Cấu trúc cơ thể
Cấu trúc thân xe đề cập đến hình thức sắp xếp của từng bộ phận cấu thành toàn bộ thân xe và cách thức lắp ráp giữa các bộ phận. Theo cách thức thân xe chịu tải, cấu trúc thân xe có thể được chia thành ba loại: loại không chịu tải, loại chịu tải và loại bán chịu tải.
Thân không chịu lực
Xe có thân xe không chịu lực có khung cứng, còn được gọi là khung gầm dạng dầm. Mối nối giữa khung và thân xe được liên kết linh hoạt bằng lò xo hoặc đệm cao su. Động cơ, một phần của hệ thống truyền động, thân xe và các bộ phận lắp ráp khác được cố định trên khung bằng thiết bị treo, và khung được kết nối với bánh xe thông qua thiết bị treo trước và sau. Loại thân xe không chịu lực này tương đối nặng, khối lượng lớn, chiều cao lớn, thường được sử dụng trong xe tải, xe buýt và xe jeep địa hình, cũng có một số ít xe hạng sang sử dụng, vì nó có độ ổn định và an toàn tốt hơn. Ưu điểm là độ rung của khung được truyền đến thân xe thông qua các phần tử đàn hồi, do đó hầu hết có thể được làm suy yếu hoặc loại bỏ, vì vậy tiếng ồn trong thùng xe nhỏ, biến dạng thân xe nhỏ, và khung có thể hấp thụ hầu hết năng lượng va chạm khi xảy ra va chạm, điều này có thể cải thiện sự an toàn cho người ngồi trong xe; Khi lái xe trên đường xấu, khung bảo vệ thân xe. Dễ dàng lắp ráp.
Nhược điểm là khung xe có kích thước lớn, trọng tâm xe cao, việc lên xuống xe bất tiện, khối lượng công việc sản xuất khung xe lớn, độ chính xác của quy trình cao, và cần sử dụng thiết bị lớn làm tăng vốn đầu tư.
Thân chịu tải
Xe có thân xe chịu lực không có khung cứng, mà chỉ gia cố phần trước, vách bên, đuôi xe, đáy xe và các bộ phận khác. Động cơ, hệ thống treo trước và sau, một phần hệ thống truyền động và các bộ phận lắp ráp khác được lắp ráp tại vị trí cần thiết theo thiết kế thân xe, và tải trọng của thân xe được truyền đến bánh xe thông qua hệ thống treo. Ngoài chức năng chịu tải vốn có, loại thân xe chịu lực này còn trực tiếp chịu tác động của các lực tải khác nhau. Sau nhiều thập kỷ phát triển và cải tiến, thân xe chịu lực đã được cải thiện đáng kể về cả độ an toàn và độ ổn định, với các ưu điểm như kích thước nhỏ gọn, chiều cao thấp, không cần hệ thống treo, dễ lắp ráp, v.v., do đó hầu hết các xe ô tô đều sử dụng cấu trúc thân xe này.
Ưu điểm của nó là có độ cứng chống uốn và chống xoắn cao, trọng lượng nhẹ và có thể sử dụng không gian trong xe ô tô hiệu quả hơn.
Nhược điểm là do hệ thống truyền động và hệ thống treo được lắp đặt trực tiếp trên thân xe, tải trọng và độ rung từ mặt đường được truyền trực tiếp đến thân xe, do đó cần phải có các biện pháp cách âm và chống rung hiệu quả, và việc sửa chữa thân xe khi bị hư hỏng rất khó khăn, đồng thời yêu cầu chống ăn mòn đối với thân xe cũng rất cao.
Thân bán ổ trục
Thân xe và khung xe được liên kết chắc chắn với nhau bằng vít, đinh tán hoặc hàn. Trong trường hợp này, ngoài việc chịu các tải trọng nêu trên, thân xe còn giúp tăng cường độ bền cho khung xe ở một mức độ nhất định và chia sẻ một phần tải trọng của khung xe.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
