Cảm biến ABS phía sau là gì? Có những loại nào và chúng được lắp đặt như thế nào?
Cảm biến ABS được sử dụng trong ABS (Hệ thống chống bó cứng phanh) của xe cơ giới. Trong hệ thống ABS, tốc độ được theo dõi bởi một cảm biến cảm ứng. Cảm biến ABS đưa ra một tập hợp các tín hiệu điện AC bán sin thông qua hoạt động của vành răng quay đồng bộ với bánh xe, và tần số và biên độ của nó liên quan đến tốc độ bánh xe. Tín hiệu đầu ra được truyền đến bộ điều khiển điện tử ABS (ECU) để thực hiện giám sát tốc độ bánh xe theo thời gian thực.
1, cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính
Cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính chủ yếu bao gồm nam châm vĩnh cửu, trục cực, cuộn cảm ứng và vành răng. Khi vành răng quay, đầu của bánh răng và khe hở thay phiên nhau ở trục cực đối diện. Trong quá trình quay của vành răng, từ thông bên trong cuộn cảm ứng thay đổi luân phiên để tạo ra suất điện động cảm ứng và tín hiệu này được đưa vào bộ điều khiển điện tử của ABS thông qua cáp ở đầu cuộn cảm ứng. Khi tốc độ của vành răng thay đổi, tần số của suất điện động cảm ứng cũng thay đổi.
2, cảm biến tốc độ bánh xe vành đai
Cảm biến tốc độ bánh xe hình khuyên chủ yếu bao gồm nam châm vĩnh cửu, cuộn cảm ứng và vòng răng. Nam châm vĩnh cửu bao gồm một số cặp cực từ. Trong quá trình quay của vành răng, từ thông bên trong cuộn cảm ứng thay đổi luân phiên để tạo ra lực điện động cảm ứng. Tín hiệu này được đưa vào bộ điều khiển điện tử của ABS thông qua cáp ở cuối cuộn cảm ứng. Khi tốc độ của vành răng thay đổi, tần số của lực điện động cảm ứng cũng thay đổi.
3, Cảm biến tốc độ bánh xe loại Hall
Khi bánh răng nằm ở vị trí được hiển thị trong (a), các đường sức từ đi qua phần tử Hall bị phân tán và từ trường tương đối yếu; Khi bánh răng nằm ở vị trí được hiển thị trong (b), các đường sức từ đi qua phần tử Hall bị tập trung và từ trường tương đối mạnh. Khi bánh răng quay, mật độ của đường sức từ đi qua phần tử Hall thay đổi, khiến điện áp Hall thay đổi và phần tử Hall sẽ đưa ra mức điện áp sóng sin gần đúng milivôn (mV). Tín hiệu này cũng cần được mạch điện tử chuyển đổi thành điện áp xung chuẩn.
Cài đặt
(1) Vòng bánh răng dập
Vòng răng và vòng trong hoặc trục của cụm trục được lắp ghép theo phương pháp can thiệp. Trong quá trình lắp ráp cụm trục, vòng răng và vòng trong hoặc trục được kết hợp với nhau bằng máy ép dầu.
(2) Lắp đặt cảm biến
Sự phù hợp giữa cảm biến và vòng ngoài của cụm trục là sự phù hợp giao thoa và khóa đai ốc. Cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính chủ yếu là dạng khóa đai ốc, và cảm biến tốc độ bánh xe vành đai áp dụng sự phù hợp giao thoa.
Khoảng cách giữa bề mặt bên trong của nam châm vĩnh cửu và bề mặt răng của vòng: 0,5 ± 0,15 mm (chủ yếu thông qua việc kiểm soát đường kính ngoài của vòng, đường kính bên trong của cảm biến và độ đồng tâm)
(3) Điện áp thử nghiệm sử dụng điện áp đầu ra chuyên nghiệp tự chế và dạng sóng ở tốc độ nhất định và cảm biến tuyến tính cũng nên kiểm tra xem có đoản mạch hay không;
Tốc độ: 900 vòng/phút
Yêu cầu điện áp: 5,3 ~ 7,9 V
Yêu cầu về dạng sóng: sóng sin ổn định
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán MG&MAUXS chào đón bạn đến mua phụ tùng ô tô.
