Cấu trúc cơ bản của bộ tăng cường chân không là gì?
Bộ nâng chân không được cố định ở phía trước bàn đạp phanh chân dưới bảng điều khiển taxi và thanh đẩy bàn đạp được kết nối với cần gạt bàn đạp phanh. Phía sau được kết nối với xi lanh phanh bằng bu lông và thanh đẩy ở trung tâm của bộ tăng tốc độ chân không được cắm trên thanh piston đầu tiên của xi lanh chính phanh. Do đó, bộ tăng tốc độ chân không hoạt động như một bộ tăng áp giữa bàn đạp phanh và xi lanh chính phanh.
Trong bộ tăng cường chân không, buồng không khí được chia thành buồng phía trước của buồng lực và buồng phía sau của buồng lực bằng ghế dài. Buồng phía trước được giao tiếp với ống nạp thông qua khớp ống, và sức mạnh được tạo ra bởi hiệu ứng hút của mức độ chân không của ống nạp động cơ trong quá trình phanh. Mặt trước của ghế màng được kết nối với đĩa phản ứng cao su và thanh đẩy bàn đạp. Độ co giãn của đĩa phản ứng cao su tương đương với áp suất chân. Mặt sau của đĩa phản ứng cao su được trang bị van không khí, việc mở van không khí tương đương với độ co giãn của đĩa phản ứng cao su, nghĩa là lực bàn đạp chân. Ngược lại, lực đạp là nhỏ và hiệu ứng tăng cường chân không nhỏ. Khi động cơ bị tắt hoặc ống chân không bị rò rỉ, bộ tăng lực chân không không giúp được gì, thanh đẩy bàn đạp trực tiếp đẩy ghế dài và thanh đẩy qua van không khí và trực tiếp tác dụng lên thanh piston đầu tiên của hình trụ phanh, dẫn đến hiệu ứng phanh. Khi động cơ đang hoạt động, bộ tăng cường chân không hoạt động. Khi phanh, bước xuống bàn đạp phanh, đẩy thanh đẩy bàn đạp và van không khí về phía trước, nén đĩa phản ứng cao su, loại bỏ độ thanh thải, đẩy thanh đẩy về phía trước, để áp suất xi lanh chính phanh tăng và truyền đến mỗi phanh và lực tác động được đưa ra bởi người lái; Đồng thời, van chân không và van không khí hoạt động, và không khí đi vào buồng B và đẩy chỗ ngồi màng chắn về phía trước để tạo ra hiệu ứng năng lượng. Công suất được xác định bởi mức độ chân không của ống nạp và chênh lệch áp suất không khí. Khi phanh mạnh, lực đạp có thể trực tiếp hành động trên thanh đẩy bàn đạp và chuyển đến thanh đẩy, sức mạnh chân không và lực đạp hoạt động cùng một lúc, và áp suất xi lanh phanh được thiết lập mạnh. Khi phanh mạnh được duy trì, bàn đạp có thể ở một vị trí nhất định trong bước và sức mạnh chân không hoạt động để duy trì hiệu ứng phanh. Khi phanh được phóng ra, bàn đạp phanh được nới lỏng, máy hút bụi trở về vị trí ban đầu và chờ đợi phanh tiếp theo đến.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán MG& Mauxs Auto Parts Chào mừng bạn đến để mua.
