Bán hàng trực tiếp từ nhà máy SAIC MAXUS V80 C00015256 dây đai máy phát điện

Kiến thức về sản phẩm

Hãy dùng tai để lắng nghe phân tích về âm thanh bất thường của dây đai động cơ ô tô.

Tiếng rít của dây đai thường có nghĩa là hệ số ma sát của bề mặt dây đai đã giảm đáng kể và bị mòn quá mức. Nếu có tiếng lạch cạch khi xe đang chịu tải, hãy kiểm tra một trong các dây đai truyền động và bạn sẽ nhận thấy sự gia tăng bất thường về lực cản hoặc lực đàn hồi trên bộ căng dây đai.

Hầu hết các bộ căng đai tự động đều có một bộ chỉ báo chiều dài đai bị mòn nằm ở đâu đó giữa đế và cần căng đai, dọc theo hướng của máng. Bộ chỉ báo bao gồm một kim chỉ và hai hoặc ba vạch, cho biết phạm vi hoạt động của bộ căng đai. Nếu kim chỉ nằm ngoài phạm vi này, có thể đai đã bị giãn quá mức và cần được thay thế. Trên các xe không có bộ căng đai tự động, hãy đo bằng thước đo độ giãn đai tiêu chuẩn ở vị trí giữa hai ròng rọc. Nếu có sự khác biệt so với giá trị tiêu chuẩn, tốt hơn hết là nên thay đai.

Nếu dây đai truyền động không bị giãn quá giới hạn cho phép, thì nếu xe của bạn có bộ căng dây đai tự động, bạn nên chú ý kỹ. Đầu tiên, khởi động động cơ, vận hành các thiết bị phụ trợ ở mức tối đa (như bật đèn, điều hòa, xoay vô lăng, v.v.), sau đó quan sát cần căng dây đai; khi động cơ hoạt động, cần căng dây đai phải có một lượng dịch chuyển nhỏ. Nếu cần căng dây đai không di chuyển, hãy tắt động cơ và di chuyển thủ công cần căng dây đai trong phạm vi hoạt động của cần căng dây đai, khoảng 0,6 cm. Nếu cần căng dây đai không di chuyển, điều đó có nghĩa là bộ căng dây đai đã bị hỏng và cần được thay thế kịp thời; nếu độ dịch chuyển của cần căng dây đai vượt quá khoảng 0,6 cm, điều đó có nghĩa là lực lò xo quá nhỏ, sẽ khiến dây đai bị trượt. Bằng cách này, chỉ cần thay thế bộ căng dây đai.

Nếu dây đai không bị giãn quá mức và bộ căng tự động hoạt động tốt, hãy kiểm tra xem bề mặt làm việc của dây đai có được đánh bóng như gương hay không. Đây là hiện tượng trượt dưới tải trọng điển hình do dây đai bị mòn quá mức, và lớp sơn bong tróc trên bề mặt ròng rọc là bằng chứng rõ ràng nhất về hiện tượng trượt.

Nếu tiếng kêu rít của dây đai thường xuyên xảy ra trong thời tiết ẩm ướt, và bề mặt của dây đai và ròng rọc tương đối nhẵn, chúng ta hãy làm thí nghiệm tương tự: cho cấu hình phụ hoạt động với hệ thống dưới tải, đồng thời phun nước lên dây đai, và nếu nó kêu rít thì hãy thay dây đai.

Tiếng la hét kéo dài hoặc tiếng ồn chói tai:

Mặc dù bề mặt ròng rọc bị bám bẩn bởi các hạt bụi như cát hoặc việc lắp ngược dây đai đã qua sử dụng cũng có thể khiến dây đai phát ra tiếng rít dài, nhưng nguyên nhân thường là do lắp ráp thiết bị phụ trợ không đúng cách.

Nếu tiếng ồn trên xuất hiện ở một chiếc xe mới đã chạy được một thời gian, nguyên nhân có thể là do các thiết bị nguyên bản của nhà máy có chất lượng kém. Hãy kiểm tra các bộ phận mà bạn cho là nguyên nhân gây ra sự cố. Nếu tiếng ồn trên xuất hiện ở một chiếc xe cũ, bạn nên xem xét liệu một số phụ kiện liên quan đến bộ truyền động phụ trợ có cần được thay thế hoàn toàn hay không. Hãy quan sát kỹ các phụ kiện có thể đã được thay thế (như máy phát điện, bơm trợ lực lái, v.v.) để xem các giá đỡ của chúng có chắc chắn hay không. Điều này cũng có thể gây ra sự lệch trục của puly.

Như đã đề cập ở trên, bụi bẩn hoặc cát giữa dây đai và ròng rọc cũng có thể gây ra tiếng ồn như trên, vì vậy nếu xe được sử dụng trong môi trường tương đối nhiều bụi bẩn, hãy kiểm tra bề mặt của tất cả các ròng rọc xem có bị bám bẩn hay không.

Lấy dây đai truyền động làm ví dụ, nó cần được điều chỉnh ngay sau khi lắp đặt. Đó là lý do tại sao chiều quay của dây đai truyền động được đánh dấu. Nếu dây đai truyền động bị tháo ra và lắp ngược do công việc bảo dưỡng khác, bạn sẽ nghe thấy tiếng rít chói tai khi dây đai hoạt động. Hãy thử đảo ngược chiều của dây đai và xem lỗi có biến mất hay không.

Tiếng rít, tiếng lách cách, tiếng gầm gừ hoặc tiếng hót:

Tiếng rít hoặc tiếng lạch cạch liên tục, tăng dần khi vòng tua máy tăng, thường có nghĩa là các ổ bi của cơ cấu quay phụ trợ bị thiếu dầu bôi trơn. Có thể kiểm tra thêm những tiếng ồn này bằng ống nghe. Sau đó, tháo dây đai truyền động và xoay bộ phận nghi ngờ bị lỗi bằng tay. Nếu việc xoay khó khăn hoặc âm thanh thô ráp và lạch cạch, hãy thay thế ổ bi hoặc thay thế bộ phận tương ứng. Nhưng cần lưu ý rằng mỗi khi thay thế các bộ phận của phụ kiện truyền động phụ trợ, bạn không được quên thay thế bộ căng dây đai và bộ căng tự động. Nếu tiếng ồn liên tục dần chuyển thành tiếng gầm rú khi tốc độ động cơ tăng, điều đó cho thấy ổ bi tương ứng sẽ sớm bị hỏng.

Rumble

Tiếng ầm ầm là âm thanh rung động điển hình của dây đai, đặc biệt khi hệ thống truyền động cơ cấu phụ trợ hoạt động. Khi động cơ đạt đến một tốc độ nhất định, tiếng ồn sẽ tăng lên đáng kể. Nguyên nhân của loại hỏng hóc này thường là do dây đai truyền động quá lỏng, bị giãn quá mức, hoặc bộ căng dây đai bị hư hỏng.