Xi lanh phanh là bộ phận phanh khung gầm không thể thiếu của hệ thống phanh. Chức năng chính của nó là đẩy má phanh, má phanh cọ xát vào tang trống phanh. Giảm tốc độ và dừng xe. Sau khi đạp phanh, xi lanh chính tạo ra lực đẩy để ép dầu thủy lực vào bơm phụ, và piston bên trong bơm phụ được di chuyển bằng áp suất thủy lực để đẩy má phanh.
Phanh thủy lực bao gồm xi lanh phanh chính và bình chứa dầu phanh. Chúng được kết nối với bàn đạp phanh ở một đầu và ống phanh ở đầu kia. Dầu phanh được lưu trữ trong xi lanh phanh chính và có một đầu ra dầu và một đầu vào dầu.
Phanh ô tô được chia thành phanh khí nén và phanh thủy lực.
phanh khí nén
Xi lanh phanh
1. Phanh khí nén bao gồm một máy nén khí (thường được gọi là bơm khí), ít nhất hai bình chứa khí, một xi lanh phanh chính, một van xả nhanh cho bánh trước và một van rơle cho bánh sau. Có bốn xi lanh phanh, bốn bộ điều chỉnh, bốn cam, tám guốc phanh và bốn trục phanh.
phanh thủy lực
2. Phanh dầu bao gồm xi lanh tổng phanh (bơm phanh thủy lực) và bình chứa dầu phanh.
Xe tải hạng nặng sử dụng phanh khí nén, xe ô tô thông thường sử dụng phanh dầu, do đó xi lanh phanh chính và xi lanh phanh đều là bơm phanh thủy lực. Xi lanh phanh (bơm phanh thủy lực) là bộ phận không thể thiếu của hệ thống phanh. Khi bạn đạp lên má phanh trong quá trình phanh, xi lanh phanh chính sẽ đưa dầu phanh qua đường ống đến từng xi lanh phanh. Xi lanh phanh có thanh truyền điều khiển má phanh hoặc má phanh. Khi phanh, dầu phanh trong ống dầu phanh đẩy thanh truyền trên xi lanh phanh, do đó má phanh siết chặt vành trên bánh xe để dừng bánh xe. Yêu cầu kỹ thuật của xi lanh phanh bánh xe của ô tô rất cao, vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến tính mạng con người.
nguyên tắc
xe hơi
Khi phanh được áp dụng, đầu ra dầu mở và đầu vào dầu đóng. Dưới áp lực của piston của thân bơm, ống dầu phanh bị ép ra khỏi ống dầu để chảy đến từng xi lanh phanh để thực hiện chức năng phanh. Khi nhả má phanh. Đầu ra dầu trong xi lanh phanh chính sẽ đóng lại và đầu vào dầu sẽ mở ra, để dầu phanh sẽ trở về từ từng xi lanh phanh chính, trở về trạng thái ban đầu.
xe tải
Được bơm khí dẫn động qua động cơ, không khí được nén thành khí áp suất cao và được lưu trữ trong xi lanh chứa khí. Một trong các bình chứa khí có thể được kết nối với xi lanh chính phanh thông qua đường ống. Xi lanh chính phanh được chia thành các buồng khí trên và dưới, buồng khí trên điều khiển bánh sau và buồng khí dưới điều khiển bánh trước. Khi người lái xe đạp phanh, không khí trên trước tiên được mở ra và khí áp suất cao của bình khí được truyền đến van rơle và piston điều khiển của van rơle được đẩy ra. Lúc này, khí của bình khí khác có thể đi qua van rơle và hai xi lanh phanh sau đang bật. Thanh đẩy của xi lanh bánh xe phanh được đẩy về phía trước và cam được quay một góc thông qua điều chỉnh trở lại. Cam lệch tâm. Đồng thời, guốc phanh được kéo căng và tang trống phanh được cọ xát để đạt được hiệu quả phanh.
Khi khoang trên của xi lanh phanh chính mở ra, khoang dưới cũng mở ra, khí áp suất cao đi vào van xả nhanh, sau đó phân phối đến xi lanh phanh của hai bánh trước. Tương tự như vậy đối với bánh sau.
Khi người lái nhả bàn đạp phanh, buồng khí trên và dưới đóng lại, piston của van nạp nhanh bánh trước và van rơle bánh sau được trả về dưới tác động của lò xo. Xi lanh phanh trước và sau được kết nối với bầu khí của buồng khí, thanh đẩy trở về vị trí và phanh kết thúc.
Nhìn chung, bánh sau được phanh trước và bánh trước được phanh sau, điều này có lợi cho người lái khi kiểm soát hướng đi.
