Vỏ bánh trước của ô tô có chức năng gì?
Chất liệu cao su, chống trầy xước Bộ phận này là bộ phận lệch hướng khí động học, dùng để giảm lực cản khí động học của ô tô. Hình dạng và kích thước của nó được thiết kế cẩn thận, được xác nhận và tối ưu hóa bằng các thí nghiệm khí động học ô tô. Chúng ta biết rằng một phần lớn lực cản gió của ô tô là do lốp đang chuyển động, lực cản gió của bánh xe chiếm khoảng 1/3 lực cản gió của ô tô, chủ yếu là do phía đón gió của bánh xe bị tác động trực tiếp. bởi luồng không khí phía dưới và áp suất cao hơn. Đối với bánh trước, cần giảm tác động trực tiếp của luồng khí tốc độ cao lên bánh xe, mặt trong của bánh và hốc bọc bánh xe, sao cho luồng khí càng sát mặt ngoài lốp càng tốt. vai, nếu không có sự trợ giúp từ vách ngăn bánh trước, không khí sắp tới sẽ trực tiếp đi vào xe và hốc của vỏ bánh xe, sau đó thông qua sự xáo trộn chuyển động của bánh xe, đi vào phía dưới và hai bên của xe, tạo thành một dòng điện xoáy tương đối lớn.
Khi nào vỏ bánh trước sẽ được thay thế?
Xe dân dụng nói chung về cơ bản là dẫn động cầu trước, bánh trước là vô lăng nên bánh trước nói chung là lãng phí hơn bánh sau. Tôi đề nghị nên đổ một lần trước và sau 20.000 km, đổ khoảng ba lần thì 60.000 hoặc 70.000 km, độ mòn gần như thay thế. Ưu điểm của phương pháp đảo chiều này là bánh trước và bánh sau của lốp mòn đều, có thể tận dụng tối đa. Điều tệ hại là về cơ bản, lốp xe đã bị mòn đến mức giới hạn cùng một lúc và bạn phải thay bốn chiếc một lần. Cũng có một cách là không đảo lốp, chạy luôn, khoảng sáu mươi bảy vạn, độ mòn bánh trước nên thay, nhưng bánh sau vì là bánh phụ nên độ mòn chưa đến mức thay đổi, miễn là hai bánh trước chạy trên vạch rồi chạy khoảng hai mươi ba vạn (lúc này bánh sau đã dùng được 8-100 nghìn km), hai bánh trước ra bánh sau, rồi bánh sau lắp 2 bánh mới lắp vào bánh trước.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán MG& Phụ tùng ô tô MAUXS hoan nghênh bạn mua.
