Cảm biến ABS phía sau là gì? Có những loại nào và chúng được lắp đặt như thế nào?
Cảm biến ABS được sử dụng trong hệ thống phanh chống bó cứng (ABS) của xe cơ giới. Trong hệ thống ABS, tốc độ được giám sát bởi một cảm biến cảm ứng. Cảm biến ABS tạo ra một tập hợp các tín hiệu điện xoay chiều gần hình sin thông qua hoạt động của vòng răng quay đồng bộ với bánh xe, và tần số cũng như biên độ của tín hiệu này có liên quan đến tốc độ quay của bánh xe. Tín hiệu đầu ra được truyền đến bộ điều khiển điện tử (ECU) của hệ thống ABS để thực hiện giám sát tốc độ quay của bánh xe theo thời gian thực.
1, cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính
Cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính chủ yếu bao gồm nam châm vĩnh cửu, trục cực, cuộn cảm và vòng răng. Khi vòng răng quay, đầu răng và khe hở giữa hai răng sẽ luân phiên quay ngược chiều trục cực. Trong quá trình quay của vòng răng, từ thông bên trong cuộn cảm thay đổi luân phiên để tạo ra sức điện động cảm ứng, và tín hiệu này được đưa vào bộ điều khiển điện tử của hệ thống ABS thông qua dây cáp ở cuối cuộn cảm. Khi tốc độ của vòng răng thay đổi, tần số của sức điện động cảm ứng cũng thay đổi.
2, cảm biến tốc độ bánh răng
Cảm biến tốc độ bánh răng vành đai chủ yếu bao gồm nam châm vĩnh cửu, cuộn cảm và vòng răng. Nam châm vĩnh cửu được cấu tạo từ nhiều cặp cực từ. Trong quá trình quay của vòng răng, từ thông bên trong cuộn cảm thay đổi luân phiên để tạo ra sức điện động cảm ứng. Tín hiệu này được đưa vào bộ điều khiển điện tử của hệ thống ABS thông qua dây cáp ở cuối cuộn cảm. Khi tốc độ của vòng răng thay đổi, tần số của sức điện động cảm ứng cũng thay đổi.
3. Cảm biến tốc độ bánh xe kiểu Hall
Khi bánh răng nằm ở vị trí như trong hình (a), các đường sức từ đi qua phần tử Hall bị phân tán và từ trường tương đối yếu; Khi bánh răng nằm ở vị trí như trong hình (b), các đường sức từ đi qua phần tử Hall tập trung và từ trường tương đối mạnh. Khi bánh răng quay, mật độ đường sức từ đi qua phần tử Hall thay đổi, làm cho điện áp Hall thay đổi, và phần tử Hall sẽ xuất ra điện áp dạng sóng gần hình sin ở mức milivolt (mV). Tín hiệu này cũng cần được mạch điện tử chuyển đổi thành điện áp xung chuẩn.
Cài đặt
(1) Vòng bánh răng dập
Vòng răng và vòng trong hoặc trục gá của cụm moayơ sử dụng kiểu lắp ghép ép. Trong quá trình lắp ráp cụm moayơ, vòng răng và vòng trong hoặc trục gá được kết hợp với nhau bằng máy ép dầu.
(2) Lắp đặt cảm biến
Mối nối giữa cảm biến và vòng ngoài của cụm moay ốc là kiểu lắp ghép ép chặt và khóa bằng đai ốc. Cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính chủ yếu sử dụng kiểu khóa bằng đai ốc, còn cảm biến tốc độ bánh xe dạng vòng sử dụng kiểu lắp ghép ép chặt.
Khoảng cách giữa bề mặt bên trong của nam châm vĩnh cửu và bề mặt răng của vòng: 0,5 ± 0,15 mm (chủ yếu thông qua việc kiểm soát đường kính ngoài của vòng, đường kính trong của cảm biến và độ đồng tâm)
(3) Điện áp thử nghiệm sử dụng điện áp đầu ra và dạng sóng chuyên nghiệp tự chế tạo ở tốc độ nhất định, và cảm biến tuyến tính cũng nên kiểm tra xem có bị ngắn mạch hay không;
Tốc độ: 900 vòng/phút
Điện áp yêu cầu: 5.3 ~ 7.9 V
Yêu cầu về dạng sóng: sóng sin ổn định
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng cam kết bán xe MG.Chào mừng quý khách đến mua phụ tùng ô tô &MAUXS.
