đai và bộ căng tự động. Nếu tiếng gầm liên tục dần biến thành tiếng gầm khi tốc độ động cơ tăng lên, nó chỉ ra rằng ổ trục tương ứng sẽ sớm thất bại.

Ầm ầm

Rumble là một âm thanh rung động của vành đai điển hình, đặc biệt là khi hệ thống truyền động cơ chế phụ đang hoạt động, khi động cơ đạt đến một tốc độ nhất định, nhiễu sẽ tăng đáng kể. Nguyên nhân của loại thất bại này thường là do dây đai truyền quá lỏng, kéo dài quá dài, hoặc bộ căng đai và bộ căng bị hỏng bị hỏng.