Xi lanh phanh là một phần phanh khung gầm không thể thiếu của hệ thống phanh. Chức năng chính của nó là đẩy các miếng phanh, và các miếng phanh chà lên trống phanh. Làm chậm và dừng xe. Sau khi phanh được bước lên, xi lanh chủ tạo ra lực đẩy để ấn dầu thủy lực vào máy bơm phụ, và pít-tông bên trong máy bơm phụ được di chuyển bởi áp suất thủy lực để đẩy các miếng phanh.
Phanh thủy lực bao gồm các xi lanh phanh và bể chứa dầu phanh. Chúng được kết nối với bàn đạp phanh ở một đầu và ống phanh ở đầu kia. Dầu phanh được lưu trữ trong xi lanh phanh, và có ổ cắm dầu và đầu vào dầu.
Phanh xe được chia thành phanh không khí và phanh thủy lực.
phanh không khí
Xi lanh phanh
1. Phanh không khí bao gồm máy nén khí (thường được gọi là bơm không khí), ít nhất hai bể chứa không khí, xi lanh phanh, van phóng nhanh cho bánh trước và van rơle cho bánh sau. Có bốn xi lanh phanh, bốn bộ điều chỉnh, bốn máy quay, tám giày phanh và bốn trung tâm phanh.
Phanh thủy lực
2. Phanh dầu bao gồm xi lanh phanh (bơm phanh thủy lực) và bể chứa dầu phanh.
Xe tải hạng nặng sử dụng phanh không khí, và ô tô thông thường sử dụng phanh dầu, vì vậy xi lanh phanh và xi lanh phanh đều là máy bơm phanh thủy lực. Xi lanh phanh (bơm phanh thủy lực) là một phần không thể thiếu của hệ thống phanh. Khi bạn bước lên tấm phanh trong khi phanh, xi lanh phanh sẽ gửi dầu phanh qua đường ống đến mỗi xi lanh phanh. Xi lanh phanh có một thanh kết nối điều khiển giày phanh hoặc miếng đệm. Khi phanh, dầu phanh trong ống dầu phanh đẩy thanh kết nối trên xi lanh phanh, để giày phanh siết chặt mặt bích trên bánh xe để dừng bánh xe. Các yêu cầu kỹ thuật của xi lanh bánh xe phanh của xe rất cao, bởi vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của con người.
nguyên tắc
xe hơi
Khi phanh được áp dụng, ổ cắm dầu sẽ mở ra và đầu vào dầu đóng lại. Dưới áp lực của pít -tông của thân máy bơm, ống dầu phanh được vắt ra khỏi ống dầu để chảy vào mỗi xi lanh phanh để thực hiện chức năng phanh. Khi giải phóng các miếng phanh. Các ổ cắm dầu trong xi lanh phanh sẽ được đóng lại, và đầu vào dầu sẽ được mở, để dầu phanh sẽ trở về từ mỗi xi lanh phanh đến xi lanh phanh, trở về trạng thái ban đầu.
xe tải
Được điều khiển bởi máy bơm không khí qua động cơ, không khí được nén vào khí áp suất cao và được lưu trữ trong xi lanh lưu trữ không khí. Một trong những bể chứa không khí có thể được kết nối với xi lanh phanh thông qua một đường ống. Xi lanh phanh được chia thành các buồng không khí trên và dưới, buồng không khí trên điều khiển bánh sau và buồng không khí dưới điều khiển bánh trước. Khi người lái bước lên bàn đạp phanh, không khí trên được mở đầu tiên và khí áp suất cao của bình khí được truyền đến van rơle và pít-tông điều khiển của van rơle được đẩy ra. Tại thời điểm này, khí của bình khí khác có thể đi qua van rơle và hai xi lanh phanh phía sau được bật. Thanh đẩy của xi lanh bánh xe phanh được đẩy về phía trước, và cam được xoay bởi một góc thông qua điều chỉnh trở lại. Cam là lập dị. Đồng thời, giày phanh được kéo dài và trống phanh được cọ xát để đạt được hiệu quả của phanh.
Khi buồng trên của xi lanh chính phanh được mở, buồng dưới cũng được mở và khí áp suất cao đi vào van nhả nhanh, sau đó được phân phối cho các xi lanh phanh của hai bánh trước. Điều tương tự cũng xảy ra với các bánh sau.
Khi người lái giải phóng bàn đạp phanh, các buồng không khí trên và dưới được đóng lại, và pít-tông của van nhanh của bánh trước và van rơle của bánh sau được trả lại dưới hành động của lò xo. Các xi lanh phanh phía trước và phía sau được kết nối với bầu không khí của buồng không khí, thanh đẩy trở về vị trí và kết thúc phanh.
Nói chung, các bánh sau được phanh trước và bánh trước sau đó, điều này có lợi cho người lái để điều khiển hướng.
