Nguyên lý và ứng dụng của bộ giảm tốc trước
Bộ giảm tốc là một thành phần độc lập bao gồm truyền động bánh răng, truyền động trục vít và truyền động bánh răng-trục vít được bao bọc trong một vỏ cứng, thường được sử dụng làm thiết bị truyền động giảm tốc giữa bộ truyền động và máy làm việc. Nó phù hợp với tốc độ và truyền mô-men xoắn giữa động cơ chính và máy làm việc hoặc bộ truyền động, và được sử dụng rộng rãi trong máy móc hiện đại.
Đặc điểm chính của bộ giảm tốc trục vít là có chức năng tự khóa ngược, có thể có tỷ số giảm lớn hơn và trục vào và trục ra không nằm trên cùng một trục hoặc trên cùng một mặt phẳng. Tuy nhiên, thể tích chung lớn, hiệu suất truyền không cao và độ chính xác không cao. Truyền động hài của bộ giảm tốc hài là sử dụng các thành phần linh hoạt có thể kiểm soát biến dạng đàn hồi để truyền chuyển động và công suất, thể tích nhỏ, độ chính xác cao, nhưng nhược điểm là tuổi thọ của bánh xe linh hoạt bị hạn chế, khả năng chống va đập, độ cứng và các bộ phận kim loại kém. Tốc độ đầu vào không thể quá cao. Ưu điểm của bộ giảm tốc hành tinh là cấu trúc tương đối nhỏ gọn, khe hở trả về nhỏ, độ chính xác cao, tuổi thọ dài và mô-men xoắn đầu ra định mức có thể lớn. Nhưng giá hơi đắt. Bộ giảm tốc có đặc điểm là thể tích nhỏ và truyền mô-men xoắn lớn. Bộ giảm tốc được thiết kế và sản xuất trên cơ sở hệ thống kết hợp mô-đun. Có nhiều tổ hợp động cơ, hình thức lắp đặt và sơ đồ kết cấu. Tỷ số truyền được phân loại và tinh tế để đáp ứng các điều kiện làm việc khác nhau và đạt được sự tích hợp cơ điện tử. Bộ giảm tốc bánh răng có hiệu suất truyền cao, mức tiêu thụ năng lượng thấp và hiệu suất vượt trội. Bộ giảm tốc bánh răng chốt cycloid là mô hình truyền động sử dụng nguyên lý truyền động hành tinh khớp bánh răng chốt cycloid, là thiết bị truyền động lý tưởng, có nhiều ưu điểm, sử dụng rộng rãi và có thể hoạt động tích cực và tiêu cực.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán MG&MAUXS chào đón bạn đến mua phụ tùng ô tô.
