bơm xăng
Chức năng của bơm xăng là hút xăng ra khỏi bình nhiên liệu và ấn nó vào buồng nổi của bộ chế hòa khí thông qua đường ống và bộ lọc xăng. Chính nhờ bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt ở phía sau xe ra khỏi động cơ và bên dưới động cơ.
Bơm xăng có thể được chia thành loại cơ hoành điều khiển cơ học và loại điều khiển điện theo các phương pháp lái xe khác nhau.
Giới thiệu
Chức năng của bơm xăng là hút xăng ra khỏi bình nhiên liệu và ấn nó vào buồng nổi của bộ chế hòa khí thông qua đường ống và bộ lọc xăng. Chính nhờ bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt ở phía sau xe ra khỏi động cơ và bên dưới động cơ.
Phân loại
Bơm xăng có thể được chia thành loại cơ hoành điều khiển cơ học và loại điều khiển điện theo các phương pháp lái xe khác nhau.
Bơm xăng cơ hoành
Bơm xăng cơ hoành là một đại diện của bơm xăng cơ học. Nó được sử dụng trong động cơ bộ chế hòa khí và thường được điều khiển bởi bánh xe lập dị trên trục cam. Điều kiện làm việc của nó là:
Trong quá trình quay của trục cam hút dầu, khi bánh xe lập dị đẩy cánh tay rocker và kéo xuống thanh kéo màng bơm, cơ hoành bơm xuống để tạo ra lực hút, và xăng được hút ra khỏi bình nhiên liệu và đi vào bơm xăng qua ống dầu.
Đất dầu khi bánh xe lập dị quay qua một góc nhất định và không còn đẩy cánh tay rocker, lò xo của màng bơm trải dài, đẩy màng bơm lên và xăng áp suất từ van ổ cắm dầu đến buồng phao của cballetor.
Bơm xăng cơ hoành được đặc trưng bởi một cấu trúc đơn giản, nhưng vì chúng bị ảnh hưởng bởi sức nóng của động cơ, phải chú ý đặc biệt để đảm bảo hiệu suất bơm ở nhiệt độ cao và độ bền của cơ hoành cao su so với nhiệt và dầu.
Nói chung, nguồn cung cấp nhiên liệu tối đa của bơm xăng lớn hơn 2,5 đến 3,5 lần so với mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa của động cơ xăng. Khi khối lượng dầu bơm lớn hơn mức tiêu thụ nhiên liệu và van kim trong buồng nổi của bộ chế hòa khí được đóng lại, áp suất trong đường ống đầu ra của bơm dầu tăng lên, phản ứng với bơm dầu, rút ngắn đột quỵ của màng ngăn hoặc ngăn chặn công việc.
Bơm xăng điện
Bơm xăng điện không dựa vào trục cam để lái, mà dựa vào lực điện từ để liên tục hút màng bơm. Loại máy bơm điện này có thể tự do chọn vị trí lắp đặt và có thể ngăn ngừa hiện tượng khóa không khí.
Các loại lắp đặt chính của bơm xăng điện cho động cơ phun xăng được lắp đặt trong đường ống cung cấp dầu hoặc trong bình xăng. Cái trước có phạm vi bố cục lớn hơn, không cần bình xăng được thiết kế đặc biệt, và dễ dàng cài đặt và tháo rời. Tuy nhiên, phần hút dầu của bơm dầu dài, dễ dàng tạo ra điện trở không khí và tiếng ồn làm việc cũng tương đối lớn. Ngoài ra, cần có bơm dầu không được rò rỉ. Loại này hiếm khi được sử dụng trong các phương tiện mới hiện tại. Loại thứ hai có các đường ống nhiên liệu đơn giản, nhiễu thấp và yêu cầu thấp đối với rò rỉ nhiên liệu nhiều nhiên liệu, đó là xu hướng chính hiện tại.
Khi làm việc, tốc độ dòng chảy của bơm xăng không chỉ cung cấp mức tiêu thụ cần thiết cho hoạt động của động cơ, mà còn đảm bảo đủ lưu lượng trở lại dầu để đảm bảo độ ổn định áp suất và làm mát đủ của hệ thống nhiên liệu.
