• tiêu đề_banner
  • tiêu đề_banner

SAIC MG5 EV PHỤ TÙNG Ô TÔ MỚI BƠM ĐỘNG CƠ TÁCH RỜI - 10449155 Zhuo Meng Phụ tùng ô tô Trung Quốc Phụ tùng xe hơi Trung Quốc Danh mục nhà sản xuất MG

Mô tả ngắn gọn:

Ứng dụng sản phẩm:SAIC MG5 EV Mới

Mã số OEM sản phẩm: 10449155

Thương hiệu: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Thời gian giao hàng: Hàng có sẵn, nếu dưới 20 chiếc, thông thường là một tháng.

Phương thức thanh toán: Chuyển khoản ngân hàng (TT Deposit)

Thương hiệu công ty: CSSOT


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thông tin sản phẩm

 

Tên sản phẩm ĐỘNG CƠ BƠM TÁCH RỜI
Ứng dụng sản phẩm SAIC MG5 EV Mới
Mã số OEM của sản phẩm 10449155
Tổ chức của địa điểm SẢN XUẤT TẠI TRUNG QUỐC
Thương hiệu CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Thời gian giao hàng Hàng có sẵn, nếu ít hơn 20 chiếc, thời gian giao hàng thông thường là một tháng.
Sự chi trả Tiền gửi Tt
Thương hiệu công ty CSSOT
Hệ thống ứng dụng Hệ thống khung gầm
SPLIT-PUMPMOTOR-10449155
SPLIT-PUMPMOTOR-10449155

Kiến thức về sản phẩm

 

Động cơ dùng cho bơm phụ của ô tô là gì?

Động cơ kẹp phanh ô tô là một bộ phận cốt lõi trong hệ thống phanh, chủ yếu được sử dụng để chuyển đổi năng lượng thủy lực thành năng lượng cơ học, dẫn động má phanh tiếp xúc với đĩa phanh hoặc tang trống, từ đó giúp xe giảm tốc hoặc dừng lại. [1 Lincoln Navigator và các mẫu xe khác đã áp dụng rộng rãi công nghệ này. Youdaoplaceholder0.]
Chức năng cốt lõi
Động cơ bơm phụ truyền áp suất qua hệ thống thủy lực, chuyển đổi năng lượng thủy lực của dầu phanh thành năng lượng cơ học để dẫn động má phanh hoàn thành quá trình phanh. Nó có tốc độ phản hồi nhanh và độ chính xác cao, giúp cải thiện đáng kể hiệu suất phanh của xe trong nhiều điều kiện lái khác nhau.
Lợi thế kỹ thuật
Ô tô hiện đại thường sử dụng hệ thống điều khiển điện tử để tối ưu hóa hiệu suất của mô tơ bơm phụ. Ví dụ, Tesla đã nâng cao hơn nữa độ tin cậy và độ bền của hệ thống phanh thông qua các công nghệ tiên tiến.
Gợi ý bảo trì
Hàng ngày, cần kiểm tra mức dầu phanh và độ mòn của má phanh, đồng thời thường xuyên làm sạch các vật lạ (như cát). Nếu phát hiện tiếng động bất thường hoặc hiện tượng phanh không ổn định, cần chẩn đoán kịp thời các sự cố hệ thống (như kẹt bơm, tắc nghẽn đường ống dẫn dầu, v.v.).
Động cơ xi lanh phụ của ô tô là một bộ phận quan trọng của hệ thống phanh. Chức năng chính của nó là chuyển đổi năng lượng thủy lực do xi lanh chính tạo ra thành năng lượng cơ học, đẩy má phanh tiếp xúc với đĩa phanh hoặc tang trống phanh, từ đó giúp giảm tốc hoặc dừng xe. Các thương hiệu như Tesla, Land Rover và Volvo sử dụng rộng rãi công nghệ động cơ bơm thủy lực phân đoạn để nâng cao tốc độ phản hồi, độ chính xác và độ tin cậy của hệ thống phanh.
Nguyên lý hoạt động
Khi người lái đạp phanh, xi lanh chính tạo ra năng lượng thủy lực và truyền đến mô tơ xi lanh phụ thông qua ống dẫn dầu. Piston bên trong mô tơ bơm phụ chuyển động dưới tác dụng của áp suất thủy lực, đẩy má phanh bám sát vào đĩa phanh và tạo ra lực ma sát để làm chậm xe. Sau khi nhả bàn đạp phanh, năng lượng thủy lực chảy ngược trở lại xi lanh chính, và hệ thống trở lại trạng thái ban đầu.
Lợi thế cốt lõi
Phản hồi nhanh hơn: Động cơ bơm phụ đạt được khả năng điều chỉnh áp suất chính xác thông qua hệ thống điều khiển điện tử, rút ​​ngắn quãng đường phanh.
Độ bền cao: Hệ thống truyền động thủy lực giảm thiểu sự hao mòn cơ học và giảm chi phí bảo trì.
Độ an toàn cao: Cung cấp áp suất đầu ra ổn định trong quá trình phanh khẩn cấp, giảm nguy cơ tai nạn.
Với sự phát triển của công nghệ xe năng lượng mới, động cơ bơm thủy lực nhỏ gọn được sử dụng rộng rãi hơn trong xe điện, giúp tối ưu hóa hơn nữa hiệu suất phanh.
Sự trục trặc của mô tơ kẹp phanh ô tô có thể liên quan đến mô tơ kẹp phanh hoặc mô tơ kẹp ly hợp. Sau đây là các biểu hiện và nguyên nhân cụ thể:
Mô tơ kẹp phanh bị lỗi
Hiệu suất Youdaoplaceholder0
Hiệu suất phanh giảm: Bàn đạp phanh trở nên mềm hơn, quãng đường phanh tăng lên và cần lực mạnh hơn để đạp phanh.
Tiếng ồn bất thường: Tiếng ma sát kim loại hoặc tiếng gió phát ra khi phanh.
Rò rỉ dầu: Hiện tượng rò rỉ dầu thủy lực tại điểm nối giữa bơm phụ và đường ống dẫn dầu.
Phanh không êm: Quỹ đạo chuyển động của xe bị lệch trong quá trình phanh hoặc bàn đạp không thể trở về vị trí ban đầu hoàn toàn.
Youdaoplaceholder0 cause ‌
Các vấn đề về chất lượng: Sự lão hóa của gioăng bơm phụ, sự nhiễm bẩn dầu thủy lực hoặc các lỗi thiết kế trong đường ống.
Sử dụng không đúng cách: Phanh gấp thường xuyên gây ra áp suất hệ thống bất thường.
Thiếu sót trong bảo trì: Bôi trơn không đủ hoặc sai lệch góc lắp đặt gây ra hỏng hóc cơ khí.
Mô tơ bơm phụ ly hợp bị lỗi
Hiệu suất Youdaoplaceholder0
Khó khăn khi sang số: Các đĩa ly hợp không nhả hoàn toàn, bộ đồng tốc bị mòn nhanh.
Bất thường ở bàn đạp: hành trình dài hơn, lực cản tăng hoặc tốc độ trở về chậm.
Sự gián đoạn truyền động: Các đĩa ly hợp không thể tách rời hoàn toàn, khiến xe lao về phía trước.
Youdaoplaceholder0 cause ‌
Áp suất trong hệ thống thủy lực không đủ (giá trị tiêu chuẩn: 2MPa)
Hỏng gioăng làm kín gây rò rỉ dầu.
Hành trình piston không đủ (kiểm tra sự trở lại của đĩa ép)

‌‌Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!

Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.

Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán MG&MAXUSChào mừng các phụ tùng ô tô để mua.

giấy chứng nhận

giấy chứng nhận
chứng chỉ 1
chứng chỉ2
chứng chỉ2

Thông tin triển lãm

展会221

  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Hãy viết tin nhắn của bạn vào đây và gửi cho chúng tôi.

    Sản phẩm liên quan