| Tên sản phẩm | tấm tiếp xúc nắp cốp |
| Ứng dụng sản phẩm | SAIC MAXUS V80 |
| Sản phẩm OEM KHÔNG | C00001192 |
| Tổ chức của nơi | SẢN XUẤT TẠI TRUNG QUỐC |
| Thương hiệu | CSSOT /RMOEM/ORG/SAO CHÉP |
| Thời gian dẫn | Còn hàng, nếu ít hơn 20 CÁI, bình thường một tháng |
| Sự chi trả | TT Tiền gửi |
| Thương hiệu công ty | CSSOT |
| Hệ thống ứng dụng | hệ thống chiếu sáng |
Kiến thức sản phẩm
Nhôm và hợp kim nhôm của nó
Vật liệu nhôm được sử dụng trong ô tô chủ yếu là tấm nhôm, vật liệu đùn, nhôm đúc và nhôm rèn. Tấm nhôm ban đầu được sử dụng cho các tấm ốp ngoài mui xe, chắn bùn trước, nắp mui xe và sau đó là cửa và nắp cốp xe. Các ứng dụng khác là kết cấu thân xe, khung không gian, tấm ốp ngoài và bánh xe như thân xe, hệ thống điều hòa không khí, khối động cơ, đầu xi lanh, giá đỡ hệ thống treo, ghế ngồi, v.v. Ngoài ra, hợp kim nhôm cũng được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị điện và dây điện ô tô, và vật liệu composite gốc nhôm cũng có thể được sử dụng trong má phanh và một số bộ phận kết cấu hiệu suất cao.
hợp kim magiê
Hợp kim magiê là vật liệu cấu trúc kim loại nhẹ nhất, mật độ của nó là 1,75 ～ 1,90 g / cm3. Độ bền và mô đun đàn hồi của hợp kim magiê thấp, nhưng nó có độ bền riêng và độ cứng riêng cao. Trong các thành phần có cùng trọng lượng, việc lựa chọn hợp kim magiê có thể làm cho các thành phần có độ cứng cao hơn. Hợp kim magiê có khả năng giảm chấn cao và hiệu suất hấp thụ sốc tốt, nó có thể chịu được tải trọng va đập và rung động lớn, và phù hợp để sản xuất các bộ phận phải chịu tải trọng va đập và rung động. Hợp kim magiê có khả năng gia công và đánh bóng tuyệt vời, và dễ dàng gia công và tạo hình ở trạng thái nóng.
Điểm nóng chảy của hợp kim magiê thấp hơn hợp kim nhôm và hiệu suất đúc khuôn tốt. Độ bền kéo của đúc hợp kim magiê tương đương với đúc hợp kim nhôm, thường lên tới 250MPa và lên tới 600MPa trở lên. Độ bền chảy, độ giãn dài và hợp kim nhôm cũng tương tự nhau. Hợp kim magiê cũng có khả năng chống ăn mòn tốt, hiệu suất che chắn điện từ, hiệu suất bức xạ mô phỏng và có thể được gia công với độ chính xác cao. Hợp kim magiê có hiệu suất đúc khuôn tốt và độ dày tối thiểu của các bộ phận đúc khuôn có thể đạt 0,5mm, phù hợp để sản xuất các loại bộ phận đúc khuôn của ô tô. Vật liệu hợp kim magiê được sử dụng chủ yếu là hợp kim magiê đúc, chẳng hạn như hợp kim magiê đúc sê-ri AM, AZ, AS, trong đó AZ91D được sử dụng nhiều nhất.
Đúc khuôn hợp kim magiê thích hợp cho bảng điều khiển ô tô, khung ghế ô tô, vỏ hộp số, bộ phận hệ thống điều khiển vô lăng, bộ phận động cơ, khung cửa, trục bánh xe, giá đỡ, vỏ ly hợp và giá đỡ thân xe.
Hợp kim titan
Hợp kim titan là một loại vật liệu kết cấu mới, nó có các tính chất toàn diện tuyệt vời, chẳng hạn như mật độ thấp, cường độ riêng cao và độ dẻo dai gãy cụ thể, độ bền mỏi tốt và khả năng chống nứt phát triển, độ dẻo dai ở nhiệt độ thấp tốt, khả năng chống ăn mòn tuyệt vời, một số hợp kim titan. Nhiệt độ hoạt động tối đa là 550 ° C và dự kiến sẽ đạt 700 ° C. Do đó, nó đã được sử dụng rộng rãi trong ngành hàng không, hàng không vũ trụ, ô tô, đóng tàu và các ngành công nghiệp khác và đã phát triển nhanh chóng.
Hợp kim titan thích hợp để sản xuất lò xo treo ô tô, lò xo van và van. So với thép cường độ cao có độ bền kéo 2100MPa, việc sử dụng hợp kim titan để làm nhíp lá có thể giảm trọng lượng chết 20%. Hợp kim titan cũng có thể được sử dụng để sản xuất bánh xe, đế van, bộ phận hệ thống xả và một số công ty cố gắng sử dụng các tấm titan nguyên chất làm tấm ốp ngoài thân xe. Toyota của Nhật Bản đã phát triển vật liệu composite gốc titan. Vật liệu composite được sản xuất bằng phương pháp luyện kim bột với hợp kim Ti-6A1-4V làm nền và TiB làm cốt. Vật liệu composite có chi phí thấp và hiệu suất tuyệt vời, và đã được sử dụng thực tế trong thanh truyền động cơ.
Vật liệu composite cho thân xe
Vật liệu composite là vật liệu được tổng hợp nhân tạo từ hai hay nhiều thành phần có bản chất hóa học khác nhau, có cấu trúc đa pha, tăng cường tính chất cơ học của vật liệu, cải thiện độ bền riêng và độ cứng riêng của vật liệu.
