Đau phanh cũng được gọi là miếng phanh. Trong hệ thống phanh của một chiếc xe hơi, tấm phanh là phần an toàn quan trọng nhất và tấm phanh đóng vai trò quyết định về chất lượng của tất cả các hiệu ứng phanh, vì vậy người ta nói rằng một tấm phanh tốt là người bảo vệ người và xe hơi.
Má phanh thường bao gồm các tấm thép, lớp cách nhiệt và khối ma sát. Các tấm thép được phủ để ngăn ngừa rỉ sét. Trong quá trình phủ, bộ theo dõi nhiệt độ lò SMT-4 được sử dụng để phát hiện sự phân bố nhiệt độ trong quá trình phủ để đảm bảo chất lượng. Lớp cách nhiệt được bao gồm từ các vật liệu không truyền nhiệt, và mục đích là cách nhiệt. Khối ma sát bao gồm các vật liệu ma sát và chất kết dính. Khi phanh, nó được ép trên đĩa phanh hoặc trống phanh để tạo ra ma sát, để đạt được mục đích giảm tốc và phanh xe. Do ma sát, các miếng ma sát sẽ dần bị hao mòn. Nói chung, chi phí của má phanh càng thấp thì chúng sẽ bị mòn càng nhanh.
Má phanh xe được chia thành các loại: - Đan phanh cho phanh đĩa - giày phanh cho phanh trống - đến miếng đệm cho xe tải lớn
Má phanh chủ yếu được chia thành các loại sau: miếng phanh kim loại và miếng phanh bằng gốm carbon, trong đó các miếng phanh kim loại được chia thành các miếng phanh kim loại ít hơn và má phanh bán kim loại, má phanh gốm được phân loại là ít hơn, và các miếng phanh bằng gốm carbon.
Nguyên tắc phanh
Nguyên tắc làm việc của phanh chủ yếu là từ ma sát. Ma sát giữa tấm phanh và đĩa phanh (trống) và lốp và mặt đất được sử dụng để chuyển đổi động năng của xe thành năng lượng nhiệt sau khi ma sát và dừng xe. Một hệ thống phanh tốt và hiệu quả phải có khả năng cung cấp lực phanh ổn định, đủ và có thể điều khiển, và có khả năng truyền thủy lực và tản nhiệt tốt để đảm bảo rằng lực tác dụng bởi người lái từ bàn đạp phanh có thể được truyền hoàn toàn và hiệu quả đến một xi-lanh chính và mỗi lần giảm nhiệt.
Cuộc sống phục vụ
Thay thế pad phanh phụ thuộc vào thời gian shims của bạn đã có trong cuộc sống của chiếc xe của bạn. Nói chung, nếu bạn có khoảng cách hơn 80.000 km, các miếng phanh cần phải được thay thế. Tuy nhiên, nếu bạn nghe thấy tiếng ồn ào từ bánh xe của bạn, bất kể số dặm của bạn là gì, bạn nên thay thế miếng phanh của bạn. Nếu bạn không chắc bạn đã lái bao nhiêu km, bạn có thể đến một cửa hàng thay thế miếng đệm miễn phí, mua miếng phanh từ họ hoặc đến dịch vụ xe hơi để cài đặt chúng.
Phương pháp bảo trì
1. Trong điều kiện lái xe bình thường, hãy kiểm tra giày phanh cứ sau 5.000 km, không chỉ để kiểm tra độ dày còn lại, mà còn để kiểm tra trạng thái hao mòn của giày, cho dù mức độ hao mòn ở cả hai bên là như nhau, cho dù sự trở lại là miễn phí, v.v., và thấy rằng nó phải được xử lý ngay lập tức.
2. Giày phanh thường bao gồm hai phần: một tấm lót sắt và vật liệu ma sát. Hãy chắc chắn không chờ đợi vật liệu ma sát bị mòn trước khi thay thế giày. Ví dụ, giày phanh phía trước của Jetta có độ dày mới 14 mm, trong khi độ dày tối đa của sự thay thế là 7 mm, bao gồm độ dày của tấm lót sắt hơn 3 mm và độ dày của vật liệu ma sát gần 4 mm. Một số phương tiện có chức năng báo động giày phanh. Sau khi đạt đến giới hạn hao mòn, đồng hồ sẽ báo động để nhắc thay thế giày. Chiếc giày đã đạt đến giới hạn sử dụng phải được thay thế. Ngay cả khi nó vẫn có thể được sử dụng trong một khoảng thời gian, nó sẽ làm giảm ảnh hưởng của việc phanh và ảnh hưởng đến sự an toàn của việc lái xe.
3. Khi thay thế, thay thế các miếng phanh được cung cấp bởi phụ tùng ban đầu. Chỉ bằng cách này, hiệu ứng phanh giữa các miếng phanh và đĩa phanh mới là tốt nhất và hao mòn mới được giảm thiểu.
4. Khi thay thế giày, xi lanh phanh phải được đẩy trở lại bằng một công cụ đặc biệt. Không sử dụng các Crowar khác để nhấn trở lại cứng, điều này sẽ dễ dàng uốn cong các ốc vít dẫn của caliper phanh và khiến các miếng phanh bị kẹt.
5. Sau khi thay thế, hãy chắc chắn bước lên phanh một vài lần để loại bỏ khoảng cách giữa giày và đĩa phanh, dẫn đến không có phanh ở bàn chân đầu tiên, dễ bị tai nạn.
6. Sau khi thay thế giày phanh, nó cần được chạy trong 200 km để đạt được hiệu ứng phanh tốt nhất. Giày mới được thay thế phải được điều khiển cẩn thận.
Cách thay thế miếng đệm phanh:
1. Nhả tay cầm tay và nới lỏng ốc vít trung tâm của bánh xe cần được thay thế (lưu ý rằng nó được nới lỏng, không hoàn toàn không được tháo ra). Jack lên xe. Sau đó tháo lốp. Trước khi áp dụng phanh, tốt nhất là phun hệ thống phanh bằng chất lỏng làm sạch phanh đặc biệt để ngăn bột xâm nhập vào đường hô hấp và ảnh hưởng đến sức khỏe.
2. Tháo caliper phanh (đối với một số xe, chỉ cần tháo một trong số chúng, sau đó nới lỏng cái còn lại)
3. Treo caliper phanh bằng một sợi dây để tránh làm hỏng đường ống phanh. Sau đó loại bỏ các miếng phanh cũ.
4. Sử dụng kẹp C để đẩy piston phanh trở lại. . Cài đặt miếng phanh mới.
5. Cài đặt lại caliper phanh và siết vít caliper vào mô -men xoắn cần thiết. Đặt lốp xe trở lại và siết chặt các ốc vít trung tâm một chút.
6. Hạ giắc cắm và siết chặt hoàn toàn các ốc vít trung tâm.
7. Bởi vì trong quá trình thay đổi phanh, chúng tôi đã đẩy piston phanh sang phía bên trong, và nó sẽ rất trống khi bạn bước vào phanh lần đầu tiên. Sau một vài bước liên tiếp, nó sẽ ổn.
Phương pháp kiểm tra
1 Khi độ dày của các miếng phanh được quan sát thấy bằng mắt thường, chỉ còn khoảng 1/3 độ dày ban đầu (khoảng 0,5cm). Chủ sở hữu sẽ tăng tần suất tự kiểm tra và sẵn sàng thay thế nó bất cứ lúc nào. Một số mô hình không có điều kiện để kiểm tra trực quan do thiết kế của trung tâm bánh xe và lốp xe cần phải được loại bỏ để hoàn thành.
Nếu nó là cái sau, hãy đợi cho đến khi đèn cảnh báo bật, và đế kim loại của tấm phanh và đĩa phanh đã ở trong trạng thái mài sắt. Tại thời điểm này, bạn sẽ thấy các chip sắt sáng gần rìa của vành. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra tình trạng hao mòn của các miếng phanh thường xuyên để xem liệu chúng có thể được sử dụng không, thay vì chỉ tin tưởng vào đèn cảnh báo.
2. Lắng nghe âm thanh: Nếu có âm thanh hoặc tiếng kêu "cọ xát sắt" (nó cũng có thể được gây ra bởi việc chạy vào các miếng phanh khi bắt đầu cài đặt) khi phanh được ấn nhẹ, phải lắp miếng phanh ngay lập tức. thay thế.
3 Ma sát đã biến mất, và nó phải được thay thế tại thời điểm này.
Vấn đề phổ biến
Q: Tấm ga có thường xuyên được thay đổi như thế nào? Trả lời: Nói chung, chu kỳ thay thế của má phanh phía trước là 30.000 km và chu kỳ thay thế của miếng phanh phía sau là 60.000 km. Các mô hình khác nhau có thể có sự khác biệt nhỏ.
Làm thế nào để ngăn ngừa hao mòn quá mức?
1. Trong quá trình tiếp tục xuống dốc, giảm tốc độ của xe trước, sử dụng thiết bị thích hợp và sử dụng chế độ vận hành của hệ thống phanh và phanh động cơ, có thể làm giảm hiệu quả gánh nặng trên hệ thống phanh và tránh quá nóng hệ thống phanh.
2. Nó bị cấm dập tắt động cơ trong quá trình xuống dốc. Ô tô về cơ bản được trang bị bơm tăng cường chân không phanh. Khi động cơ bị tắt, bơm tăng cường phanh sẽ không chỉ không hỗ trợ mà còn tạo ra khả năng chống lại hình trụ chính của phanh, và khoảng cách phanh sẽ giảm. nhân.
3. Khi chiếc xe truyền động tự động đang lái xe ở khu vực đô thị, bất kể nó nhanh đến đâu, thì cần phải thu thập dầu kịp thời. Nếu bạn rất gần với chiếc xe trước mặt và chỉ áp dụng phanh, việc đeo miếng phanh sẽ rất nghiêm trọng, và nó cũng sẽ tiêu thụ rất nhiều nhiên liệu. Làm thế nào để ngăn chặn quá mức của phanh? Do đó, khi một chiếc xe truyền động tự động nhìn thấy đèn đỏ hoặc kẹt xe phía trước, cần phải thu thập nhiên liệu trước, không chỉ tiết kiệm nhiên liệu mà còn tiết kiệm chi phí bảo trì và tăng sự thoải mái khi lái xe.
4 Khi lái xe vào ban đêm, khi lái xe từ một nơi sáng đến một nơi tối tăm, đôi mắt cần một quá trình thích ứng để thay đổi ánh sáng. Để đảm bảo an toàn, tốc độ phải được giảm. Làm thế nào để ngăn chặn quá mức phanh? Ngoài ra, khi đi qua các đường cong, độ dốc, cầu, đường hẹp và những nơi không dễ nhìn thấy, bạn nên giảm tốc độ và sẵn sàng phanh hoặc dừng bất cứ lúc nào để ngăn ngừa tai nạn bất ngờ và đảm bảo lái xe an toàn.
Các biện pháp phòng ngừa
Trống phanh được trang bị giày phanh, nhưng nói chung mọi người gọi miếng phanh để chỉ má phanh và giày phanh, vì vậy "miếng phanh đĩa" được sử dụng để chỉ định các miếng phanh được lắp trên phanh đĩa. Không phải đĩa phanh.
Làm thế nào để mua
Bốn cái nhìn đầu tiên, nhìn vào hệ số ma sát. Hệ số ma sát xác định mô -men xoắn phanh cơ bản của miếng phanh. Nếu hệ số ma sát quá cao, nó sẽ khiến các bánh xe bị khóa, mất kiểm soát hướng và đốt đĩa trong quá trình phanh. Nếu nó quá thấp, khoảng cách phanh sẽ quá dài; An toàn, các miếng phanh sẽ tạo ra nhiệt độ cao tức thời trong quá trình phanh, đặc biệt là trong việc lái xe tốc độ cao hoặc phanh khẩn cấp, hệ số ma sát của các miếng ma sát sẽ giảm trong điều kiện nhiệt độ cao; Thứ ba là để xem nó có thoải mái không, bao gồm cảm giác phanh, tiếng ồn, bụi, rủi ro, v.v. Khói, mùi, v.v., là biểu hiện trực tiếp của hiệu suất ma sát; Bốn cái nhìn vào tuổi thọ dịch vụ, thông thường các miếng phanh có thể đảm bảo tuổi thọ dịch vụ 30.000 km.
