Tăng lực đạp phanh
Nếu bạn nhấn mạnh vào phanh nhưng không thể khóa bánh xe, thì bàn đạp không tạo đủ lực phanh, điều này rất nguy hiểm. Một chiếc xe có lực phanh quá thấp vẫn sẽ bị khóa khi nhấn mạnh, nhưng nó cũng sẽ mất kiểm soát theo dõi. Giới hạn phanh xảy ra tại thời điểm trước khi phanh bị khóa và người lái xe phải có thể duy trì bàn đạp phanh ở mức lực này. Để tăng lực bàn đạp phanh, trước tiên bạn có thể tăng thiết bị phụ trợ trợ lực phanh và thay đổi nó thành Bình khí lớn hơn. Tuy nhiên, phạm vi tăng bị hạn chế, vì lực phụ trợ chân không quá mức sẽ làm phanh mất tiến trình tiến triển và phanh sẽ bị nhấn đến cùng. Theo cách này, người lái xe không thể kiểm soát phanh hiệu quả và ổn định. Lý tưởng nhất là sửa đổi bơm chính và bơm phụ, sử dụng thêm nguyên lý PASCAL để cải thiện lực bàn đạp phanh. Khi lắp lại bơm và đồ gá, có thể tăng kích thước của đĩa cùng một lúc. Lực phanh là lực ma sát tạo ra bởi má phanh và lực tác dụng vào trục bánh xe, do đó đường kính đĩa phanh càng lớn thì lực phanh càng lớn.
Làm mát phanh
Nhiệt độ quá cao là nguyên nhân chính khiến má phanh bị hỏng, vì vậy việc làm mát phanh trở nên đặc biệt quan trọng. Đối với phanh đĩa, không khí làm mát phải được thổi trực tiếp vào đồ gá. Bởi vì lý do chính khiến phanh bị hỏng là do dầu phanh sôi trong đồ gá, chẳng hạn như thông qua đường ống thích hợp hoặc thông qua thiết kế đặc biệt của bánh xe khi dẫn không khí làm mát vào đồ gá. Ngoài ra, nếu hiệu ứng tản nhiệt của chính vòng tốt, nó cũng có thể chia sẻ một phần nhiệt từ tấm và đồ gá. Và thiết kế đánh dấu, khoan hoặc thông gió của đĩa thông gió có thể duy trì hiệu ứng phanh ổn định và tránh hiệu ứng trượt của bụi sắt nhiệt độ cao giữa má phanh và đĩa, đảm bảo hiệu quả lực phanh.
Hệ số ma sát
Chỉ số hiệu suất quan trọng nhất của má phanh là hệ số ma sát. Tiêu chuẩn quốc gia quy định hệ số ma sát của má phanh nằm trong khoảng từ 0,35 đến 0,40. Hệ số ma sát của má phanh đạt tiêu chuẩn là vừa phải và ổn định, nếu hệ số ma sát thấp hơn 0,35, phanh sẽ vượt quá khoảng cách phanh an toàn hoặc thậm chí là hỏng phanh, nếu hệ số ma sát cao hơn 0,40, phanh dễ bị khóa đột ngột, lật xe.
Cán bộ kiểm tra của Trung tâm giám sát và kiểm tra chất lượng sản phẩm khoáng sản phi kim loại quốc gia: "Tiêu chuẩn quốc gia quy định hệ số ma sát 350 độ phải lớn hơn 0,20
