Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)
ABS là một công nghệ cải tiến dựa trên thiết bị phanh thông thường, là một loại hệ thống kiểm soát an toàn ô tô với ưu điểm chống trượt và chống bó cứng. Phanh chống bó cứng về cơ bản là một loại phanh thông thường được cải tiến hoặc cải tiến.
Hệ thống chống bó cứng phanh được thiết kế để ngăn ngừa hiện tượng khóa phanh và trượt bánh xe khi phanh khó hoặc trên bề mặt ướt hoặc trơn trượt, giúp tăng thêm mức độ an toàn đáng kể cho việc lái xe hàng ngày bằng cách ngăn xe trượt nguy hiểm và cho phép người lái duy trì khả năng điều khiển lái khi cố gắng dừng lại. ABS không chỉ có chức năng phanh của hệ thống phanh thông thường mà còn có thể chống bó cứng bánh xe, giúp xe vẫn có thể chuyển hướng trong trạng thái phanh, đảm bảo sự ổn định của hướng phanh của xe, đồng thời ngăn ngừa hiện tượng lệch và lệch là tốt nhất. thiết bị phanh tiên tiến trên ô tô mang lại hiệu quả phanh tốt nhất.
Hệ thống chống bó cứng phanh nhằm ngăn chặn bánh xe bị bó cứng trong quá trình phanh, có thể gây ra: lực phanh trên đường giảm và hiệu quả phanh giảm; Giảm tuổi thọ của lốp, khi xe phanh bánh trước, xe sẽ mất khả năng đánh lái, lực bên giảm khi bánh sau bị khóa, độ ổn định hướng của phanh giảm sẽ khiến xe bị giảm tuổi thọ. quay mạnh và ném đuôi hoặc trượt sang một bên. Tác động của hệ thống chống bó cứng phanh đến hiệu suất của xe chủ yếu thể hiện ở việc giảm khoảng cách phanh, duy trì khả năng lái, cải thiện độ ổn định hướng lái và giảm độ mòn của lốp. Trong trường hợp khẩn cấp, người lái chỉ cần nhấn mạnh chân phanh nhất có thể chứ không nhả ra, những việc khác đều do ABS xử lý nên người lái có thể tập trung xử lý tình huống khẩn cấp và đảm bảo an toàn cho người lái. chiếc xe.
Tên viết tắt của hệ thống chống bó cứng phanh là ABS, tên đầy đủ trong tiếng Anh là Anti-lock Brakingsystem hay Anti-skidBrakingSystem. Trước hết, “giữ” dùng để chỉ má phanh (hoặc guốc) và đĩa phanh (trống phanh) không có ma sát trượt tương đối, nhiệt ma sát của cặp ma sát khi phanh, động năng của ô tô chuyển thành nhiệt và cuối cùng là cho ô tô dừng lại. hoặc chậm lại; Thứ hai, khóa bánh thực chất là nói đến ô tô đang trong tình trạng phanh khẩn cấp, bánh xe hoàn toàn đứng yên và không quay, nó ám chỉ ô tô đang trong quá trình phanh gấp một lần, lốp không còn quay nữa, khi phanh ô tô, ô tô sẽ tạo cho bánh xe một lực làm cho nó dừng lại, làm cho bánh xe không thể tiếp tục quay, nhưng bánh xe có một quán tính nhất định, sau khi bánh xe ngừng quay, Nó sẽ tiếp tục trượt về phía trước một đoạn trước khi cuối cùng dừng lại. sự dừng lại hoàn toàn. Nếu bánh trước và bánh sau của ô tô không thẳng hàng thì do quán tính nên bánh trước và bánh sau sẽ trượt về phía trước tương ứng. Theo thử nghiệm phanh giới hạn lốp, lốp không thể cung cấp độ bám bên khi phanh tuyến tính bão hòa và xe sẽ khó hoàn thành bất kỳ thao tác điều khiển bên nào. Khi làm như vậy, bánh trước và bánh sau sẽ chạy theo hai hướng khác nhau và xe sẽ bị ngáp (xoay) không kiểm soát được, xe sẽ văng đuôi. Trong trường hợp này, vô lăng của ô tô không có tác dụng gì, ô tô sẽ hoàn toàn mất lái, nếu tình huống quá nghiêm trọng có thể sẽ lật xe, gây tai nạn giao thông và các mối nguy hiểm khác.
Nếu phanh bị khóa hoàn toàn, quá trình chuyển đổi năng lượng này chỉ có thể phụ thuộc vào lực ma sát giữa lốp và mặt đất. Ma sát được chia làm hai loại: ma sát lăn và ma sát trượt, hệ số ma sát phụ thuộc vào ảnh hưởng của độ ẩm khô đường, khi bánh phanh và ma sát mặt đất sẽ tăng dần, lớn đến điểm tới hạn sau đó sẽ chuyển từ ma sát lăn sang ma sát trượt. . Lực ma sát trượt sẽ giảm dần nên ABS phải sử dụng nguyên lý đường cong ma sát này để cố định lực ma sát của bánh xe tại điểm cực đại này để giảm quãng đường phanh. Ma sát nghiêm trọng làm cho cao su lốp có nhiệt độ cao, bề mặt tiếp xúc hóa lỏng cục bộ, rút ngắn khoảng cách phanh, nhưng trượt bên sẽ làm tăng tốc độ mòn.
Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) là một trong những nội dung nghiên cứu về điều khiển động lực học dọc xe. Chống bó cứng phanh đúng như tên gọi là ngăn xe phanh gấp một lần, sử dụng phanh ngắt quãng. Nó đề cập đến việc tự động điều chỉnh mô-men phanh (lực phanh bánh xe) tác động lên bánh xe trong quá trình phanh để ngăn bánh xe bị bó cứng khi mô-men phanh lớn; Đồng thời, hệ thống ABS hiện đại có thể xác định tốc độ trượt của bánh xe theo thời gian thực và giữ cho tốc độ trượt của bánh xe ở phanh gần giá trị tối ưu. Vì vậy, khi hệ thống ABS hoạt động, người lái sẽ không bị mất kiểm soát tay lái do bánh trước bị khóa và quãng đường phanh của xe sẽ nhỏ hơn bánh xe bị khóa để đạt được hiệu quả phanh tốt nhất. và giảm lực tác động khi xảy ra tai nạn.
