bán tại nhà máy SAIC MAXUS V80 C00015256 dây curoa máy phát điện

Kiến thức sản phẩm

Sử dụng tai của bạn để lắng nghe phân tích âm thanh bất thường của dây đai động cơ ô tô

Tiếng kêu cót két của dây đai thường có nghĩa là hệ số ma sát của bề mặt dây đai đã giảm đáng kể và bị mòn quá mức. Nếu có tiếng kêu lạch cạch khi xe đang chịu tải, hãy nhìn vào một trong các dây đai truyền động và bạn sẽ nhận thấy lực cản hoặc lực lò xo tăng bất thường trên bộ căng dây đai hoặc trên bộ căng dây đai.

Hầu hết các bộ căng đai tự động đều có một bộ chỉ báo độ dài độ mòn của đai ở đâu đó giữa đế của chúng và tay căng đai, dọc theo hướng của máng trượt. Dấu hiệu bao gồm một con trỏ và hai hoặc ba vạch, chỉ ra phạm vi hoạt động của bộ căng đai. Nếu con trỏ nằm ngoài phạm vi này, có thể đai đã bị kéo căng quá dài và cần được thay thế. Trên các xe không có bộ căng đai tự động, hãy đo bằng thước đo độ giãn đai tiêu chuẩn ở giữa hai puli. Nếu có sự khác biệt so với giá trị tiêu chuẩn, tốt hơn là nên thay đai.

Nếu dây đai truyền động không kéo dài vượt quá giới hạn của loại dây đai, thì nếu xe của bạn có bộ căng đai tự động, bạn nên chú ý đến nó. Trước tiên, hãy khởi động động cơ, tải cấu hình truyền động phụ nhiều nhất có thể (như bật đèn, điều hòa, quay bánh xe, v.v.), sau đó quan sát thanh giằng căng đai; trong khi động cơ đang hoạt động, thanh giằng căng đai phải có lượng dịch chuyển nhỏ. Nếu móc treo bộ căng đai không di chuyển, hãy tắt động cơ và di chuyển thủ công trong hành trình làm việc của móc treo bộ căng đai, khoảng 0,6 cm. Nếu thanh giằng căng đai không di chuyển được, điều đó có nghĩa là bộ căng đai đã hỏng và cần được thay thế kịp thời; nếu độ dịch chuyển của thanh giằng căng đai vượt quá khoảng 0,6 cm, điều đó có nghĩa là tải trọng lò xo quá nhỏ, điều này sẽ khiến dây đai bị trượt. Theo cách này, chỉ có bộ căng đai được thay thế.

Nếu dây đai không bị kéo căng quá mức và bộ căng tự động hoạt động tốt, hãy kiểm tra xem bề mặt làm việc của dây đai có được đánh bóng gương không. Đây là hiện tượng trượt điển hình dưới tải do dây đai bị mòn quá mức và lớp sơn bong ra khỏi bề mặt puli là bằng chứng tốt nhất cho thấy hiện tượng trượt.

Nếu dây đai thường kêu cót két trong thời tiết ẩm ướt và bề mặt dây đai và puli tương đối nhẵn. Chúng ta hãy làm cùng một thí nghiệm: để cấu hình phụ trợ hoạt động với hệ thống dưới tải, trong khi phun nước vào dây đai và nếu nó kêu lạch cạch, hãy thay dây đai.

Tiếng hét dài hoặc tiếng động chói tai:

Mặc dù bề mặt của ròng rọc bị bám bụi bẩn như hạt cát hoặc lắp ngược dây đai đã qua sử dụng cũng có thể khiến dây đai phát ra tiếng kêu rít hoặc tiếng rít dài, nhưng thường là do lắp ráp thiết bị phụ trợ không đúng cách.

Nếu tiếng ồn trên xảy ra trên một chiếc xe mới đã chạy được một thời gian, thì có thể là do thiết bị gốc của nhà máy kém chất lượng. Kiểm tra các thành phần mà bạn nghĩ có thể gây ra lỗi. Nếu tiếng ồn trên xảy ra trên một chiếc xe cũ, thì bạn nên cân nhắc xem một số phụ kiện liên quan đến bộ truyền động phụ của xe có cần phải thay thế hoàn toàn hay không. Quan sát cẩn thận các phụ kiện có thể đã được thay thế tinh vi (như máy phát điện, bơm trợ lực lái, v.v.) để xem giá đỡ lắp của chúng có chắc chắn không. Nó cũng có thể khiến puli bị lệch.

Như đã đề cập ở trên, bụi bẩn hoặc cát giữa dây đai và puli cũng có thể gây ra tiếng ồn trên, vì vậy nếu xe được sử dụng trong môi trường tương đối bẩn, hãy kiểm tra xem bề mặt của tất cả các puli có bụi bẩn không.

Lấy dây curoa bánh răng thời gian làm ví dụ, nó cần được điều chỉnh ngay sau khi lắp đặt. Đây là lý do tại sao hướng quay của dây curoa bánh răng thời gian được đánh dấu. Nếu dây curoa bánh răng thời gian bị tháo ra và lắp ngược lại do công việc bảo dưỡng khác, bạn sẽ nghe thấy tiếng rít chói tai khi dây curoa đang chạy. Hãy thử đảo ngược hướng của dây curoa và xem lỗi có biến mất không.

Tiếng rít, tiếng lạch cạch, tiếng gầm gừ hoặc tiếng ríu rít:

Tiếng rít hoặc tiếng lạch cạch liên tục tăng lên khi vòng tua máy tăng, thường có nghĩa là ổ trục của cơ cấu quay phụ trợ đang thiếu dầu. Những tiếng ồn này có thể được kiểm tra thêm với sự trợ giúp của ống nghe. Sau đó, tháo dây đai truyền động và xoay bộ phận bị nghi ngờ bị lỗi bằng tay. Nếu quay khó hoặc âm thanh thô và lạch cạch, đừng ngần ngại thay ổ trục hoặc thay thế bộ phận tương ứng. Nhưng cần lưu ý rằng mỗi khi bạn thay thế các bộ phận của phụ kiện truyền động phụ, bạn không được quên thay bộ căng đai và bộ căng tự động. Nếu tiếng gầm liên tục dần chuyển thành tiếng gầm khi tốc độ động cơ tăng, điều đó cho thấy ổ trục tương ứng sẽ sớm hỏng.

Tiếng ầm ầm

Tiếng rung là tiếng rung điển hình của dây đai, đặc biệt là khi hệ thống truyền động cơ cấu phụ trợ đang hoạt động, khi động cơ đạt đến một tốc độ nhất định, tiếng ồn sẽ tăng lên đáng kể. Nguyên nhân của loại hỏng hóc này thường là do dây đai truyền động quá lỏng, kéo quá dài hoặc bộ căng đai và bộ căng đai bị hỏng.