Máy phát điện IDLER - Gro đã
Bộ căng là một thiết bị căng đai được sử dụng trong hệ thống truyền động ô tô.
kết cấu
Bộ căng được chia thành bộ căng phụ kiện (bộ căng đai của máy phát điện, bộ căng đai điều hòa không khí, bộ căng đai siêu tăng áp, v.v.) và bộ căng dây đai thời gian theo vị trí xảy ra.
Bộ căng chủ yếu được chia thành bộ căng tự động cơ học và bộ căng tự động thủy lực theo phương pháp căng.
Giới thiệu
Bộ căng chủ yếu bao gồm một vỏ cố định, một cánh tay căng, thân xe, lò xo xoắn, ổ trục và ống lót lò xo, v.v., và có thể tự động điều chỉnh độ căng theo các mức độ căng khác nhau của dây đai, làm cho hệ thống truyền ổn định, an toàn và đáng tin cậy.
Bộ căng là một phần dễ bị tổn thương của ô tô và các phụ tùng khác. Đai rất dễ đeo sau một thời gian dài. Sau khi rãnh vành đai được nghiền và hẹp, nó sẽ xuất hiện kéo dài. Bộ căng có thể được điều chỉnh theo độ mòn của vành đai thông qua bộ phận thủy lực hoặc lò xo giảm xóc. Mức độ được tự động điều chỉnh và với bộ căng, đai chạy trơn tru hơn, nhiễu nhỏ và nó có thể ngăn chặn trượt.
Bộ căng là một mặt hàng bảo trì thường xuyên và thường cần được thay thế sau 60.000 đến 80.000 km. Thông thường, nếu có một âm thanh hú bất thường ở phía trước của động cơ hoặc vị trí của dấu căng trên bộ căng quá xa trung tâm, điều đó có nghĩa là độ căng là không đủ. . Khi 60.000 đến 80.000 km (hoặc khi có tiếng ồn bất thường trong hệ thống phụ kiện phía trước), bạn nên thay thế vành đai, ròng rọc căng, ròng rọc nhàn rỗi, ròng rọc đơn, v.v.
tác dụng
Chức năng của bộ căng là điều chỉnh độ kín của vành đai, giảm độ rung của vành đai trong quá trình hoạt động và ngăn dây đai trượt xuống một mức độ nhất định, để đảm bảo hoạt động bình thường và ổn định của hệ thống truyền. Nói chung, nó được thay thế cùng với vành đai, idler và các phụ kiện hợp tác khác để tránh lo lắng. .
Nguyên tắc cấu trúc
Để duy trì độ căng đai thích hợp, tránh trượt đai và bù cho sự hao mòn của vành đai và độ giãn dài do lão hóa, ròng rọc căng thẳng đòi hỏi một mô -men xoắn nhất định trong quá trình sử dụng thực tế. Khi một bộ căng đai đang chạy, đai di chuyển có thể tạo ra các rung động trong bộ căng, có thể gây ra sự hao mòn sớm của dây đai và bộ căng. Vì lý do này, một cơ chế kháng thuốc được thêm vào bộ căng. Tuy nhiên, vì có nhiều thông số ảnh hưởng đến mô -men xoắn và điện trở của bộ căng, và ảnh hưởng của từng tham số không giống nhau, mối quan hệ giữa các thành phần của bộ căng và mô -men xoắn và điện trở rất phức tạp. Sự thay đổi mô -men xoắn trực tiếp ảnh hưởng đến sự thay đổi của điện trở, và là yếu tố chính ảnh hưởng đến sức đề kháng. Yếu tố chính ảnh hưởng đến mô -men xoắn là tham số của lò xo xoắn. Giảm một cách thích hợp đường kính giữa của lò xo xoắn có thể làm tăng giá trị điện trở của bộ căng.
