Xi lanh phanh là bộ phận phanh khung không thể thiếu trong hệ thống phanh. Chức năng chính của nó là đẩy má phanh và má phanh cọ xát vào trống phanh. Giảm tốc độ và dừng xe. Sau khi đạp phanh, xi lanh chính tạo lực đẩy để ép dầu thủy lực đến bơm phụ, đồng thời piston bên trong bơm phụ được di chuyển nhờ áp suất thủy lực để đẩy má phanh.
Phanh thủy lực bao gồm xi lanh phanh chính và bình chứa dầu phanh. Chúng được kết nối với bàn đạp phanh ở một đầu và ống phanh ở đầu kia. Dầu phanh được chứa trong xi lanh phanh chính, có cửa xả dầu và cửa nạp dầu.
Phanh ô tô được chia thành phanh hơi và phanh thủy lực.
phanh hơi
Xi lanh phanh
1. Phanh hơi bao gồm một máy nén khí (thường được gọi là máy bơm không khí), ít nhất hai bình chứa khí, xi lanh phanh chính, van xả nhanh cho bánh trước và van rơle cho bánh sau. Có bốn xi lanh phanh, bốn bộ điều chỉnh, bốn cam, tám guốc phanh và bốn trục phanh.
phanh thủy lực
2. Phanh dầu bao gồm xi lanh phanh chính (bơm phanh thủy lực) và bình chứa dầu phanh.
Xe tải hạng nặng sử dụng phanh hơi, ô tô thông thường sử dụng phanh dầu nên xi lanh phanh chính và xi lanh phanh đều là bơm phanh thủy lực. Xi lanh phanh (bơm phanh thủy lực) là bộ phận không thể thiếu trong hệ thống phanh. Khi bạn đạp lên má phanh trong quá trình phanh, xi lanh phanh chính sẽ đưa dầu phanh qua đường ống đến từng xi lanh phanh. Xi lanh phanh có một thanh kết nối để điều khiển guốc hoặc má phanh. Khi phanh, dầu phanh trong ống dầu phanh đẩy thanh truyền trên xi lanh phanh làm cho guốc phanh siết chặt mặt bích trên bánh xe để dừng bánh xe. Yêu cầu kỹ thuật của xi lanh phanh bánh xe ô tô rất cao, vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến tính mạng con người.
nguyên tắc
xe hơi
Khi đạp phanh, cửa xả dầu mở ra và cửa nạp dầu đóng lại. Dưới áp lực của piston của thân bơm, ống dầu phanh được ép ra khỏi ống dầu chảy đến từng xi lanh phanh để thực hiện chức năng phanh. Khi nhả má phanh. Đầu ra dầu ở xi lanh phanh chính sẽ được đóng lại, và đầu vào dầu sẽ được mở ra, nhờ đó dầu phanh sẽ quay trở lại từ mỗi xi lanh phanh về xi lanh phanh chính, trở về trạng thái ban đầu.
xe tải
Được dẫn động bởi bơm không khí qua động cơ, không khí được nén thành khí áp suất cao và được lưu trữ trong xi lanh chứa khí. Một trong các bình chứa khí có thể được nối với xi lanh phanh chính thông qua một đường ống. Xi lanh phanh chính được chia thành các buồng khí trên và dưới, buồng khí phía trên điều khiển bánh sau và buồng khí phía dưới điều khiển bánh trước. Khi người lái đạp bàn đạp phanh, không khí phía trên lần đầu tiên được mở ra, khí áp suất cao của bình khí được truyền đến van rơle và piston điều khiển của van rơle được đẩy ra ngoài. Lúc này, khí của bình khí kia có thể đi qua van rơ le và cả hai xi lanh phanh sau đều bật. Thanh đẩy của xi lanh bánh phanh được đẩy về phía trước và cam được quay một góc qua mặt sau điều chỉnh. Cam bị lệch tâm. Đồng thời, guốc phanh bị kéo căng và tang trống phanh bị cọ xát để đạt được hiệu quả phanh.
Khi khoang trên của xi lanh phanh chính mở ra thì khoang dưới cũng mở ra, khí cao áp đi vào van xả nhanh, sau đó được phân phối đến các xi lanh phanh của hai bánh trước. Điều tương tự cũng xảy ra với bánh sau.
Khi người lái nhả bàn đạp phanh, các khoang khí trên và dưới đóng lại, các piston của van vào nhanh của bánh trước và van rơle của bánh sau được đưa trở lại dưới tác dụng của lò xo. Xi lanh phanh trước và sau được nối với khí quyển của buồng khí, thanh đẩy trở về vị trí và quá trình phanh kết thúc.
Nói chung, bánh sau được phanh trước và bánh trước phanh sau, điều này có lợi cho người lái trong việc kiểm soát hướng đi.
