Bán nhà máy Dây đai máy phát điện SAIC MAXUS V80 C00015256

Kiến thức sản phẩm

Dùng tai lắng nghe phân tích âm thanh bất thường của dây curoa động cơ ô tô

Tiếng kêu của dây đai thường có nghĩa là hệ số ma sát của bề mặt dây đai đã giảm đi rất nhiều và bị mòn quá mức. Nếu có âm thanh lạch cạch khi xe đang chịu tải, hãy nhìn vào một trong các dây đai dẫn động và bạn sẽ nhận thấy lực cản hoặc lực lò xo trên bộ căng đai hoặc trên bộ căng đai tăng lên bất thường.

Hầu hết các bộ căng đai tự động đều có một bộ chỉ báo độ dài độ mòn của đai ở đâu đó giữa đế của chúng và tay căng đai, dọc theo hướng của máng trượt. Dấu hiệu bao gồm một con trỏ và hai hoặc ba dấu hiệu cho biết phạm vi làm việc của bộ căng đai. Nếu con trỏ nằm ngoài phạm vi này thì có thể dây đai đã bị kéo căng quá lâu và cần được thay thế. Trên các xe không có bộ căng đai tự động, hãy đo bằng thước đo độ căng đai tiêu chuẩn ở giữa hai ròng rọc. Nếu có sự khác biệt so với giá trị tiêu chuẩn thì tốt hơn là nên thay dây đai.

Nếu dây đai dẫn động không giãn quá giới hạn cấp độ của nó thì nếu xe của bạn có bộ căng đai tự động, bạn nên hết sức chú ý đến nó. Đầu tiên, khởi động động cơ, tải cấu hình truyền động phụ càng nhiều càng tốt (chẳng hạn như bật đèn, điều hòa, quay bánh xe, v.v.), sau đó quan sát công xôn căng đai; trong khi động cơ đang hoạt động, công cụ đúc hẫng của bộ căng đai phải có lượng dịch chuyển nhỏ. Nếu móc treo bộ căng đai không di chuyển, hãy tắt động cơ và di chuyển nó bằng tay trong hành trình làm việc của móc treo bộ căng đai, khoảng 0,6 cm. Nếu công xôn bộ căng đai không thể di chuyển, điều đó có nghĩa là bộ căng đai đã bị hỏng và cần được thay thế kịp thời; nếu độ dịch chuyển của công xôn bộ căng đai vượt quá khoảng 0,6 cm nghĩa là tải trọng lò xo quá nhỏ sẽ khiến đai bị trượt. Bằng cách này, chỉ có bộ căng đai được thay thế.

Nếu dây đai không bị căng quá mức và bộ căng đai tự động hoạt động tốt, hãy xem bề mặt làm việc của dây đai có được đánh bóng như gương hay không. Đây là hiện tượng trượt điển hình khi chịu tải do dây đai bị mòn quá mức và lớp sơn bong tróc trên bề mặt ròng rọc là bằng chứng tốt nhất về hiện tượng trượt.

Nếu đai kêu cót két thường xảy ra khi thời tiết ẩm ướt, bề mặt của đai và ròng rọc tương đối nhẵn. Chúng ta hãy làm thí nghiệm tương tự: để cấu hình phụ làm việc với hệ thống đang có tải, đồng thời phun nước lên dây đai, nếu kêu lạch cạch thì hãy thay dây đai.

Những tiếng la hét dài hoặc những tiếng động gay gắt:

Mặc dù bề mặt của ròng rọc bị dính bụi bẩn như hạt cát hoặc việc lắp ngược dây đai đã qua sử dụng cũng có thể khiến dây đai phát ra tiếng kêu hoặc tiếng rít kéo dài, nguyên nhân thường là do lắp ráp thiết bị phụ trợ không đúng cách.

Nếu tiếng ồn trên xảy ra trên một chiếc xe mới đã lái được một thời gian, nguyên nhân có thể là do thiết bị nguyên bản của nhà máy kém chất lượng. Kiểm tra các thành phần mà bạn cho rằng có thể gây ra lỗi. Nếu tiếng ồn trên xảy ra trên xe cũ thì bạn nên cân nhắc xem một số phụ kiện liên quan đến bộ truyền động phụ của nó có cần phải thay thế hoàn toàn hay không. Quan sát cẩn thận các phụ kiện có thể đã được thay thế cẩn thận (chẳng hạn như máy phát điện, máy bơm hỗ trợ lái, v.v.) để xem giá đỡ của chúng có chắc chắn hay không. Nó cũng có thể gây ra sự lệch trục của ròng rọc.

Như đã đề cập ở trên, bụi bẩn hoặc cát giữa dây đai và ròng rọc cũng có thể gây ra tiếng ồn trên, vì vậy nếu xe sử dụng trong môi trường tương đối bẩn, hãy kiểm tra bề mặt của tất cả các ròng rọc xem có bị bẩn không.

Lấy đai truyền động định thời làm ví dụ, nó cần được điều chỉnh ngay sau khi lắp đặt. Đây là lý do tại sao hướng quay của đai bánh răng định thời được đánh dấu. Nếu đai truyền động định thời được tháo ra và lắp lộn ngược do công việc bảo trì khác, bạn sẽ nghe thấy tiếng rít chói tai khi đai đang chạy. Hãy thử đảo ngược hướng của dây đai và xem lỗi có biến mất không.

Tiếng rít, tiếng lạch cạch, tiếng gầm gừ hoặc tiếng ríu rít:

Âm thanh rít hoặc lạch cạch liên tục tăng lên khi số vòng quay của động cơ tăng, thường có nghĩa là các ổ trục của cơ cấu quay phụ bị thiếu dầu. Những tiếng ồn này có thể được kiểm tra thêm bằng ống nghe. Sau đó tháo đai truyền động và vặn bộ phận nghi ngờ bị lỗi bằng tay. Nếu quay khó khăn hoặc phát ra âm thanh thô, lạch cạch thì đừng ngần ngại thay ổ trục hoặc thay thế bộ phận tương ứng. Nhưng cần lưu ý mỗi khi thay thế các bộ phận của phụ kiện dẫn động phụ không được quên thay bộ căng đai, bộ căng đai tự động. Nếu tiếng gầm liên tục chuyển dần thành tiếng gầm khi tốc độ động cơ tăng lên thì chứng tỏ vòng bi tương ứng sẽ sớm bị hỏng.

ầm ầm

Rumble là âm thanh rung dây đai đặc trưng, ​​​​đặc biệt khi hệ thống truyền động cơ cấu phụ đang hoạt động, khi động cơ đạt tốc độ nhất định, tiếng ồn sẽ tăng lên đáng kể. Nguyên nhân của loại hỏng hóc này nói chung là do dây đai truyền lực quá lỏng, bị kéo căng quá lâu hoặc bộ căng đai, bộ căng đai bị hỏng.