Má phanh còn được gọi là má phanh. Trong hệ thống phanh của ô tô, má phanh là bộ phận an toàn quan trọng nhất, má phanh đóng vai trò quyết định chất lượng của mọi tác dụng phanh nên người ta nói má phanh tốt là người bảo vệ con người và ô tô. .
Má phanh thường bao gồm các tấm thép, lớp cách nhiệt dính và khối ma sát. Các tấm thép được phủ để chống gỉ. Trong quá trình phủ, máy theo dõi nhiệt độ lò SMT-4 được sử dụng để phát hiện sự phân bố nhiệt độ trong quá trình phủ để đảm bảo chất lượng. Lớp cách nhiệt bao gồm các vật liệu không truyền nhiệt và mục đích là để cách nhiệt. Khối ma sát bao gồm các vật liệu ma sát và chất kết dính. Khi phanh, nó được ép lên đĩa phanh hoặc trống phanh để tạo ra ma sát nhằm đạt được mục đích giảm tốc và phanh xe. Do ma sát, các miếng đệm ma sát sẽ dần bị mòn. Nói chung, giá thành của má phanh càng thấp thì chúng càng bị mòn nhanh hơn.
Má phanh ô tô được chia thành các loại: - Má phanh cho phanh đĩa - Má phanh cho phanh tang trống - đến má phanh cho xe tải lớn
Má phanh chủ yếu được chia thành các loại sau: má phanh kim loại và má phanh gốm carbon, trong đó má phanh kim loại được chia thành má phanh ít kim loại hơn và má phanh bán kim loại, má phanh gốm được phân loại là ít kim loại hơn và má phanh carbon Má phanh gốm được sử dụng cùng với đĩa phanh gốm carbon.
Nguyên lý phanh
Nguyên lý làm việc của phanh chủ yếu dựa vào ma sát. Ma sát giữa má phanh với đĩa phanh (tang trống) với lốp và mặt đất có tác dụng chuyển hóa động năng của ô tô thành nhiệt năng sau ma sát và làm ô tô dừng lại. Một hệ thống phanh tốt và hiệu quả phải có khả năng cung cấp lực phanh ổn định, đủ và có thể kiểm soát được, đồng thời có khả năng truyền động thủy lực và tản nhiệt tốt để đảm bảo lực do người lái tác dụng từ bàn đạp phanh có thể được truyền đến người lái một cách đầy đủ và hiệu quả. xi lanh Và mỗi máy bơm phụ, đồng thời tránh hỏng hóc thủy lực và tụt phanh do nhiệt độ cao.
Tuổi thọ sử dụng
Việc thay thế má phanh phụ thuộc vào tuổi thọ của miếng chêm ô tô của bạn. Nói chung, nếu bạn đi quãng đường trên 80.000 km thì cần phải thay má phanh. Tuy nhiên, nếu bạn nghe thấy tiếng cọ xát từ bánh xe thì bất kể quãng đường đi được là bao nhiêu, bạn nên thay má phanh. Nếu không chắc mình đã lái xe được bao nhiêu km, bạn có thể đến cửa hàng thay má phanh miễn phí, mua má phanh từ họ hoặc đến dịch vụ ô tô để lắp đặt.
Phương pháp bảo trì
1. Trong điều kiện lái xe bình thường, hãy kiểm tra guốc phanh sau mỗi 5.000 km, không chỉ để kiểm tra độ dày còn lại mà còn kiểm tra trạng thái mòn của guốc, xem mức độ mòn ở cả hai bên có giống nhau hay không, liệu độ mòn có còn không miễn phí, v.v., và phát hiện ra điều bất thường. Tình huống này phải được xử lý ngay lập tức.
2. Má phanh thường bao gồm hai phần: tấm lót sắt và vật liệu ma sát. Đảm bảo không đợi vật liệu ma sát bị mòn rồi mới thay giày. Ví dụ, guốc phanh trước của Jetta có độ dày mới là 14 mm, trong khi độ dày tối đa khi thay thế là 7 mm, trong đó độ dày của tấm lót sắt lớn hơn 3 mm và độ dày của vật liệu ma sát của gần 4mm. Một số xe có chức năng báo động guốc phanh. Khi đạt đến giới hạn độ mòn, đồng hồ sẽ báo động để nhắc thay giày. Giày đã đến giới hạn sử dụng phải được thay thế. Ngay cả khi vẫn có thể sử dụng trong một thời gian, nó sẽ làm giảm tác dụng của phanh và ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe.
3. Khi thay thế, hãy thay má phanh do phụ tùng chính hãng cung cấp. Chỉ bằng cách này thì hiệu quả phanh giữa má phanh và đĩa phanh mới được tốt nhất và độ hao mòn được giảm thiểu.
4. Khi thay guốc, xi lanh phanh phải được đẩy lùi bằng dụng cụ chuyên dụng. Không dùng xà beng khác để ấn mạnh về phía sau sẽ dễ làm cong các vít dẫn hướng của kẹp phanh và khiến má phanh bị kẹt.
5. Sau khi thay, nhớ đạp phanh vài lần để loại bỏ khe hở giữa guốc và đĩa phanh, dẫn đến chân đầu tiên không phanh, dễ xảy ra tai nạn.
6. Sau khi thay guốc phanh, cần chạy quãng đường 200 km để đạt được hiệu quả phanh tốt nhất. Giày mới thay phải được lái cẩn thận.
Cách thay má phanh:
1. Nhả phanh tay và nới lỏng vít trung tâm của bánh xe cần thay thế (lưu ý là nới lỏng chứ không phải tháo hoàn toàn). Kích xe lên. Sau đó tháo lốp ra. Trước khi đạp phanh, tốt nhất nên xịt hệ thống phanh bằng dung dịch tẩy rửa phanh chuyên dụng để tránh bột đi vào đường hô hấp và ảnh hưởng đến sức khỏe.
2. Tháo kẹp phanh (đối với một số xe, chỉ cần tháo một kẹp phanh, sau đó nới lỏng kẹp phanh còn lại)
3. Treo kẹp phanh bằng dây để tránh làm hỏng đường ống phanh. Sau đó tháo má phanh cũ ra.
4. Dùng kẹp chữ C để đẩy piston phanh về phía sau hết cỡ. (Xin lưu ý rằng trước bước này, hãy nhấc mui xe lên và tháo nắp hộp dầu phanh, vì mức dầu phanh sẽ tăng lên khi đẩy piston phanh lên). Lắp má phanh mới.
5. Lắp lại kẹp phanh và siết chặt vít kẹp phanh đến mômen xoắn yêu cầu. Lắp lốp lại và siết nhẹ các vít ở trục bánh xe.
6. Hạ kích xuống và siết chặt hoàn toàn các vít ở trục.
7. Bởi vì trong quá trình thay má phanh, chúng ta đã đẩy piston phanh về phía trong cùng, khi mới đạp phanh sẽ rất trống. Sau một vài bước liên tiếp, nó sẽ ổn thôi.
Phương pháp kiểm tra
1. Nhìn vào độ dày: Độ dày của má phanh mới thường khoảng 1,5cm, độ dày sẽ mỏng dần khi ma sát liên tục trong quá trình sử dụng. Khi quan sát độ dày của má phanh bằng mắt thường thì chỉ còn lại khoảng 1/3 độ dày ban đầu (khoảng 0,5cm). Chủ xe sẽ tăng tần suất tự kiểm tra và sẵn sàng thay thế bất cứ lúc nào. Một số mẫu xe không có điều kiện kiểm tra bằng mắt do thiết kế trục bánh xe, lốp xe cần phải tháo ra để hoàn thiện.
Nếu là trường hợp sau, hãy đợi cho đến khi đèn cảnh báo bật sáng và đế kim loại của má phanh và đĩa phanh đã ở trạng thái mài sắt. Lúc này bạn sẽ thấy những mảnh sắt sáng màu ở gần mép vành. Vì vậy, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra tình trạng mòn của má phanh thường xuyên để xem có thể sử dụng được hay không, thay vì chỉ tin tưởng vào đèn cảnh báo.
2. Nghe âm thanh: Nếu có âm thanh "sắt cọ xát" hoặc tiếng kêu (cũng có thể do má phanh chạy vào lúc mới lắp) khi đạp nhẹ phanh, má phanh sẽ phải được cài đặt ngay lập tức. thay thế.
3. Bằng cảm giác chân: Nếu cảm thấy rất khó đạp, bạn thường phải đạp phanh sâu hơn để đạt được hiệu quả phanh trước đó, hoặc khi phanh khẩn cấp, rõ ràng bạn sẽ cảm thấy vị trí bàn đạp thấp, khi đó có thể má phanh về cơ bản đã bị mất. Ma sát đã không còn nữa và nó phải được thay thế vào lúc này.
Vấn đề chung
Hỏi: Bao lâu thì nên thay má phanh một lần? Trả lời: Nói chung, chu kỳ thay thế má phanh trước là 30.000 km và chu kỳ thay thế má phanh sau là 60.000 km. Các mô hình khác nhau có thể có sự khác biệt nhỏ.
Làm thế nào để ngăn ngừa hao mòn quá mức?
1. Trong quá trình tiếp tục xuống dốc, hãy giảm tốc độ của xe trước, về số phù hợp và sử dụng chế độ hoạt động của phanh động cơ và hệ thống phanh, có thể giảm gánh nặng cho hệ thống phanh một cách hiệu quả và tránh hiện tượng hệ thống phanh quá nóng.
2. Cấm tắt động cơ trong quá trình xuống dốc. Ô tô về cơ bản được trang bị bơm trợ lực chân không phanh. Khi tắt động cơ, bơm trợ lực phanh không những không hỗ trợ được mà còn tạo ra lực cản rất lớn lên xi lanh phanh chính, quãng đường phanh sẽ bị giảm đi. nhân lên.
3. Khi ô tô số tự động chạy trong đô thị, dù chạy nhanh đến đâu cũng cần phải đổ nhớt kịp thời. Nếu bạn ở rất gần xe phía trước và chỉ đạp phanh thì má phanh sẽ bị mòn rất nghiêm trọng và cũng sẽ tiêu tốn rất nhiều nhiên liệu. Làm thế nào để ngăn chặn sự mài mòn quá mức của phanh? Vì vậy, khi xe số tự động gặp đèn đỏ hoặc bị kẹt xe phía trước thì cần phải thu gom nhiên liệu trước, điều này không chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu mà còn tiết kiệm chi phí bảo dưỡng và tăng sự thoải mái khi lái xe.
4. Khi lái xe vào ban đêm, khi lái xe từ nơi sáng đến nơi tối, mắt cần có quá trình thích ứng với sự thay đổi của ánh sáng. Để đảm bảo an toàn, phải giảm tốc độ. Làm thế nào để tránh phanh bị mòn quá mức? Ngoài ra, khi đi qua những đoạn đường cong, dốc, cầu, đường hẹp, những nơi không dễ nhìn thấy, bạn nên giảm tốc độ và sẵn sàng phanh hoặc dừng bất cứ lúc nào để đề phòng tai nạn bất ngờ và đảm bảo lái xe an toàn.
Các biện pháp phòng ngừa
Trống phanh được trang bị guốc phanh nhưng thông thường người ta gọi má phanh để chỉ má phanh và guốc phanh, vì vậy “má phanh đĩa” được dùng để chỉ má phanh lắp trên phanh đĩa. Không phải đĩa phanh.
Làm thế nào để mua
Bốn cái nhìn Đầu tiên, hãy nhìn vào hệ số ma sát. Hệ số ma sát quyết định mô men phanh cơ bản của má phanh. Nếu hệ số ma sát quá cao sẽ khiến bánh xe bị bó cứng, mất khả năng điều khiển hướng và gây cháy đĩa trong quá trình phanh. Nếu thấp quá thì quãng đường phanh sẽ quá dài; An toàn, má phanh sẽ tạo ra nhiệt độ cao tức thời trong quá trình phanh, đặc biệt là khi lái xe tốc độ cao hoặc phanh khẩn cấp, hệ số ma sát của má phanh sẽ giảm trong điều kiện nhiệt độ cao; thứ ba là xem nó có thoải mái hay không, bao gồm cảm giác phanh, tiếng ồn, bụi, rủi ro, v.v. Khói, mùi hôi, v.v., là biểu hiện trực tiếp của hiệu suất ma sát; bốn hãy nhìn vào tuổi thọ sử dụng, thông thường má phanh có thể đảm bảo tuổi thọ sử dụng là 30.000 km.
