Các thanh tăng cứng khung xe (thanh giằng, thanh trên, v.v.) có hữu ích không?
Trước hết, chủ xe gia cố thêm sẽ làm thay đổi công năng vận hành của xe nguyên bản. Bởi vì, hiệu suất ổn định của xe phụ thuộc vào chiều dài, độ dày, điểm lắp đặt mà các bộ phận này đạt được. Việc gia cố thêm sẽ làm thay đổi đặc tính của các bộ phận ban đầu, dẫn đến thay đổi tính năng vận hành của xe. Câu hỏi thứ hai là liệu khả năng vận hành của xe sẽ tốt hơn hay kém hơn sau khi được bổ sung thêm chất gia cố? Câu trả lời tiêu chuẩn là: Nó có thể trở nên tốt hơn, nó có thể trở nên tồi tệ hơn. Những người chuyên nghiệp có thể kiểm soát sự phát triển hiệu suất theo hướng tốt hơn. Ví dụ, một đồng nghiệp của chúng tôi đã tự mình thay xe. Anh ta biết điểm yếu của chiếc xe nguyên bản ở đâu và đương nhiên biết cách khắc phục nó. Nhưng nếu bạn không biết tại sao mình lại thực hiện thay đổi thì hầu hết thời gian bạn chỉ thực hiện thay đổi, điều này sẽ gây hại nhiều hơn là có lợi! Những chiếc xe bạn mua đã được kiểm tra hàng trăm nghìn km để đảm bảo rằng không có nguy hiểm trong quá trình sử dụng xe. Đó là công việc của một kỹ sư trong nhà máy sản xuất ô tô. Các bộ phận được sửa đổi không qua kiểm tra hiệu suất và kiểm tra độ bền nghiêm ngặt, chất lượng không được đảm bảo, nếu bị gãy, rơi ra trong quá trình sử dụng sẽ gây nguy hiểm đến tính mạng cho chủ sở hữu. Đừng nghĩ rằng đây chỉ là bộ phận tăng cường, hỏng hóc của xe nguyên bản. Đã bao giờ người ta cho rằng phần lắp đặt sẽ bị gãy, mắc kẹt dưới đất gây ra tai nạn giao thông nghiêm trọng... Tóm lại, việc tân trang lại rất nguy hiểm và cần thận trọng khi vận hành.
Vì vậy, lựa chọn phụ tùng chính hãng của Zhuomeng (Thượng Hải) Automobile Co., LTD là sự lựa chọn an toàn và tốt nhất. Bạn được chào đón để hỏi.
Radar lùi là một thiết bị phụ trợ an toàn đỗ xe, bao gồm cảm biến siêu âm (thường được gọi là đầu dò), bộ điều khiển và màn hình hiển thị, cảnh báo (còi hoặc còi) và các bộ phận khác, như trong Hình 1. Cảm biến siêu âm là thành phần cốt lõi của toàn bộ hệ thống đảo chiều. Chức năng của nó là gửi và nhận sóng siêu âm. Cấu trúc của nó được thể hiện trong Hình 2. Hiện nay, tần số hoạt động của đầu dò thường được sử dụng là 40kHz, 48kHz và 58kHz. Nói chung, tần số càng cao thì độ nhạy càng cao, nhưng hướng ngang và dọc của Góc phát hiện nhỏ hơn, vì vậy thường sử dụng đầu dò 40kHz
Radar Astern sử dụng nguyên lý đo cự ly siêu âm. Khi xe về số lùi, radar lùi sẽ tự động chuyển sang trạng thái làm việc. Dưới sự điều khiển của bộ điều khiển, đầu dò lắp trên cản sau sẽ gửi sóng siêu âm và tạo ra tín hiệu dội lại khi gặp chướng ngại vật. Sau khi nhận được tín hiệu dội lại từ cảm biến, bộ điều khiển tiến hành xử lý dữ liệu, từ đó tính toán khoảng cách giữa thân xe và chướng ngại vật và phán đoán vị trí của chướng ngại vật.
Sơ đồ khối thành phần mạch radar đảo chiều như hình 3, MCU (MicroprocessorControlUint) thông qua thiết kế chương trình theo lịch trình, điều khiển mạch truyền động chuyển mạch analog điện tử tương ứng, cảm biến siêu âm hoạt động. Tín hiệu tiếng vang siêu âm được xử lý bằng các mạch thu, lọc và khuếch đại đặc biệt, sau đó được phát hiện bởi 10 cổng của MCU. Khi nhận được tín hiệu của toàn bộ phần cảm biến, hệ thống sẽ thu được khoảng cách gần nhất thông qua một thuật toán cụ thể và điều khiển còi hoặc mạch hiển thị để nhắc nhở người lái về khoảng cách và góc phương vị chướng ngại vật gần nhất.
Chức năng chính của hệ thống radar lùi là hỗ trợ đỗ xe, thoát số lùi hoặc ngừng hoạt động khi tốc độ di chuyển tương đối vượt quá một tốc độ nhất định (thường là 5km/h).
[Mẹo] Sóng siêu âm là sóng âm thanh vượt quá phạm vi thính giác của con người (trên 20kHz). Nó có các đặc tính của tần số cao, truyền theo đường thẳng, định hướng tốt, nhiễu xạ nhỏ, xuyên thấu mạnh, tốc độ truyền chậm (khoảng 340m / s), v.v. Sóng siêu âm truyền qua chất rắn mờ đục và có thể xuyên qua độ sâu hàng chục mét. Khi siêu âm gặp tạp chất hoặc giao diện, nó sẽ tạo ra sóng phản xạ, có thể được sử dụng để hình thành phát hiện độ sâu hoặc phạm vi, và do đó có thể được chế tạo thành một hệ thống đo phạm vi.
