Các thanh gia cường khung gầm (thanh giằng, thanh trên, v.v.) có hữu ích không?
Trong quá trình chuyển hướng, thân xe trải qua ba giai đoạn biến dạng: đầu tiên là biến dạng lệch trục phần đầu xe, ảnh hưởng đến độ nhạy của phản hồi lái; sau đó, toàn bộ xe trải qua biến dạng xoắn, ảnh hưởng đến tính tuyến tính của hệ thống lái; cuối cùng, biến dạng lệch trục khi đỗ xe ảnh hưởng đến sự ổn định khi điều khiển. Độ cứng cục bộ của phần trước và sau thân xe cũng như độ cứng xoắn tổng thể của thân xe có thể được cải thiện bằng cách lắp đặt các thanh giằng. Một số xe cũng được thiết kế theo cách này.
Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là thân xe chủ yếu được cấu tạo từ các tấm kim loại, vì vậy tốt nhất là nên lắp đặt thanh giằng như thế này và dùng chung bu lông với điểm lắp đặt trên khung gầm để hiệu quả tăng độ cứng được rõ rệt hơn. Đôi khi, việc hàn các giá đỡ hoặc đục lỗ trên tấm kim loại sẽ không cải thiện độ cứng nhiều. Ngoài ra, nếu thiết kế ban đầu đã có độ cứng cao, việc thêm một vài giá đỡ nữa sẽ không cải thiện hiệu suất mà lại làm tăng thêm trọng lượng đáng kể.
