SAIC MG350/MG5 PHỤ TÙNG Ô TÔ XE PHỤ TÙNG Lõi giảm xóc trước -50016035 Hệ thống điện NHÀ CUNG CẤP PHỤ TÙNG Ô TÔ bán buôn danh mục mg rẻ hơn giá xuất xưởng

Giảm xóc hoạt động như thế nào?
Giảm xóc được sử dụng để triệt tiêu chấn động do lò xo tạo ra khi nó phục hồi sau quá trình hấp thụ chấn động và chấn động từ mặt đường. Nó được sử dụng rộng rãi trong ô tô để tăng tốc độ hấp thụ sốc của khung và thân xe và cải thiện sự thoải mái khi lái ô tô. Sau khi mặt đường không bằng phẳng, mặc dù lò xo giảm xóc có thể lọc rung động của đường nhưng bản thân lò xo cũng sẽ có chuyển động tịnh tiến và giảm xóc có tác dụng ức chế sự nhảy của lò xo.
Để cải thiện sự thoải mái khi lái xe khi bộ phận đàn hồi bị rung động, bộ giảm xóc bộ phận đàn hồi được lắp song song trong hệ thống treo để giảm độ rung. Bộ giảm chấn sử dụng trong hệ thống treo là bộ giảm chấn thủy lực, nguyên lý hoạt động của nó là khi xảy ra chuyển động rung tương đối giữa khung (hoặc thân xe) và trục thì piston di chuyển lên xuống bên trong bộ giảm chấn. Dầu trong buồng giảm xóc chảy liên tục từ buồng này sang buồng khác qua các lỗ khác nhau. Lúc này, ma sát giữa thành lỗ và dầu và ma sát bên trong giữa các phân tử dầu tạo thành lực giảm chấn đối với dao động, do đó năng lượng rung động của ô tô được chuyển thành năng lượng nhiệt của dầu, sau đó được bộ giảm xóc hấp thụ và phân bố vào khí quyển. Khi phần đường dẫn dầu và các yếu tố khác không thay đổi, lực giảm chấn sẽ tăng hoặc giảm tốc độ tương đối giữa khung và trục (hoặc bánh xe), điều này có liên quan đến độ nhớt của dầu.
Mô tả nguyên lý làm việc của giảm xóc xi lanh tác động hai chiều: Trong hành trình nén nghĩa là bánh xe ô tô áp sát vào thân xe, giảm xóc bị nén và piston trong giảm xóc di chuyển xuống dưới. Thể tích khoang dưới của piston giảm và áp suất dầu tăng. Dầu chảy qua van lưu lượng đến buồng phía trên piston (buồng trên). Khoang trên bị chiếm một phần không gian của cần piston nên thể tích tăng lên của khoang trên nhỏ hơn thể tích giảm của khoang dưới, sau đó một phần dầu đẩy van nén chảy ngược về xi lanh chứa. . Khả năng tiết kiệm nhiên liệu của các van này tạo thành lực giảm chấn của hệ thống treo trong quá trình chuyển động nén. Khi bộ giảm xóc được kéo dài ra, bánh xe tương đương với việc di chuyển ra khỏi cơ thể và bộ giảm xóc được kéo dài ra. Piston của bộ giảm chấn di chuyển lên trên. Áp suất dầu ở khoang trên của piston tăng lên, van dòng chảy đóng lại, dầu ở khoang trên đẩy van giãn nở xuống khoang dưới. Do có cần piston nên lượng dầu chảy ra khỏi khoang trên không đủ để lấp đầy thể tích tăng lên của khoang dưới. Nguyên nhân chính là do chân không ở khoang dưới. Lúc này, dầu trong bình chứa đẩy van bù 7 xuống khoang dưới để bổ sung. Do tác động điều tiết của các van này, hệ thống treo hoạt động như một bộ giảm chấn trong quá trình chuyển động kéo dài.