| Tên sản phẩm | tấm tiếp xúc nắp cốp |
| Ứng dụng sản phẩm | SAIC MAXUS V80 |
| Sản phẩm OEM KHÔNG | C00001192 |
| Tổ chức của địa điểm | SẢN XUẤT TẠI TRUNG QUỐC |
| Thương hiệu | CSSOT /RMOEM/ORG/SAO CHÉP |
| thời gian dẫn | Chứng khoán, nếu ít hơn 20 CÁI, bình thường một tháng |
| Sự chi trả | Tiền gửi TT |
| Thương hiệu công ty | CSSOT |
| Hệ thống ứng dụng | hệ thống chiếu sáng |
Kiến thức sản phẩm
Nhôm và hợp kim nhôm của nó
Vật liệu nhôm được sử dụng trong ô tô chủ yếu là nhôm tấm, vật liệu ép đùn, nhôm đúc và nhôm rèn. Các tấm nhôm ban đầu được sử dụng làm tấm ốp ngoài mui xe, chắn bùn trước, mui xe và sau đó là cửa và nắp cốp. Các ứng dụng khác là cấu trúc thân xe, khung không gian, tấm bên ngoài và bánh xe như thân xe, điều hòa không khí, khối động cơ, đầu xi-lanh, giá treo, ghế ngồi, v.v. Ngoài ra, hợp kim nhôm còn được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị và dây điện ô tô, và vật liệu composite gốc nhôm cũng có thể được sử dụng trong má phanh và một số bộ phận kết cấu hiệu suất cao.
hợp kim magiê
Hợp kim magiê là vật liệu kết cấu kim loại nhẹ nhất, mật độ của nó là 1,75 ~ 1,90g/cm3. Độ bền và mô đun đàn hồi của hợp kim magiê thấp, nhưng nó có cường độ riêng và độ cứng riêng cao. Trong các bộ phận có cùng trọng lượng, việc lựa chọn hợp kim magiê có thể làm cho các bộ phận có độ cứng cao hơn. Hợp kim magiê có khả năng giảm chấn cao và hiệu suất hấp thụ sốc tốt, nó có thể chịu được tải trọng sốc và rung lớn, phù hợp để sản xuất các bộ phận chịu tải sốc và rung động. Hợp kim magiê có khả năng gia công và đánh bóng tuyệt vời, dễ dàng gia công và tạo hình ở trạng thái nóng.
Điểm nóng chảy của hợp kim magiê thấp hơn hợp kim nhôm và hiệu suất đúc tốt. Độ bền kéo của vật đúc hợp kim magiê tương đương với vật đúc hợp kim nhôm, thường lên tới 250MPa và lên tới 600MPa trở lên. Độ bền năng suất, độ giãn dài và hợp kim nhôm cũng tương tự nhau. Hợp kim magiê cũng có khả năng chống ăn mòn tốt, hiệu suất che chắn điện từ, hiệu suất bức xạ giả và có thể được xử lý với độ chính xác cao. Hợp kim magiê có hiệu suất đúc khuôn tốt, độ dày tối thiểu của các bộ phận đúc khuôn có thể đạt tới 0,5mm, phù hợp để sản xuất các loại bộ phận đúc khuôn khác nhau của ô tô. Các vật liệu hợp kim magiê được sử dụng chủ yếu là hợp kim magiê đúc, chẳng hạn như hợp kim magiê đúc dòng AM, AZ, AS, trong đó AZ91D được sử dụng nhiều nhất.
Đúc khuôn hợp kim magiê phù hợp cho bảng điều khiển ô tô, khung ghế ô tô, vỏ hộp số, các bộ phận của hệ thống điều khiển vô lăng, bộ phận động cơ, khung cửa, trục bánh xe, giá đỡ, vỏ ly hợp và giá đỡ thân xe.
Hợp kim titan
Hợp kim titan là một loại vật liệu kết cấu mới, có các đặc tính toàn diện tuyệt vời, như mật độ thấp, cường độ riêng cao và độ bền gãy cụ thể, độ bền mỏi tốt và khả năng chống nứt tăng trưởng, độ bền nhiệt độ thấp tốt, khả năng chống ăn mòn tuyệt vời, một số hợp kim titan. Nhiệt độ hoạt động tối đa là 550°C và dự kiến có thể đạt tới 700°C. Do đó, nó đã được sử dụng rộng rãi trong ngành hàng không, hàng không vũ trụ, ô tô, đóng tàu và các ngành công nghiệp khác và đã phát triển nhanh chóng.
Hợp kim titan thích hợp để sản xuất lò xo treo ô tô, lò xo van và van. So với thép cường độ cao có độ bền kéo 2100MPa, việc sử dụng hợp kim titan để làm lò xo lá có thể giảm 20% trọng lượng chết. Hợp kim titan cũng có thể được sử dụng để sản xuất bánh xe, ghế van, các bộ phận của hệ thống ống xả và một số công ty cố gắng sử dụng các tấm titan nguyên chất làm tấm bên ngoài thân xe. Toyota của Nhật Bản đã phát triển vật liệu composite dựa trên titan. Vật liệu composite được sản xuất bằng phương pháp luyện kim bột với hợp kim Ti-6A1-4V làm nền và TiB làm cốt thép. Vật liệu composite có chi phí thấp và hiệu suất tuyệt vời, đã được sử dụng thực tế trong các thanh kết nối động cơ.
Vật liệu composite làm thân xe
Vật liệu composite là vật liệu được tổng hợp nhân tạo bởi hai hoặc nhiều thành phần có tính chất hóa học khác nhau. Cấu trúc của nó là đa pha. Tăng cường tính chất cơ học của vật liệu và cải thiện độ bền cụ thể và độ cứng cụ thể của vật liệu.
