• Head_Banner
  • Head_Banner

SAIC MG350/MG5 phụ tùng ô tô xe hơi phụ tùng ổ trục -Phanh đĩa -10145145 Hệ thống điện tự động Nhà cung cấp phụ tùng ô tô Bán buôn MG Danh mục giá rẻ hơn

Mô tả ngắn:

Ứng dụng sản phẩm: SAIC MG 350

Org of Place: Được sản xuất tại Trung Quốc

Thương hiệu: CSSOT / RMOEM / org / Copy

Thời gian dẫn: Cổ phiếu, nếu ít hơn 20 chiếc, bình thường một tháng

Thanh toán: Tiền gửi TT

Thương hiệu của công ty: CSSOT


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thông tin sản phẩm

 

Tên sản phẩm Vòng bi bánh sau - phanh đĩa 
Ứng dụng sản phẩm SAIC MG 350
Sản phẩm OEM không 10145145
Org của địa điểm Được làm ở Trung Quốc
Thương hiệu CSSOT / RMOEM / org / Sao chép
Thời gian dẫn đầu Cổ phiếu, nếu ít hơn 20 chiếc, bình thường một tháng
Sự chi trả TT Tiền gửi
Thương hiệu công ty CSSOT
Hệ thống ứng dụng Hệ thống điện

Hiển thị sản phẩm

Vòng bi bánh sau - phanh đĩa -10145145
Vòng bi bánh sau - phanh đĩa -10145145

Kiến thức sản phẩm

Thành phần của phanh đĩa xe là gì?
Độ dày của đĩa phanh có ảnh hưởng đến chất lượng của đĩa phanh và tăng nhiệt độ trong quá trình hoạt động. Để làm cho khối lượng nhỏ hơn, độ dày của đĩa phanh không nên lớn; Để giảm nhiệt độ, độ dày của đĩa phanh không dễ để quá nhỏ. Đĩa phanh có thể được làm bằng chất rắn, hoặc để làm nóng nhu cầu thông gió ở giữa các lỗ không khí của đĩa phanh.
Các lớp lót ma sát đề cập đến vật liệu ma sát được đẩy bởi piston kẹp trên đĩa phanh. Các lớp lót ma sát được chia thành một vật liệu ma sát và một tấm đế, được nhúng trực tiếp với nhau. Tỷ lệ của bán kính ngoài của lớp lót ma sát với bán kính bên trong và bán kính ngoài được đề xuất với bán kính bên trong của lớp lót ma sát không nên lớn hơn 1,5. Nếu tỷ lệ quá lớn, mô -men xoắn phanh cuối cùng sẽ thay đổi rất nhiều.
Nguyên tắc làm việc của phanh đĩa
Trong quá trình phanh, dầu được ép vào các xi lanh bên trong và bên ngoài, và piston ấn hai khối phanh vào đĩa phanh dưới tác dụng của áp suất thủy lực, dẫn đến mô -men xoắn ma sát và phanh. Tại thời điểm này, cạnh của vòng niêm phong cao su hình chữ nhật trong rãnh xi lanh bánh xe tạo ra một lượng nhỏ biến dạng đàn hồi dưới tác dụng của ma sát piston. Khi phanh được nới lỏng, pít -tông và khối phanh dựa vào độ co giãn của vòng niêm phong và độ co giãn của lò xo.
Bởi vì biến dạng cạnh vòng niêm phong hình chữ nhật là rất nhỏ, trong trường hợp không có phanh, khoảng cách giữa tấm ma sát và đĩa chỉ khoảng 0,1mm ở mỗi bên, đủ để đảm bảo giải phóng phanh. Khi đĩa phanh được làm nóng và mở rộng, độ dày của nó chỉ thay đổi một chút, do đó nó không xảy ra hiện tượng "giữ".
Làm thế nào để điều chỉnh phanh đỗ xe?
Nới lỏng ốc vít điều chỉnh và đai ốc khóa trên thanh kéo, siết vít điều chỉnh và đai ốc bóng trên thanh kéo, và làm cho tiếp xúc với giày với đĩa phanh.
Tháo đòn bẩy truyền của phanh đỗ xe (đòn bẩy truyền và cánh tay kéo được tháo ra).
Nới lỏng đai ốc bóng, để giày rời khỏi đĩa phanh, sau đó điều chỉnh vít điều chỉnh, để giày và đĩa phanh để duy trì khoảng cách tối thiểu đồng đều, trong trường hợp duy trì khoảng cách để thắt chặt đai ốc khóa.
.
Kiểm tra cẩn thận việc cài đặt các chân và đai ốc của Cotter.
Khi pawl trên cần điều khiển di chuyển 3-5 răng trên tấm bánh răng núi, nó sẽ có thể phanh hoàn toàn.

 

 Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán MG& Mauxs Auto Parts Chào mừng bạn đến để mua.

 

Liên hệ với chúng tôi

Tất cả những gì chúng tôi có thể giải quyết cho bạn, CSSOT có thể giúp bạn vì những điều bạn bối rối, chi tiết hơn, vui lòng liên hệ

giấy chứng nhận

giấy chứng nhận
Giấy chứng nhận1
Giấy chứng nhận2
Giấy chứng nhận2

triển lãm


  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi nó cho chúng tôi

    Sản phẩm liên quan