Tăng lực đạp phanh
Nếu đạp mạnh phanh mà không khóa được lốp thì tức là bàn đạp phanh không tạo đủ lực phanh, rất nguy hiểm.Xe có lực phanh quá thấp vẫn bị bó cứng khi nhấn mạnh nhưng cũng sẽ mất khả năng kiểm soát theo dõi.Giới hạn phanh xảy ra tại thời điểm trước khi phanh bị khóa và người lái xe phải có khả năng duy trì bàn đạp phanh ở mức lực này.Để tăng lực bàn đạp phanh, trước tiên bạn có thể tăng thiết bị phụ trợ lực phanh và đổi sang loại Air-Tank lớn hơn.Tuy nhiên, phạm vi tăng bị hạn chế vì lực phụ chân không quá mức sẽ khiến phanh mất tiến độ lũy tiến và phanh sẽ bị ép đến hết.Như vậy, người lái xe không thể điều khiển phanh một cách hiệu quả và ổn định.Lý tưởng nhất là sửa đổi máy bơm chính và máy bơm phụ, sử dụng thêm nguyên lý PASCAL để cải thiện lực bàn đạp phanh.Khi trang bị lại máy bơm và thiết bị cố định, kích thước của đĩa có thể tăng lên cùng một lúc.Lực phanh là lực ma sát do má phanh tạo ra và lực tác dụng lên trục bánh xe nên đường kính đĩa càng lớn thì lực phanh càng lớn.
Làm mát phanh
Nhiệt độ quá cao là nguyên nhân chính khiến má phanh bị mòn nên việc làm mát phanh trở nên đặc biệt quan trọng.Đối với phanh đĩa, không khí làm mát phải được thổi trực tiếp vào vật cố định.Bởi vì nguyên nhân chính khiến phanh bị giảm là do dầu phanh sôi trong vật cố định, chẳng hạn như thông qua đường ống thích hợp hoặc do thiết kế đặc biệt của bánh xe khi dẫn không khí làm mát vào vật cố định.Ngoài ra, nếu hiệu ứng tản nhiệt của vòng tốt thì nó cũng có thể chia sẻ một phần nhiệt từ tấm và vật cố định.Và thiết kế đánh dấu, khoan hoặc thông gió của đĩa thông gió có thể duy trì hiệu quả phanh ổn định và tránh tác động trượt của bụi sắt nhiệt độ cao giữa má phanh và đĩa, đảm bảo hiệu quả lực phanh.
Hệ số ma sát
Chỉ số hiệu suất quan trọng nhất của má phanh là hệ số ma sát.Tiêu chuẩn quốc gia quy định hệ số ma sát phanh nằm trong khoảng từ 0,35 đến 0,40.Hệ số ma sát má phanh đủ tiêu chuẩn ở mức vừa phải và ổn định, nếu hệ số ma sát nhỏ hơn 0,35 thì phanh sẽ vượt quá quãng đường phanh an toàn hoặc thậm chí bị hỏng phanh, nếu hệ số ma sát cao hơn 0,40 thì phanh dễ bị bó cứng, lật xe đột ngột. tai nạn.
Nhân viên kiểm tra của Trung tâm giám sát và kiểm tra chất lượng sản phẩm khoáng sản phi kim loại quốc gia: “Tiêu chuẩn quốc gia quy định hệ số ma sát 350 độ phải lớn hơn 0,20
