Tăng lực đạp phanh
Nếu bạn đạp mạnh phanh nhưng không thể làm bánh xe bị khóa, thì bàn đạp không tạo ra đủ lực phanh, điều này rất nguy hiểm. Một chiếc xe có lực phanh quá thấp vẫn sẽ bị khóa khi đạp mạnh, nhưng cũng sẽ mất khả năng kiểm soát hướng đi. Giới hạn của phanh xảy ra ngay trước khi phanh bị khóa, và người lái phải có khả năng duy trì lực đạp phanh ở mức này. Để tăng lực đạp phanh, trước tiên bạn có thể tăng thiết bị hỗ trợ lực phanh và thay thế bằng bình khí lớn hơn. Tuy nhiên, phạm vi tăng bị hạn chế, vì lực hỗ trợ chân không quá lớn sẽ làm cho phanh mất đi sự tiến triển dần dần, và phanh sẽ bị đạp hết cỡ. Bằng cách này, người lái không thể kiểm soát phanh một cách hiệu quả và ổn định. Lý tưởng nhất là sửa đổi bơm chính và bơm phụ, sử dụng thêm nguyên lý PASCAL để cải thiện lực đạp phanh. Khi lắp lại bơm và bộ phận cố định, kích thước của đĩa có thể được tăng lên cùng lúc. Lực phanh là lực ma sát sinh ra bởi má phanh và lực tác dụng lên trục bánh xe, do đó đường kính đĩa càng lớn thì lực phanh càng lớn.
Làm mát phanh
Nhiệt độ quá cao là nguyên nhân chính gây mòn má phanh, vì vậy việc làm mát phanh trở nên đặc biệt quan trọng. Đối với phanh đĩa, không khí làm mát nên được thổi trực tiếp vào bộ phận kẹp phanh. Bởi vì nguyên nhân chính gây giảm hiệu suất phanh là do dầu phanh sôi trong bộ phận kẹp phanh, chẳng hạn như thông qua đường ống thích hợp hoặc thông qua thiết kế đặc biệt của bánh xe khi dẫn không khí làm mát vào bộ phận kẹp phanh. Ngoài ra, nếu hiệu quả tản nhiệt của chính vòng đĩa tốt, nó cũng có thể chia sẻ một phần nhiệt từ đĩa và bộ phận kẹp phanh. Và thiết kế có rãnh, lỗ hoặc thông gió trên đĩa phanh có thể duy trì hiệu quả phanh ổn định và tránh hiện tượng trượt của bụi sắt nhiệt độ cao giữa má phanh và đĩa, đảm bảo hiệu quả lực phanh.
Hệ số ma sát
Chỉ số hiệu suất quan trọng nhất của má phanh là hệ số ma sát. Tiêu chuẩn quốc gia quy định hệ số ma sát của má phanh nằm trong khoảng từ 0,35 đến 0,40. Má phanh đạt tiêu chuẩn có hệ số ma sát vừa phải và ổn định; nếu hệ số ma sát thấp hơn 0,35, phanh sẽ vượt quá quãng đường phanh an toàn hoặc thậm chí gây hỏng phanh; nếu hệ số ma sát cao hơn 0,40, phanh dễ bị bó cứng đột ngột, dẫn đến tai nạn lật xe.
Cán bộ kiểm tra của Trung tâm Giám sát và Kiểm tra Chất lượng Sản phẩm Khoáng sản Phi kim loại Quốc gia: "Tiêu chuẩn quốc gia quy định hệ số ma sát ở nhiệt độ 350 độ phải lớn hơn 0,20".
