Bộ giảm xóc hoạt động như thế nào?
Bộ giảm xóc được sử dụng để triệt tiêu chấn động do lò xo tạo ra khi nó phục hồi sau quá trình hấp thụ chấn động và chấn động từ mặt đường. Nó được sử dụng rộng rãi trong ô tô để tăng tốc độ hấp thụ chấn động của khung và thân xe, đồng thời cải thiện sự thoải mái khi lái xe. Sau khi đi qua mặt đường gồ ghề, mặc dù lò xo giảm xóc có thể lọc rung động từ mặt đường, bản thân lò xo cũng sẽ có chuyển động tịnh tiến, và bộ giảm xóc được sử dụng để ngăn chặn sự nhảy vọt của lò xo.
Để cải thiện sự thoải mái khi lái xe trong điều kiện rung động do va chạm, bộ giảm chấn bằng phần tử đàn hồi được lắp đặt song song trong hệ thống treo để làm giảm rung động. Bộ giảm chấn được sử dụng trong hệ thống treo là bộ giảm chấn thủy lực, nguyên lý hoạt động là khi xảy ra rung động chuyển động tương đối giữa khung (hoặc thân xe) và trục, piston chuyển động lên xuống bên trong bộ giảm chấn. Dầu trong buồng giảm chấn tuần hoàn từ buồng này sang buồng khác qua các lỗ khác nhau. Lúc này, ma sát giữa thành lỗ và dầu cùng với ma sát bên trong giữa các phân tử dầu tạo thành lực cản đối với rung động, do đó năng lượng rung động của xe được chuyển hóa thành năng lượng nhiệt của dầu, sau đó được bộ giảm chấn hấp thụ và phân tán ra khí quyển. Khi tiết diện đường dẫn dầu và các yếu tố khác không đổi, lực cản tăng hoặc giảm theo tốc độ tương đối giữa khung và trục (hoặc bánh xe), điều này liên quan đến độ nhớt của dầu.
Mô tả nguyên lý hoạt động của bộ giảm xóc xi lanh tác động hai chiều: Trong hành trình nén, tức là bánh xe ô tô tiến sát thân xe, bộ giảm xóc bị nén, và piston trong bộ giảm xóc di chuyển xuống dưới. Thể tích khoang dưới của piston giảm và áp suất dầu tăng lên. Dầu chảy qua van lưu lượng đến khoang phía trên piston (khoang trên). Khoang trên chiếm một phần không gian của cần piston, do đó thể tích tăng lên của khoang trên nhỏ hơn thể tích giảm xuống của khoang dưới, và sau đó một phần dầu đẩy van nén chảy ngược trở lại xi lanh chứa. Sự tiết kiệm nhiên liệu của các van này tạo thành lực giảm chấn của hệ thống treo trong quá trình chuyển động nén. Khi bộ giảm xóc giãn ra, bánh xe tương đương với việc di chuyển ra xa thân xe, và bộ giảm xóc được giãn ra. Piston của bộ giảm xóc di chuyển lên trên. Áp suất dầu trong khoang trên của piston tăng lên, van lưu lượng đóng lại, và dầu trong khoang trên đẩy van giãn vào khoang dưới. Do sự hiện diện của cần piston, lượng dầu chảy ra từ buồng trên không đủ để lấp đầy thể tích tăng lên của buồng dưới. Nguyên nhân chính là do chân không trong khoang dưới. Lúc này, dầu trong xi lanh chứa đẩy van bù 7 vào buồng dưới để bổ sung. Nhờ tác dụng điều tiết của các van này, hệ thống treo hoạt động như một bộ giảm chấn trong quá trình chuyển động giãn nở.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng cam kết bán xe MG.Chào mừng quý khách đến mua phụ tùng ô tô &MAUXS.
