Tăng lực bàn đạp phanh
Nếu bạn nhấn mạnh vào phanh nhưng không thể làm khóa lốp, thì bàn đạp không tạo ra đủ lực phanh, điều này rất nguy hiểm. Một chiếc xe có lực phanh quá thấp vẫn sẽ khóa khi bị ép mạnh, nhưng nó cũng sẽ mất kiểm soát theo dõi. Giới hạn của phanh xảy ra tại thời điểm này trước khi khóa phanh và người lái phải có khả năng duy trì bàn đạp phanh ở cấp độ lực này. Để tăng lực bàn đạp phanh, trước tiên bạn có thể tăng thiết bị phụ trợ năng lượng phanh và thay đổi nó thành một bể chứa không khí lớn hơn. Tuy nhiên, phạm vi tăng bị hạn chế, bởi vì lực phụ trợ chân không quá mức sẽ làm cho phanh mất tiến trình tiến bộ và phanh sẽ được ép đến cuối cùng. Theo cách này, người lái không thể điều khiển phanh một cách hiệu quả và ổn định. Lý tưởng là sửa đổi máy bơm chính và máy bơm phụ, sử dụng tiếp tục sử dụng nguyên tắc của Pascal để cải thiện lực đạp phanh. Khi máy bơm và vật cố định lại, kích thước của đĩa có thể được tăng lên cùng một lúc. Lực phanh là ma sát được tạo ra bởi tấm phanh và lực áp dụng cho trục bánh xe, do đó, đường kính của đĩa càng lớn thì lực phanh càng lớn.
Phanh làm mát
Nhiệt độ quá mức là nguyên nhân chính của phân rã phanh, vì vậy việc làm mát phanh trở nên đặc biệt quan trọng. Đối với phanh đĩa, không khí làm mát nên được thổi trực tiếp vào vật cố. Bởi vì lý do chính cho sự suy giảm của phanh là do dầu phanh sôi trong vật cố, chẳng hạn như thông qua đường ống thích hợp hoặc thông qua một thiết kế đặc biệt của bánh xe khi lái không khí làm mát vào vật cố định. Ngoài ra, nếu hiệu ứng tản nhiệt của vòng là tốt, nó cũng có thể chia sẻ một phần của nhiệt từ tấm và vật cố định. Và thiết kế đánh dấu, khoan hoặc thông gió của đĩa thông gió có thể duy trì hiệu ứng phanh ổn định và tránh hiệu ứng trượt của bụi sắt nhiệt độ cao giữa tấm phanh và đĩa, đảm bảo hiệu quả lực phanh.
Hệ số ma sát
Chỉ số hiệu suất quan trọng nhất của miếng phanh là hệ số ma sát. Các tiêu chuẩn quốc gia quy định rằng hệ số ma sát phanh nằm trong khoảng 0,35 đến 0,40. Hệ số ma sát phanh đủ điều kiện là vừa phải và ổn định, nếu hệ số ma sát thấp hơn 0,35, phanh sẽ vượt quá khoảng cách phanh an toàn hoặc thậm chí bị hỏng phanh, nếu hệ số ma sát cao hơn 0,40, phanh dễ bị khóa, tai nạn.
Nhân viên kiểm tra của Trung tâm kiểm tra và kiểm tra chất lượng sản phẩm khoáng sản phi kim loại quốc gia: "Tiêu chuẩn quốc gia quy định rằng hệ số ma sát 350 độ nên lớn hơn 0,20
