bơm xăng
Chức năng của bơm xăng là hút xăng ra khỏi bình xăng và ép vào buồng phao của bộ chế hòa khí thông qua đường ống và bộ lọc xăng. Nhờ có bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt ở phía sau xe, cách xa động cơ và bên dưới động cơ.
Bơm xăng có thể được chia thành loại màng điều khiển cơ học và loại điều khiển điện theo các phương pháp truyền động khác nhau.
Giới thiệu
Chức năng của bơm xăng là hút xăng ra khỏi bình xăng và ép vào buồng phao của bộ chế hòa khí thông qua đường ống và bộ lọc xăng. Nhờ có bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt ở phía sau xe, cách xa động cơ và bên dưới động cơ.
Phân loại
Bơm xăng có thể được chia thành loại màng điều khiển cơ học và loại điều khiển điện theo các phương pháp truyền động khác nhau.
Bơm xăng màng
Bơm xăng màng là một đại diện của bơm xăng cơ khí. Nó được sử dụng trong động cơ chế hòa khí và thường được dẫn động bởi bánh lệch tâm trên trục cam. Điều kiện làm việc của nó là:
① Trong quá trình quay của trục cam hút dầu, khi bánh lệch tâm đẩy cánh tay đòn và kéo cần kéo màng bơm xuống, màng ngăn bơm hạ xuống để tạo ra lực hút, xăng được hút ra khỏi bình xăng và đi vào bơm xăng qua đường ống dẫn dầu, phòng lọc xăng.
②Bơm dầu Khi bánh lệch tâm quay một góc nhất định và không còn đẩy cần gạt nữa, lò xo của màng bơm giãn ra, đẩy màng bơm lên và tạo áp suất xăng từ van xả dầu đến buồng phao của bộ chế hòa khí.
Bơm xăng màng có đặc điểm là có kết cấu đơn giản nhưng do chịu ảnh hưởng của nhiệt của động cơ nên phải đặc biệt chú ý đảm bảo hiệu suất bơm ở nhiệt độ cao và độ bền của màng cao su trước nhiệt và dầu.
Thông thường, mức cung cấp nhiên liệu tối đa của bơm xăng lớn hơn mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa của động cơ xăng từ 2,5 đến 3,5 lần. Khi lượng dầu bơm lớn hơn mức tiêu hao nhiên liệu và van kim trong buồng phao của bộ chế hòa khí đóng, áp suất trong đường ống xả dầu của bơm dầu tăng lên, phản ứng với bơm dầu, rút ngắn hành trình của động cơ. màng ngăn hoặc dừng công việc.
bơm xăng điện
Bơm xăng điện không dựa vào trục cam để dẫn động mà dựa vào lực điện từ để hút màng bơm nhiều lần. Loại máy bơm điện này có thể tự do lựa chọn vị trí lắp đặt và có thể ngăn chặn hiện tượng khóa khí.
Các kiểu lắp đặt chính của bơm xăng điện cho động cơ phun xăng là lắp đặt ở đường ống cấp dầu hoặc trong thùng xăng. Loại trước có phạm vi bố trí lớn hơn, không cần bình xăng được thiết kế đặc biệt và dễ lắp đặt và tháo rời. Tuy nhiên, phần hút dầu của bơm dầu dài, dễ tạo ra lực cản không khí và độ ồn khi làm việc cũng tương đối lớn. Ngoài ra, yêu cầu bơm dầu không được rò rỉ. Loại này ít được sử dụng trên các loại xe mới hiện nay. Loại thứ hai có đường ống nhiên liệu đơn giản, độ ồn thấp và yêu cầu rò rỉ nhiều nhiên liệu thấp, đây là xu hướng chính hiện nay.
Khi làm việc, tốc độ dòng chảy của bơm xăng không chỉ phải cung cấp mức tiêu thụ cần thiết cho hoạt động của động cơ mà còn đảm bảo đủ lưu lượng hồi dầu để đảm bảo ổn định áp suất và làm mát đủ cho hệ thống nhiên liệu.
