Hệ thống phanh chống khóa (ABS)
ABS là một công nghệ được cải thiện dựa trên thiết bị phanh thông thường và nó là một loại hệ thống kiểm soát an toàn ô tô với những lợi thế của chống trượt và chống khóa. Phanh chống khóa về cơ bản là một loại phanh thông thường được nâng cao hoặc cải tiến.
Hệ thống chống bó cứng được thiết kế để ngăn khóa phanh và trượt bánh xe khi phanh khó khăn hoặc trên bề mặt ướt hoặc trơn trượt, điều này làm tăng thêm sự an toàn cho lái xe hàng ngày bằng cách ngăn chặn chiếc xe trượt nguy hiểm và cho phép người lái duy trì điều khiển lái khi cố gắng dừng lại. ABS không chỉ có chức năng phanh của hệ thống phanh thông thường, mà còn có thể ngăn chặn khóa bánh xe, để xe vẫn có thể quay dưới trạng thái phanh, đảm bảo sự ổn định của hướng phanh của xe, và ngăn chặn sự sai lệch và độ lệch, là thiết bị phanh tiên tiến nhất trên xe có hiệu ứng phanh tốt nhất.
Hệ thống phanh chống bó cứng là ngăn bánh xe bị khóa trong quá trình phanh, điều này có thể gây ra: lực phanh đường giảm và hiệu quả phanh giảm; Giảm tuổi thọ dịch vụ của lốp xe, khi xe phanh khóa bánh trước, xe sẽ mất khả năng lái, lực phụ bị giảm khi khóa bánh sau, độ ổn định hướng của phanh bị giảm, điều này sẽ khiến xe quay mạnh và ném đuôi hoặc bên hông. Tác động của hệ thống phanh chống khóa đối với hiệu suất của xe chủ yếu được thể hiện trong việc giảm khoảng cách phanh, duy trì khả năng lái, cải thiện độ ổn định hướng lái xe và giảm hao mòn lốp. Trong trường hợp khẩn cấp, người lái xe chỉ cần nhấn bàn đạp phanh càng mạnh càng tốt và không giải phóng nó, và những thứ khác được ABS xử lý, vì vậy người lái có thể tập trung vào việc xử lý khẩn cấp và đảm bảo an toàn cho xe.
Chữ viết tắt của hệ thống phanh chống bó cứng là ABS, và tên đầy đủ của tiếng Anh là hệ thống phanh chống bó cứng, hoặc hệ thống chống skidbrakingsysy. Trước hết, "giữ" đề cập đến tấm phanh (hoặc giày) và đĩa phanh (trống phanh) mà không cần ma sát trượt tương đối, cặp ma sát ma sát nhiệt khi phanh, động năng xe hơi vào nhiệt và cuối cùng để xe dừng lại hoặc chậm lại; Tuy nhiên, khóa bánh xe thực sự đề cập đến chiếc xe trong phanh khẩn cấp, bánh xe hoàn toàn đứng yên và không quay, nó đề cập đến chiếc xe trong quá trình phanh một lần, lốp không còn quay, khi xe không thể quay xe, sau đó xe không thể quay được. dừng lại. Nếu bánh trước và phía sau của xe không nằm trong cùng một đường thẳng, vì quán tính, bánh trước và bánh sau sẽ lướt về phía trước của chúng. Theo thử nghiệm phanh giới hạn lốp, lốp không thể cung cấp độ bám bên khi phanh tuyến tính bị bão hòa và xe sẽ khó hoàn thành bất kỳ điều khiển bên nào. Theo cách này, bánh trước và phía sau sẽ chạy theo hai hướng khác nhau và chiếc xe sẽ có ngáp không thể kiểm soát (spin), và chiếc xe sẽ ném đuôi. Trong trường hợp này, vô lăng của xe không có bất kỳ ảnh hưởng nào, chiếc xe sẽ hoàn toàn mất kiểm soát, nếu tình hình rất nghiêm trọng, nó có khả năng lật ngược xe, gây ra tai nạn giao thông và các mối nguy hiểm khác.
Nếu phanh hoàn toàn bị khóa, chuyển đổi năng lượng này chỉ có thể phụ thuộc vào ma sát giữa lốp và mặt đất. Ma sát được chia thành hai loại: ma sát lăn và ma sát trượt, hệ số ma sát phụ thuộc vào ảnh hưởng của độ ẩm khô đường, khi bánh xe phanh và ma sát mặt đất sẽ tăng dần, lớn đến một điểm quan trọng sau khi nó thay đổi từ lăn sang ma sát trượt. Lực ma sát trượt sẽ giảm dần, vì vậy ABS là sử dụng nguyên tắc của đường cong ma sát này để sửa chữa lực ma sát của bánh xe ở đỉnh này, để giảm khoảng cách phanh. Ma sát nghiêm trọng làm cho nhiệt độ cao su lốp xe, sự hóa lỏng cục bộ của bề mặt tiếp xúc, rút ngắn khoảng cách phanh, nhưng siteslip sẽ tăng tốc độ mòn.
Hệ thống phanh chống bó cứng (ABS) là một trong những nội dung nghiên cứu về điều khiển động lực học theo chiều dọc của xe. Phanh chống bó cứng, như tên cho thấy, là để ngăn chặn chiếc xe phanh một lần, sử dụng phanh không liên tục. Nó đề cập đến việc điều chỉnh tự động của mô -men xoắn phanh (lực phanh bánh xe) hành động trên bánh xe trong quá trình phanh để ngăn bánh xe khóa khi mô -men xoắn phanh lớn; Đồng thời, hệ thống ABS hiện đại có thể xác định tốc độ trượt của bánh xe trong thời gian thực và giữ tốc độ trượt của bánh xe trong phanh gần giá trị tối ưu. Do đó, khi hệ thống ABS hoạt động, người lái sẽ không mất kiểm soát việc lái xe do khóa bánh trước và khoảng cách phanh của xe sẽ nhỏ hơn khóa bánh xe, để đạt được hiệu quả phanh tốt nhất và giảm lực tác động khi xảy ra tai nạn.
