Má phanh được thay thế bao lâu một lần?
Thành phần cấu tạo của má phanh
Má phanh, còn được gọi là lớp phủ phanh, là vật liệu ma sát được gắn trên tang trống phanh hoặc đĩa phanh quay cùng với bánh xe, thường bao gồm các tấm thép, lớp cách điện dính và các khối ma sát.
Tấm thép cần được phủ lớp chống gỉ; Lớp cách nhiệt được cấu tạo từ các vật liệu không dẫn nhiệt, mục đích là cách nhiệt; Khi phanh, má phanh được ép vào đĩa phanh hoặc tang trống phanh để tạo ra ma sát, nhằm đạt được mục đích làm chậm tốc độ xe, theo thời gian, má phanh sẽ bị mòn dần.
Má phanh được thay thế bao lâu một lần?
Một số tài xế kỳ cựu cho rằng má phanh thường cần thay thế sau 50.000 đến 60.000 km, trong khi một số khác lại cho rằng cần thay sau 100.000 km. Về lý thuyết, khi xe vận hành, tuổi thọ của má phanh trước là từ 20.000 đến 40.000 km, và tuổi thọ của má phanh sau là từ 6.000 đến 100.000 km. Tuy nhiên, điều này còn phụ thuộc vào từng mẫu xe, trọng lượng xe, thói quen lái xe của chủ xe và các yếu tố cụ thể khác. Do đó, cách tốt nhất là kiểm tra má phanh trước trung bình mỗi 30.000 km và kiểm tra má phanh sau mỗi 60.000 km.
Phương pháp tự kiểm tra má phanh
1. Kiểm tra đèn báo lỗi. Bằng cách thay thế đèn báo lỗi trên bảng điều khiển, về cơ bản xe được trang bị chức năng này, khi má phanh gặp sự cố, đèn báo lỗi phanh trên bảng điều khiển sẽ sáng lên.
2. Nghe âm thanh cảnh báo. Má phanh chủ yếu được làm bằng sắt, đặc biệt là sau mưa dễ bị gỉ sét, lúc này khi đạp phanh sẽ nghe thấy tiếng rít ma sát, nếu chỉ trong thời gian ngắn thì vẫn bình thường, nhưng nếu để lâu thì chủ xe nên thay thế.
3. Kiểm tra độ mòn. Kiểm tra độ mòn của má phanh, độ dày của má phanh mới thường khoảng 1,5cm, nếu mòn chỉ còn khoảng 0,3cm thì cần thay má phanh kịp thời.
4. Cảm nhận về hiệu quả. Tùy thuộc vào mức độ phản hồi khi phanh, độ dày và mỏng của má phanh sẽ tạo ra sự khác biệt đáng kể về hiệu quả phanh, và bạn có thể cảm nhận được điều này khi phanh.
Lưu ý khi thay thế má phanh
1. Nên thay thế má phanh bằng loại có chất lượng tương đương với má phanh nguyên bản, chỉ có như vậy hiệu quả phanh giữa má phanh và đĩa phanh mới đạt mức tốt nhất và độ mòn tối thiểu.
2. Khi thay thế má phanh, phải sử dụng dụng cụ chuyên dụng để đẩy bơm phanh trở lại. Không được dùng các dụng cụ khác để ấn mạnh, vì điều này dễ làm cong vít dẫn hướng kẹp phanh, khiến má phanh bị kẹt.
3. Sau khi thay thế má phanh, cần chạy xe khoảng 200 km để đạt hiệu quả phanh tốt nhất, và cần lái xe cẩn thận với má phanh mới thay.
4. Sau khi thay thế, hãy nhớ đạp phanh vài lần để loại bỏ khoảng trống giữa má phanh và đĩa phanh, tránh tình trạng chân trước không có phanh, dễ dẫn đến tai nạn.
