• head_banner
  • head_banner

SAIC MG350/MG5 AUTO PARTS CAR SPARE Vòng bi bánh sau – Phanh đĩa -10145145 Hệ thống điện NHÀ CUNG CẤP PHỤ TÙNG Ô TÔ bán buôn danh mục mg giá xuất xưởng rẻ hơn

Mô tả ngắn:

Ứng dụng sản phẩm: SAIC MG 350

Tổ chức của địa điểm: MADE IN CHINA

Thương hiệu: CSSOT/RMOEM/ORG/SAO CHÉP

Thời gian giao hàng: Còn hàng, nếu ít hơn 20 chiếc, bình thường một tháng

Thanh toán: Tiền gửi TT

Thương hiệu công ty: CSSOT


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thông tin sản phẩm

 

Tên sản phẩm Vòng bi bánh sau - Phanh đĩa 
Ứng dụng sản phẩm SAIC MG 350
Sản phẩm OEM KHÔNG 10145145
Tổ chức của địa điểm SẢN XUẤT TẠI TRUNG QUỐC
Thương hiệu CSSOT / RMOEM / ORG / SAO CHÉP
thời gian dẫn Chứng khoán, nếu ít hơn 20 chiếc, bình thường một tháng
Sự chi trả Tiền gửi TT
Thương hiệu công ty CSSOT
Hệ thống ứng dụng Hệ thống năng lượng

Sản vật được trưng bày

Vòng bi bánh sau - Phanh đĩa -10145145
Vòng bi bánh sau - Phanh đĩa -10145145

Kiến thức sản phẩm

Phanh đĩa ô tô có cấu tạo như thế nào?
Độ dày của đĩa phanh có ảnh hưởng tới chất lượng của đĩa phanh và độ tăng nhiệt độ trong quá trình hoạt động.Để khối lượng nhỏ hơn thì độ dày của đĩa phanh không được lớn;Để giảm nhiệt độ, độ dày của đĩa phanh không dễ bị giảm quá nhỏ.Đĩa phanh có thể được làm bằng chất rắn, hoặc để thoát nhiệt cần phải có lỗ thoát khí đúc ở giữa đĩa phanh.
Lớp lót ma sát dùng để chỉ vật liệu ma sát được đẩy bởi piston kẹp trên đĩa phanh.Lớp lót ma sát được chia thành vật liệu ma sát và tấm đế, được gắn trực tiếp với nhau.Tỷ lệ giữa bán kính ngoài của lớp lót ma sát với bán kính trong và bán kính ngoài được khuyến nghị với bán kính trong của lớp lót ma sát không được lớn hơn 1,5.Nếu tỷ số này quá lớn thì mômen phanh cuối cùng sẽ thay đổi rất nhiều.
Nguyên lý hoạt động của phanh đĩa
Trong quá trình phanh, dầu được ép vào xi lanh bên trong và bên ngoài, piston ép hai má phanh vào đĩa phanh dưới tác dụng của áp suất thủy lực, tạo ra mômen ma sát và phanh.Lúc này, mép của vòng đệm cao su hình chữ nhật trong rãnh xi lanh bánh xe tạo ra một lượng biến dạng đàn hồi nhỏ dưới tác dụng của ma sát piston.Khi phanh được thả lỏng, piston và má phanh phụ thuộc vào độ đàn hồi của vòng đệm và độ đàn hồi của lò xo.
Do biến dạng của cạnh vòng đệm hình chữ nhật rất nhỏ nên khi không có phanh, khe hở giữa tấm ma sát và đĩa chỉ khoảng 0,1mm mỗi bên, đủ để đảm bảo nhả phanh.Khi đĩa phanh bị nung nóng và nở ra, độ dày của nó chỉ thay đổi một chút nên không xảy ra hiện tượng “cắm”.
Làm thế nào để điều chỉnh phanh đỗ xe?
Nới lỏng vít điều chỉnh và đai ốc khóa trên thanh kéo, siết chặt vít điều chỉnh và đai ốc bi trên thanh kéo, đồng thời làm cho guốc tiếp xúc với đĩa phanh.
② Tháo cần truyền của phanh tay (đã tháo cần truyền và tay kéo).
③ Nới lỏng đai ốc bi, sao cho guốc rời khỏi đĩa phanh, sau đó điều chỉnh vít điều chỉnh sao cho guốc và đĩa phanh duy trì khoảng cách tối thiểu đồng đều, trong trường hợp giữ khoảng hở để siết chặt đai ốc khóa.
(4) Nhả cần điều khiển phanh đỗ đến vị trí giới hạn phía trước, điều chỉnh độ dài của cần truyền, nối cần truyền với tay kéo điều khiển guốc và siết chặt đai ốc khóa trong khi vẫn duy trì khoảng hở trên.
⑤ Kiểm tra cẩn thận việc lắp đặt chốt định vị và đai ốc.
Khi cóc trên cần điều khiển di chuyển 3-5 răng trên đĩa bánh răng leo núi thì có thể phanh hoàn toàn.

 

 Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán MG& Phụ tùng ô tô MAUXS hoan nghênh bạn mua.

 

Liên hệ chúng tôi

TẤT CẢ chúng tôi có thể giải quyết cho bạn, CSSOT có thể giúp bạn giải đáp những thắc mắc này, chi tiết hơn vui lòng liên hệ

giấy chứng nhận

giấy chứng nhận
giấy chứng nhận1
chứng chỉ2
chứng chỉ2

triển lãm


  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi

    Những sảm phẩm tương tự