Các bộ làm cứng khung gầm (thanh cà vạt, thanh trên cùng, v.v.) có hữu ích không?
Trong quá trình rẽ, thân xe có ba giai đoạn biến dạng: đầu tiên là biến dạng ngáp mặt trước, ảnh hưởng đến độ nhạy của phản ứng lái; Sau đó, toàn bộ chiếc xe có biến dạng xoắn, có tác động đến tính tuyến tính của tay lái; Cuối cùng, biến dạng ngáp của không gian đỗ xe ảnh hưởng đến sự ổn định của điều khiển. Độ cứng cục bộ của phía trước và phía sau của cơ thể và độ cứng xoắn tổng thể của cơ thể có thể được cải thiện bằng cách lắp đặt dấu ngoặc. Một số xe cũng được thiết kế theo cách này.
Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là cơ thể chủ yếu là các bộ phận tấm, vì vậy tốt nhất là cài đặt một cái gì đó như thanh buộc này và chia sẻ trực tiếp các bu lông với điểm lắp khung gầm, do đó ảnh hưởng của độ cứng rõ ràng hơn. Đôi khi, dấu ngoặc hàn hoặc lỗ đấm trong tấm kim loại sẽ không cải thiện độ cứng nhiều. Ngoài ra, nếu thiết kế ban đầu có độ cứng cao, việc thêm một vài dấu ngoặc sẽ không cải thiện hiệu suất, nhưng thêm rất nhiều trọng lượng
