Nguyên lý và ứng dụng của bộ giảm tốc phía trước
Bộ giảm tốc là một bộ phận độc lập bao gồm bộ truyền bánh răng, bộ truyền động sâu và bộ truyền động bánh răng được bọc trong một vỏ cứng, thường được sử dụng làm thiết bị truyền động giảm tốc giữa bộ truyền động và máy làm việc. Nó phù hợp với tốc độ và truyền mô-men xoắn giữa động cơ chính và máy làm việc hoặc bộ truyền động, và được sử dụng rộng rãi trong máy móc hiện đại.
Đặc điểm chính của hộp giảm tốc trục vít là có chức năng tự khóa ngược, có thể có tỷ số giảm lớn hơn, trục đầu vào và trục đầu ra không nằm trên cùng một trục hoặc trên cùng một mặt phẳng. Tuy nhiên, âm lượng chung lớn, hiệu suất truyền không cao và độ chính xác không cao. Truyền sóng hài của bộ giảm sóng hài là sử dụng các bộ phận linh hoạt có thể điều khiển được biến dạng đàn hồi để truyền chuyển động và công suất, khối lượng nhỏ, độ chính xác cao nhưng nhược điểm là tuổi thọ bánh xe linh hoạt bị hạn chế, khả năng chống va đập, độ cứng và các bộ phận kim loại so với kém. Tốc độ đầu vào không thể quá cao. Ưu điểm của bộ giảm tốc hành tinh là cấu trúc tương đối nhỏ gọn, khe hở phản hồi nhỏ, độ chính xác cao, tuổi thọ dài và mô-men xoắn đầu ra định mức có thể lớn. Nhưng giá hơi đắt một chút. Bộ giảm tốc có đặc tính truyền khối lượng nhỏ và mô-men xoắn lớn. Hộp giảm tốc được thiết kế và sản xuất trên cơ sở hệ thống kết hợp mô-đun. Có nhiều sự kết hợp động cơ, hình thức lắp đặt và sơ đồ cấu trúc. Tỷ số truyền được phân loại và tốt để đáp ứng các điều kiện làm việc khác nhau và đạt được sự tích hợp cơ điện tử. Hộp giảm tốc có hiệu suất truyền cao, tiêu thụ năng lượng thấp và hiệu suất vượt trội. Hộp giảm tốc bánh răng cycloidal là mô hình truyền động sử dụng nguyên lý truyền động hành tinh chia lưới bánh răng cycloidal, là một thiết bị truyền động lý tưởng, có nhiều ưu điểm, được sử dụng rộng rãi và có thể hoạt động tích cực và tiêu cực.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán MG& Phụ tùng ô tô MAUXS hoan nghênh bạn mua.
