Máy phát điện chạy không tải - có rãnh
Bộ căng đai là thiết bị căng đai được sử dụng trong hệ thống truyền động ô tô.
kết cấu
Bộ căng đai được chia thành bộ căng đai phụ kiện (bộ căng đai máy phát điện, bộ căng đai điều hòa, bộ căng đai siêu nạp, v.v.) và bộ căng đai định thời theo vị trí xảy ra.
Máy căng chủ yếu được chia thành máy căng tự động cơ học và máy căng tự động thủy lực theo phương pháp căng.
Giới thiệu
Bộ căng chủ yếu bao gồm vỏ cố định, tay căng, thân bánh xe, lò xo xoắn, ổ lăn và ống lót lò xo, v.v., và có thể tự động điều chỉnh độ căng theo các mức độ căng khác nhau của đai, làm cho hệ thống truyền tải ổn định, an toàn và đáng tin cậy.
Bộ căng là bộ phận dễ bị tổn thương của ô tô và các phụ tùng khác.Thắt lưng dễ dàng đeo sau một thời gian dài.Sau khi rãnh đai được mài và thu hẹp lại, nó sẽ có vẻ thon dài.Bộ căng có thể được điều chỉnh theo độ mòn của đai thông qua bộ phận thủy lực hoặc lò xo giảm chấn.Mức độ được điều chỉnh tự động và với bộ căng, dây đai chạy trơn tru hơn, tiếng ồn nhỏ và có thể chống trượt.
Bộ căng là bộ phận bảo dưỡng định kỳ và thường cần được thay thế sau 60.000 đến 80.000 km.Thông thường, nếu có tiếng hú bất thường ở phía trước động cơ hoặc vị trí vạch căng trên bộ căng quá xa tâm thì có nghĩa là lực căng chưa đủ..Khi đi được 60.000 đến 80.000 km (hoặc khi có tiếng ồn bất thường trong hệ thống phụ kiện phía trước), nên thay dây curoa, puly căng, puly chạy không tải, puly đơn máy phát điện, v.v. một cách thống nhất.
tác dụng
Chức năng của bộ căng đai là điều chỉnh độ kín của dây đai, giảm độ rung của dây đai trong quá trình vận hành và ngăn dây đai bị trượt ở một mức độ nhất định, nhằm đảm bảo hệ thống truyền động hoạt động bình thường và ổn định.Nói chung, nó được thay thế cùng với dây đai, bộ phận làm việc và các phụ kiện hợp tác khác để tránh phải lo lắng..
Nguyên lý kết cấu
Để duy trì độ căng đai thích hợp, tránh trượt đai và bù đắp độ mòn và độ giãn của đai do lão hóa, puli căng đai cần có một mô-men xoắn nhất định trong quá trình sử dụng thực tế.Khi bộ căng đai đang chạy, đai chuyển động có thể gây ra rung động trong bộ căng đai, điều này có thể gây mòn đai và bộ căng đai sớm.Vì lý do này, một cơ chế kháng lực được thêm vào bộ căng.Tuy nhiên, do có nhiều thông số ảnh hưởng đến mô men xoắn và điện trở của bộ căng và mức độ ảnh hưởng của từng thông số là không giống nhau nên mối quan hệ giữa các bộ phận của bộ căng với mô men xoắn và điện trở rất phức tạp.Sự thay đổi mô-men xoắn ảnh hưởng trực tiếp đến sự thay đổi điện trở và là yếu tố chính ảnh hưởng đến điện trở.Yếu tố chính ảnh hưởng đến mô men xoắn là thông số của lò xo xoắn.Việc giảm đường kính giữa của lò xo xoắn một cách thích hợp có thể làm tăng giá trị điện trở của bộ căng.
