Vị trí dán keo phía trên của giảm xóc trước.
1. Bất kể hướng nào, vị trí mới và vị trí cũ đều có thể được lắp đặt. Việc thay thế lớp keo đệm trên cùng yêu cầu định vị bốn bánh. Cần phải tháo giảm xóc để thay thế lớp keo đệm trên cùng, và có thể có sự chênh lệch độ cao sau khi lắp lại giảm xóc, do đó cần phải điều chỉnh bánh xe bằng cách kiểm tra định vị bốn bánh.
2. Cao su giảm xóc phía trước bị rách, có thể nhìn thấy ở vị trí phía trên bánh xe, từ khoang động cơ. Khi cao su giảm xóc bị hỏng, bộ giảm xóc sẽ phát ra tiếng ồn bất thường khi hoạt động, và hướng xe cũng có thể bị lệch nhẹ, khó quay về bên phải, có hiện tượng yếu khi lùi xe.
3. Lớp keo phía trên của giảm xóc trước bị bong ra, có thể nhìn thấy từ bên trong khoang động cơ, vị trí cụ thể là phía trên bánh xe, và một số mẫu xe sẽ được che phủ bằng một tấm nhựa.
4. Phương pháp thay thế keo dán đỉnh giảm xóc trước như sau: Tháo giảm xóc sau khi tháo nắp che bụi của đai ốc cố định trên giảm xóc; Dùng cờ lê mỏ lết để cố định thanh trắng. Dùng cờ lê mỏ lết, cờ lê hộp hoặc cờ lê điều chỉnh nhỏ để tháo đai ốc cố định. Dùng dao cạo bỏ lớp keo dán đỉnh; Cuối cùng, lắp lớp keo dán đỉnh mới.
5. Kéo nút nắp động cơ từ bên trong buồng lái, mở nắp động cơ trước, rồi tháo nắp che bụi giảm xóc trước. Dùng dụng cụ tháo giảm xóc trước để tháo các ốc vít và bát giữ giảm xóc trước. Sau đó tháo ốc vít thứ hai. Vặn các ốc vít răng mịn M12*5 đã chuẩn bị sẵn vào để xuyên qua lỗ keo dán phía trên trước và tháo keo dán phía trên trước.
1, động cơ khởi động bình thường khi xe nguội, nguyên nhân phổ biến nhất gây khó khởi động khi xe nóng là hỗn hợp quá đặc, nhưng không loại trừ khả năng hỗn hợp quá loãng vì một số lý do. (1) Sự rò rỉ của kim phun khiến xe nóng khó khởi động. Sự rò rỉ của kim phun là để cung cấp thêm dầu, vì vậy sự rò rỉ của kim phun càng nghiêm trọng thì hỗn hợp càng đặc.
2. Xe nóng không thể bắt lửa sau khi tắt máy, nhưng có thể bắt lửa sau khi nguội vì những lý do sau: rò rỉ kim phun: Việc phun dầu của kim phun vẫn hoạt động bình thường, nhưng hiện tượng rò rỉ là do lượng dầu bổ sung được cung cấp thêm, vì vậy hiện tượng rò rỉ càng nghiêm trọng thì hỗn hợp càng đặc, dẫn đến xe nóng khó khởi động.
3. Vấn đề chất lượng nhiên liệu: Nhiệt độ khoang máy vẫn còn rất cao sau khi xe tắt máy. Nếu bản thân nhiên liệu dễ bay hơi, nó dễ tạo ra áp suất bay hơi cao trong đường ống dẫn nhiên liệu. Khi áp suất này lớn hơn áp suất của hệ thống cung cấp nhiên liệu, sẽ hình thành hiện tượng tắc khí, khiến hơi nhiên liệu phun ra từ kim phun quá loãng, dẫn đến khó khởi động.
4. Nguyên nhân khiến bugi hoạt động không tốt: Ống chân không bị rò rỉ; Đường dây cao áp bị rò rỉ; Van PCV bị tắc; Cảm biến vị trí bướm ga bị lỗi; Mô tơ bước điều khiển tốc độ không tải bị lỗi; Van điều khiển tốc độ không tải bị lỗi; Bướm ga mở không bình thường; Hệ thống nạp bị rò rỉ.
5. Xe nóng không bắt lửa sau khi đã làm nguội, nhưng có thể bắt lửa sau khi đã nguội hẳn. Nguyên nhân cụ thể như sau: rò rỉ kim phun: việc phun dầu của kim phun hoạt động bình thường, nhưng hiện tượng rò rỉ là do cung cấp thêm dầu, vì vậy rò rỉ càng nghiêm trọng thì hỗn hợp càng đậm đặc, dẫn đến xe nóng khó khởi động.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng cam kết bán xe MG.Chào mừng quý khách đến mua phụ tùng ô tô &MAUXS.
