Xi lanh phanh là một bộ phận không thể thiếu của hệ thống phanh khung gầm. Chức năng chính của nó là đẩy má phanh, và má phanh cọ xát vào tang trống phanh để làm chậm và dừng xe. Sau khi đạp phanh, xi lanh chính tạo ra lực đẩy để bơm dầu thủy lực vào bơm phụ, và piston bên trong bơm phụ được di chuyển bởi áp suất thủy lực để đẩy má phanh.
Hệ thống phanh thủy lực bao gồm xi lanh chính phanh và bình chứa dầu phanh. Chúng được nối với bàn đạp phanh ở một đầu và ống dẫn dầu phanh ở đầu kia. Dầu phanh được chứa trong xi lanh chính phanh, và có một đầu ra dầu và một đầu vào dầu.
Hệ thống phanh ô tô được chia thành phanh hơi và phanh thủy lực.
phanh khí nén
Xi lanh phanh
1. Hệ thống phanh hơi bao gồm một máy nén khí (thường được gọi là bơm khí), ít nhất hai bình chứa khí, một xi lanh chính của hệ thống phanh, một van xả nhanh cho bánh trước và một van điều khiển cho bánh sau. Hệ thống này có bốn xi lanh phanh, bốn bộ điều chỉnh, bốn cam, tám má phanh và bốn moay ốc phanh.
phanh thủy lực
2. Hệ thống phanh dầu bao gồm xi lanh chính phanh (bơm phanh thủy lực) và bình chứa dầu phanh.
Xe tải hạng nặng sử dụng phanh khí nén, còn xe hơi thông thường sử dụng phanh dầu, vì vậy cả xi lanh chính phanh và xi lanh phanh đều là bơm phanh thủy lực. Xi lanh phanh (bơm phanh thủy lực) là một bộ phận không thể thiếu của hệ thống phanh. Khi bạn đạp phanh, xi lanh chính phanh sẽ bơm dầu phanh qua đường ống đến từng xi lanh phanh. Xi lanh phanh có một thanh truyền điều khiển má phanh. Khi phanh, dầu phanh trong ống dẫn dầu phanh đẩy thanh truyền trên xi lanh phanh, làm cho má phanh siết chặt vào vành bánh xe để dừng bánh xe. Yêu cầu kỹ thuật đối với xi lanh phanh của ô tô rất cao vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến tính mạng con người.
nguyên tắc
xe hơi
Khi đạp phanh, van xả dầu mở ra và van nạp dầu đóng lại. Dưới áp lực của piston trong thân bơm, dầu phanh được ép ra khỏi ống dẫn dầu để chảy đến từng xi lanh phanh thực hiện chức năng phanh. Khi nhả phanh, van xả dầu trong xi lanh chính phanh sẽ đóng lại và van nạp dầu sẽ mở ra, do đó dầu phanh sẽ quay trở lại xi lanh chính từ từng xi lanh phanh, trở về trạng thái ban đầu.
xe tải
Nhờ bơm khí từ động cơ, không khí được nén thành khí áp suất cao và được lưu trữ trong bình chứa khí. Một trong hai bình chứa khí có thể được nối với xi lanh chính phanh thông qua đường ống. Xi lanh chính phanh được chia thành buồng khí trên và buồng khí dưới, buồng khí trên điều khiển bánh sau, và buồng khí dưới điều khiển bánh trước. Khi người lái đạp phanh, buồng khí trên được mở trước, và khí áp suất cao trong bình chứa khí được truyền đến van rơ, và piston điều khiển của van rơ được đẩy ra. Lúc này, khí từ bình chứa khí còn lại có thể đi qua van rơ và hai xi lanh phanh sau được kích hoạt. Cần đẩy của xi lanh phanh bánh xe được đẩy về phía trước, và cam được xoay một góc thông qua cơ cấu điều chỉnh ngược lại. Cam bị lệch tâm. Đồng thời, má phanh được kéo căng và tang trống phanh ma sát để đạt được hiệu quả phanh.
Khi buồng trên của xi lanh chính phanh được mở ra, buồng dưới cũng được mở ra, và khí áp suất cao đi vào van xả nhanh, sau đó được phân phối đến các xi lanh phanh của hai bánh trước. Quá trình tương tự cũng diễn ra với các bánh sau.
Khi người lái nhả bàn đạp phanh, các khoang khí trên và dưới đóng lại, và các piston của van đóng nhanh bánh trước và van trung gian bánh sau được lò xo đẩy trở lại vị trí ban đầu. Xi lanh phanh trước và sau được kết nối với không khí trong khoang khí, cần đẩy trở lại vị trí cũ, và quá trình phanh kết thúc.
Thông thường, bánh sau được phanh trước rồi mới đến bánh trước, điều này có lợi cho người lái trong việc kiểm soát hướng đi.
