Bình dầu bơm tăng áp
Dụng cụ sử dụng: kìm cắt dây, cờ lê ổ cắm 10mm, ống tiêm (150ml, mua lần trước để thay dầu phanh, rẻ và tiện dụng), dao đa năng (cắt chai nước khoáng).
Hai cái giắc. Chỉ cần một cái là được. Chúng ta cần một hòn đá.
Chỉ cần đẩy bánh trước lên và nhấc lốp xe lên khỏi mặt đất.
Nắp tròn màu đen phía dưới là nồi trợ lực lái, phần dưới của nồi dầu được kết nối với hai ống, ống dày phía trên là bơm tăng áp vào ống dầu, cấu trúc bên trong của nồi dầu vào đầu vào ống dầu được lọc bằng lưới lọc, phần sau mỏng hơn một chút là ống hồi, dầu không được lọc, nếu không có tạp chất trong dầu trong máy lái, trước tiên hãy dùng ống tiêm để kéo dầu cũ ra, có thể bơm xa nhất có thể.
Thay ống mỏng vẫn có thể bơm được một ít, không chọc mạnh vào ống, cẩn thận kẻo làm vỡ bộ lọc.
Tháo các vít giữ bình dầu
Kẹp vào ống dẫn dầu, trả lại kẹp ống dẫn dầu, cắt một chai nhựa sẵn sàng để chứa dầu.
Kéo ống đầu vào ra, sau đó kéo ống hồi ra sau khi không còn dầu chảy ra.
Và có nhiều dầu cũ hơn mức mà một ống tiêm có thể hút ra.
Tìm một chai nhựa dung tích lớn (tốt nhất là 1 lít), cho ống dẫn dầu hồi vào chai, tốt nhất là dùng khăn giấy hoặc vải che ống dẫn dầu vào, để tránh bụi, nhưng không được chặn chặt. Vào cabin, vặn công tắc đánh lửa về ACC (không có điện không thể di chuyển vô lăng), trái và phải đánh vô lăng đến chết, vài lần vào ống dẫn dầu bên trong, dòng dầu cũ còn sót lại đã biến mất, tiếp tục đánh vô lăng hơn 20 lần, cho đến khi ống dẫn dầu hồi không ra.
Sau khi xả hết dầu cũ, hãy bịt kín ống đầu vào và ống hồi.
Sau khi dầu cũ kết tủa, có thể đổ dầu cũ vào bằng cách lắc mạnh, xả bình dầu để thải tạp chất, lặp lại ba hoặc bốn lần, về cơ bản là sạch, vặn nắp để đổ dầu, nếu không tạp chất khó thải ra.
Tiếp theo, chuẩn bị xả đường ống bằng dầu mới. Sau khi rửa bình dầu, sử dụng nút cao su để bịt cổng hồi dầu.
Cắm cổng hồi dầu bên dưới bình dầu, không cắm cổng nạp dầu.
Nối bình dầu vào đường ống dẫn dầu, không cần cắm chặt, chỉ cần cắm nhẹ, vặn vít để giữ cố định.
Cắt phễu rất dễ sử dụng, đổ dầu mới đến vạch mức dầu, khoảng 200 ml, không lo thiếu dầu phía sau. Vào lại cabin, vặn công tắc đánh lửa về ACC, và đánh vô lăng trái phải cho đến khi dầu trong bình dầu giảm xuống mức tối thiểu, và không có dầu chảy ra khỏi đường ống hồi lưu, và quá trình xả đường ống hoàn tất.
Cuối cùng, ống được kết nối, vành ống được đặt lại, bình dầu được cố định, dầu mới được phun, vô lăng được tiếp tục và mức dầu được giảm. Khởi động động cơ, tiếp tục quay theo hướng, quan sát xem mức dầu đã giảm chưa, nếu có, hãy đổ đầy vị trí gần vạch mức dầu.
