Các bộ phận làm cứng khung gầm (thanh giằng, thanh trên, v.v.) có hữu ích không?
Trước hết, chủ sở hữu của phần gia cố bổ sung sẽ thay đổi hiệu suất của xe nguyên bản. Bởi vì, hiệu suất ổn định của xe là thông qua chiều dài của các thành phần này, độ dày, điểm lắp đặt để đạt được. Gia cố bổ sung sẽ thay đổi các đặc điểm của các bộ phận ban đầu, dẫn đến thay đổi hiệu suất của xe. Câu hỏi thứ hai là, hiệu suất của xe sẽ trở nên tốt hơn hay tệ hơn sau khi bổ sung các phần gia cố bổ sung? Câu trả lời tiêu chuẩn là: Nó có thể tốt hơn, nó có thể tệ hơn. Những người chuyên nghiệp có thể kiểm soát sự phát triển hiệu suất theo hướng tốt hơn. Ví dụ, một trong những đồng nghiệp của chúng tôi đã tự mình thay đổi chiếc xe. Anh ấy biết điểm yếu của chiếc xe nguyên bản nằm ở đâu và tự nhiên biết cách gia cố nó. Nhưng nếu bạn không biết lý do tại sao mình lại thay đổi, thì hầu hết thời gian bạn chỉ đang thực hiện các thay đổi, điều này sẽ gây hại nhiều hơn là có lợi! Những chiếc xe bạn mua đã được thử nghiệm trong hàng trăm nghìn km để đảm bảo rằng không có nguy hiểm nào khi sử dụng xe. Đó là những gì một kỹ sư làm trong một nhà máy ô tô. Các bộ phận được sửa đổi không thông qua thử nghiệm hiệu suất và thử nghiệm độ bền nghiêm ngặt, chất lượng không được đảm bảo, nếu bị gãy và rơi ra trong quá trình sử dụng, nó sẽ gây nguy hiểm đến tính mạng của chủ sở hữu. Đừng nghĩ rằng đây chỉ là một bộ phận gia cố, bị hỏng và các bộ phận nguyên bản của xe. Đã bao giờ bạn nghĩ rằng bộ phận lắp sẽ bị gãy và kẹt trong đất, gây ra tai nạn giao thông nghiêm trọng chưa... Tóm lại, việc lắp lại rất nguy hiểm và cần phải thận trọng khi vận hành.
Do đó, lựa chọn an toàn và tốt nhất là lựa chọn phụ tùng chính hãng của Zhuomeng (Thượng Hải) Automobile Co., LTD. Bạn có thể liên hệ để hỏi thăm.
Radar lùi là thiết bị phụ trợ an toàn khi đỗ xe, bao gồm cảm biến siêu âm (thường được gọi là đầu dò), bộ điều khiển và màn hình, báo động (còi hoặc còi) và các bộ phận khác, như thể hiện trong Hình 1. Cảm biến siêu âm là thành phần cốt lõi của toàn bộ hệ thống lùi. Chức năng của nó là gửi và nhận sóng siêu âm. Cấu trúc của nó được thể hiện trong Hình 2. Hiện tại, tần số hoạt động của đầu dò thường được sử dụng là 40kHz, 48kHz và 58kHz ba loại. Nói chung, tần số càng cao thì độ nhạy càng cao, nhưng hướng ngang và dọc của Góc phát hiện nhỏ hơn, vì vậy thường sử dụng đầu dò 40kHz
Radar lùi sử dụng nguyên lý đo khoảng cách siêu âm. Khi xe vào số lùi, radar lùi tự động vào trạng thái làm việc. Dưới sự điều khiển của bộ điều khiển, đầu dò lắp trên cản sau sẽ phát sóng siêu âm và tạo ra tín hiệu phản hồi khi gặp chướng ngại vật. Sau khi nhận được tín hiệu phản hồi từ cảm biến, bộ điều khiển sẽ tiến hành xử lý dữ liệu, từ đó tính toán khoảng cách giữa thân xe và chướng ngại vật và phán đoán vị trí của chướng ngại vật.
Sơ đồ khối thành phần mạch radar đảo chiều như thể hiện trong hình 3, MCU (MicroprocessorControlUint) thông qua thiết kế chương trình theo lịch trình, điều khiển mạch truyền động công tắc tương tự điện tử tương ứng, cảm biến siêu âm hoạt động. Tín hiệu phản hồi siêu âm được xử lý bằng mạch thu, lọc và khuếch đại đặc biệt, sau đó được phát hiện bởi 10 cổng của MCU. Khi nhận được tín hiệu của toàn bộ phần cảm biến, hệ thống sẽ lấy khoảng cách gần nhất thông qua một thuật toán cụ thể và điều khiển mạch còi hoặc hiển thị để nhắc nhở người lái xe về khoảng cách chướng ngại vật gần nhất và phương vị.
Chức năng chính của hệ thống radar lùi là hỗ trợ đỗ xe, thoát khỏi số lùi hoặc dừng hoạt động khi tốc độ di chuyển tương đối vượt quá một tốc độ nhất định (thường là 5km/h).
[Mẹo] Sóng siêu âm là sóng âm vượt quá phạm vi thính giác của con người (trên 20kHz). Nó có đặc điểm là tần số cao, truyền thẳng, định hướng tốt, nhiễu xạ nhỏ, thâm nhập mạnh, tốc độ truyền chậm (khoảng 340m/s) v.v. Sóng siêu âm truyền qua các chất rắn mờ đục và có thể thâm nhập sâu tới hàng chục mét. Khi sóng siêu âm gặp tạp chất hoặc giao diện, nó sẽ tạo ra sóng phản xạ, có thể được sử dụng để hình thành phát hiện độ sâu hoặc đo khoảng cách, do đó có thể được tạo thành hệ thống đo khoảng cách.
